瓦立德冇有直接回答王衛的疑問。
他身體向後，靠進椅背，雙手交叉放在腹部，臉上露出了一個高深莫測的笑容。
那笑容裡，有洞察，有掌控一切的篤定，還有……
王衛覺得的一種裝逼神情。
這倒是和一些投資人的臉譜很相似了。
但是，看著這個笑容，王衛心裡那點疑惑更深了。
“王先生，”瓦立德終於開口，“你問我為什麼？原因很簡單。”
他頓了頓，目光如炬：“因為我看得比他們更遠。”
“更遠？”王衛眉頭微皺。
“是的，更遠。”
瓦立德身體微微前傾，雙手撐在桌麵上，
“他們看到的是續航20分鐘、飛行10公裡的原型機，看到的是6-8萬的裝置成本，看到的是空白的政策法規。
所以他們得出結論——這是噱頭，是炒作，是你為了給資本市場講故事做高而不得不做的‘科技形象包裝’。”
“難道不是嗎？”
王衛苦笑著反問，“老實說，我自己也不得不承認，這些問題都是現實問題。”
“是問題，也是現實，但不是終點。”
瓦立德的語氣斬釘截鐵，“他們停留在‘現在’這個時間點上做判斷，而我……
我看到的是這條技術路線走下去，三年後、五年後會是什麼樣子。”
彆說五年，就算是十年，十二年都不是問題。
畢竟，他是從2026年穿越回來的。
但王衛不知道，他隻知道自己的心跳都快了三分。
瓦立德繼續道：“他們覺得10公裡是極限？”
他豎起手指搖了搖，“Too young！Too simple！
王先生，瓦某人，是懂技術的。
他們看到的是孤立的節點，而我看到的是完整的網路拓撲。”
他站起身，走到白板前，拿起筆開始勾勒。
這個動作讓王衛微微一怔。
我艸？
狗大戶要秀技術？
“10公裡隻是單個節點的通訊半徑。”
瓦立德的筆尖流暢地畫出幾個圓圈，而後一邊說，一邊快速標記，
“但如果采用多跳中繼組網技術，每個無人機既是終端也是中繼節點——就像移動的蜂窩基站。”
他在圓圈之間畫上連線線：
“通過自適應路由協議，無人機集群可以動態構建一張自組織網路。
美國的戰術資料鏈已經在軍事領域驗證了這種思路，但我們需要的是民用化的、低成本高可靠的版本。”
王衛的眼睛亮了。這是他和技術團隊反覆討論過的技術難點之一。
“然後是充電網路。”
瓦立德的筆尖在幾個關鍵節點上加重，“不是簡單的‘充電站’，而是分散式能源補給網格。”
“光伏 儲能 無線充電樁一體化部署在鐵塔、屋頂、山區高點。
關鍵是能量管理演演算法——根據氣象預測、物流流量、電價波動，動態排程無人機充電路徑，實現全網路能量最優分配。”
他看向王衛：“這背後需要的是邊緣計算節點和雲端排程平台的協同。
順豐已有的倉儲網路，就是天然的網格節點。”
王衛不由自主地點頭。這些概念他們內部有過雛形，但從未如此係統化。
“至於覆蓋範圍……”瓦立德在白板上畫出了三層架構：
“低空末端網：高度120米以下，小型電動多旋翼，航程10-100公裡，解決最後一公裡。”
“中空支線網：高度3，000-6，000米，載重100-500公斤，航程200-800公裡，主打山區、海島、城際支線物流。”
“高空乾線網：6000到10000米，有人/無人大型貨機，銜接區域樞紐。”
他的筆在三層之間畫上雙向箭頭：
“三段式接駁，全空域覆蓋。無人機不隻是‘飛行的快遞員’，更是動態空域資源排程單元。
未來的航空物流，應該是有人機和無人機在統一空管體係下的混合執行”
王衛深吸一口氣。
這個視野……比他想的還要宏大。
“接著是續航問題。”
瓦立德放下筆，雙手撐在桌沿，“他們說20分鐘是瓶頸？
那是基於現有電化學體係的思維定式。”
瓦立德歪嘴一笑，“第一代原型機用鋰聚合物電池，能量密度130Wh/kg，這是現實。但技術路線圖是清晰的。”
“磷酸鐵鋰，先解決安全性和迴圈壽命——這是商業化基礎。”
“高鎳三元，能量密度能做到250-300Wh/kg，但需要解決熱失控風險。”
“這之後是固態電池，理論能量密度500Wh/kg以上，本質是電解質從液態到固態的相變，徹底消除漏液和燃爆風險。”
“再往後是鋰硫電池，理論值2600Wh/kg，雖然迴圈壽命和體積能量密度是短板，但用於對重量極度敏感的航空器，有獨特優勢。”
王衛直接愣住。
這些名詞他聽過，但從一個投資人口中如此流暢地道出，還是第一次。
他不得不承認，狗大戶……的確是懂技術的。
瓦立德聳了聳肩膀，“不用奇怪什麼，我投了寧德時代，他們的技術路徑和行業前沿，我還是知道的。
材料工藝的突破，更輕的部件，更低的自重，十年後，足以讓無人機能在空中持續作業數小時甚至數十小時。
科技是聯動的，一個點的突破，一個需求的誕生，會引發一連串鏈式反應甚至變成網狀反應。”
他重新坐回座位，目光灼灼：
“王先生，我之所以說‘懂技術’，不是因為我比你的工程師更懂某個電路或程式碼，而是因為我站在技術收斂的交叉點上看問題。”
說罷，他衝著王衛挑了挑眉頭，而後繼續輸出著，“至於他們覺得成本高？
而我看到的是規模化生產、技術成熟度提升後，小型機的單機成本完全可以降到萬元以下，甚至更低。”
“至於政策……”
瓦立德笑了笑，“王先生，你覺得中國會永遠冇有全空域物流的法規嗎？
沙特已經準備為此立法了。
誰先跑通商業模式，誰就掌握了製定規則的話語權。
而我，可以給你提供這個試驗田，讓你先人至少三步。
低空、中空、高空，三個空域我全部給你開放實驗。”
對於瓦立德來說，這是惠而不費的事，本身就要給大疆開空域。
而王衛則聽得呼吸微促了起來。
這些話，和他內心深處那些不為人知、甚至不敢對人言說的願景，高度契合。
但他從未如此清晰、如此篤定地聽人這樣闡述過。
而且，他覺得自己像是在和一個能預知未來的人對話。
對方的篤定和方向感太強烈了，強烈到違背常理。
“殿下，您……”王衛欲言又止。
“我研究過你所有的公開講話，分析過順豐每一次的戰略動向。”
瓦立德的聲音低沉而充滿說服力，
“你要做的，從來不是用無人機送幾個快遞那麼簡單。
你要構建的，是一張覆蓋國土的、智慧化的全空域物流基礎設施網路。
這張網一旦建成，它不僅是順豐的護城河，更可能成為國家應急救援、農林監測、邊境巡檢的公共平台。
你爭奪的，是未來全空域經濟的‘基礎設施權’。”
王衛徹底沉默了。
他放在桌下的手，不自覺地握緊。
對方說得太準了，準得讓他有些心驚。
這已經不是簡單的“研究到位”，這簡直是鑽進他心裡看了。
“所以，當外界都在質疑你‘是在寫科幻小說’的時候，”
瓦立德的目光灼灼，“我看到的是，你正在試圖把科幻變成現實。
而我，願意成為那個和你一起把科幻變成現實的人。”
他重新靠回椅背，姿態放鬆，“現在，讓我正式提出我的合作方案。”
王衛深吸一口氣，坐直身體：“請講。”
瓦立德伸出第一根手指：
“第一，與順豐在沙特共同成立一家合資物流公司。
沙特方——是我，不是沙特主權基金，也不是王室旗下公司。
這個好處，你應該明白吧？”
王衛重重的點了點頭。
多的不說，少的不嘮，瓦立德直接投資，這在沙特就是最好的背書。
瓦立德繼續說道，“我提供資金、本地政策支援、市場準入和測試空域。
順豐提供成熟的運營體係、管理經驗和初期的技術團隊。
股權比例：我49%，迪拜方麵3%，你，王衛先生，代表順豐持有48%。”
王衛眉頭微動。
49%，看似冇有過半，但……
瓦立德像是看穿了他的心思，繼續說道，
“其中，我持有的49%股權裡，有3%的表決權，會通過一份抽屜協議，永久性地、不可撤銷地授權給你行使。
這樣，你在合資公司實際擁有的表決權是51%，擁有相對控製權。
這既保證了順豐對合資公司的運營和技術主導，也符合我們沙特方麵‘本國資本控製關鍵基礎設施’的政治敘事。
雙贏。”
王衛心臟猛地一跳。
這個股權設計……太精妙了。
既照顧了沙特的體麵和法規要求，又給了他最需要的控製權。
這絕不是一個臨時起意的方案，而是經過深思熟慮、反覆推敲的。
瓦立德伸出第二根手指，“第二，沙特政府或核心國有企業，將與這家合資公司簽訂一份長期的、穩定的大宗物流服務采購合同，作為業務的基本盤和現金流保障。”
“第三，沙特承諾利用自身影響力，在沙特乃至整個海灣合作委員會（GCC）國家，為順豐物流建立上下遊合作夥伴網路，打通本地化的‘最後一公裡’。”
王衛的呼吸不由加快了幾分。
市場、訂單、本地化支援……
這都是國際化中最難啃的骨頭，對方直接打包送了上來。
“第四，”瓦立德的聲音變得更加鄭重，
“為無人機專案，設立一個單獨的載體公司。
這家公司，沙特方麵與順豐四六開，沙特四，順豐六。
同時，沙特政府將啟動一項名為‘國家智慧物流基礎設施’的專項計劃，提供專案資金，並以‘超級訂單’的形式，邀請順豐作為首要解決方案提供商和運營顧問。”
“超級訂單？”王衛追問。
“對。”
瓦立德點頭，“不是幾台、幾十台的測試訂單，而是以‘建設覆蓋沙特主要城市和偏遠地區的示範性全空域物流網路’為目標的戰略性采購。
第一期就可以是數百架無人機、配套的起降場、充電站、控製中心的整體解決方案。
這筆錢，來自沙特的國家預算和主權基金，專款專用。”
王衛感到喉嚨有些發乾。
這相當於用國家力量，為順豐尚在繈褓中的無人機專案，提供了一個無比奢侈的試驗場和啟動市場。
風險被極大分攤，商業化路徑瞬間清晰。
“第五，”瓦立德伸出第五根手指，“其他的合作框架，可以參照我們與大疆的模式。靈活，共贏。”
瓦立德最後說道，“第六，共同成立‘未來物流技術聯合實驗室’。
我的投資基金將與無人機專案公司簽署協議，設立一個封閉的、專案製的研發實體。
我提供研發資金，順豐以現有的技術積累、資料、研發團隊參與作為投入。
所有的智慧財產權，由雙方共同所有。
實驗室的核心使命很明確。
就是針對中東特有的極端環境，比如50度以上的高溫、沙塵暴、長距離荒漠無人區，開發下一代物流無人機的原型機和全套運營解決方案。
阿拉伯半島的最長距離南北2200公裡，東西1900公裡，算上中東，大概是3000公裡左右。
所以我要求高空無人機的航程至少達到3500公裡，載重1噸也就是可以進行標準托盤運輸，8000-10000米的升限。”
說完這六點，瓦立德靜靜地看著王衛，給他消化的時間。
此時，瓦立德自己心裡也在打著鼓。
其實，什麼商業邏輯都是扯蛋，他核心目的就是在提前插隊雙尾蠍‘炸彈卡車’式察打一體無人機。
雙尾蠍與翼龍係列、彩虹係列並列為中國無人機出口主力機型，在2022年航展上列入了貨架並實現了銷售，首單便是沙特。
當時的沙特一口氣拿下了300架，以及外貿版的完整生產線。
其實，外貿版也夠了。
3500公裡的航程，他都可以覆蓋絕大部分的歐洲大陸了。
難道還指望他去打老美？
這玩笑就開大了。
但是2022年可以買，和2017年就獲得技術，這是兩個概念。
價值和主動權完全不同。
當然，從中國手裡搶走雙尾蠍，這是不可能的。
搶不動，他也不想搶。
主要是搶來了，守不住。
但他在這個架構中，到時候中方就不得不用其他的東西來交換。
會議室裡再次陷入寂靜。
窗外的深圳，華燈初上。
這座城市的活力透過玻璃隱隱傳來，更襯得室內的安靜近乎凝滯。
王衛的腦子在飛速運轉。
他在權衡，在計算，在尋找這個“完美方案”背後可能隱藏的陷阱。
輕資產國際化——不用自己砸钜額資金去中東建網路，用技術和運營換市場和股權——符合自己的利益。
不動搖母公司股權結構——合資公司、專案公司都是獨立載體，順豐中國的核心業務和控製權不受影響——符合自己的利益。
搶占戰略市場——以沙特為跳板，進入整箇中東乃至伊斯蘭世界——符合自己的利益。
獲得國家級訂單和研發資金——極大降低無人機專案的研發風險和商業化難度——符合自己的利益。
智慧財產權共享——共同研發，風險共擔，收益共享。合理。
每一條，都精準地打在他最核心的訴求和最深層的顧慮上。
好得不像真的。
王衛抬起頭，看著瓦立德，終於說出了從剛纔起就一直盤旋在心頭的那句話，
“殿下，這條件……太好了。好得讓我有點……不敢相信。”
他頓了頓，語氣誠懇中帶著商人的本能警惕，
“我不是懷疑您的誠意，隻是……按照商業邏輯，付出和回報需要對等。
您給出的太多，而順豐需要立刻付出的……
似乎主要是技術和運營經驗。
這中間，是不是有什麼我還冇看到的……代價？
或者，您對無人機專案的期望，是不是比我所能想象的……還要大得多？”
……