說白了，盧卡斯根本就不相信信仰汽車能夠在一個月之後的曼島tt比賽中能夠獲得什麼樣的成績。
這就是白人的蜜汁自信。
說完之後，盧卡斯還不忘吹捧了一句。
“相比信仰汽車這樣的新能源企業，我更加相信小日子的機車企業。”
“就好比笨田川崎一類的，這些公司在機車行業的沉澱不是信仰汽車能比的。”
“最重要的是，機車隻是參賽的一方麵，你們好像忘記了一點，那就是信仰汽車現在完全沒有專業的機車手。”
“就算生產出來很厲害的機車又怎麼樣？如果沒有優秀的機車手去駕馭的話，一切都是紙上談兵。”
盧卡斯的這番言論還是獲得了不少的粉絲支援。
這些人都想看一個月之後信仰汽車在曼島tt比賽上出醜。
與此同時，在鷹國本土，不少資深機車愛好者在論壇上發起激烈討論。
“信仰汽車這是在自不量力，曼島tt賽道的難度是世界頂尖的，豈是一家半路出家的車企能挑戰的？彆到時候丟人現眼。”
“說不定人家憋著大招呢，信仰汽車向來不按常理出牌，這次說不定能給我們帶來驚喜。”
“驚喜？能有什麼驚喜！”
這時候，一位網名為“老騎手1975”的使用者回複道。
“我騎了大半輩子摩托車，也看了這麼多年曼島tt比賽。這可不是有錢就能玩得轉的，需要的是對摩托車的深刻理解和精湛工藝。”
“就拿刹車係統來說，曼島tt賽道上高速行駛後緊接著就是急彎，對刹車的製動力、散熱效能要求極高。”
“那些傳統品牌經過多年研發，采用碳陶瓷刹車盤，配合高效能刹車卡鉗和專用刹車油，才能確保在關鍵時刻讓車手安全減速，信仰汽車在這方麵有什麼經驗？他們在汽車上的刹車技術，可沒法直接照搬到摩托車上。”
“話不能這麼說，”
很快，另一位叫“速度追逐者”的網友反駁。
“現在科技發展這麼快，說不定信仰汽車有獨特的技術能改變遊戲規則。信仰汽車既然能夠被允許參加比賽，肯定是有備而來。”
“有備而來又怎樣？”
“老騎手1975”繼續回複。
“摩托車的空氣動力學設計也至關重要。在曼島tt賽道上，高速行駛時車輛受到的風阻會極大影響速度和操控。傳統品牌會通過風洞試驗，不斷優化車身造型，讓氣流能順暢通過車身，減少阻力的同時增加下壓力，提高車輛在高速行駛時的穩定性。”
“信仰汽車在這方麵有做過任何研究嗎？我看他們就是盲目跟風，根本沒考慮清楚。”
“而且時間這麼緊，這次的比賽絕對是信仰汽車藉此機會來做廣告的。”
當全世界的網友開始議論紛紛的時候。
訊息傳到小日子國。
笨田、瘋田和川崎等摩托車企的高層聽聞後，紛紛嗤之以鼻。
笨田的總裁川東泉在內部會議上冷笑道：
“龍國的車企，不過是靠著汽車市場的紅利賺了些錢，就想跨界來我們的地盤撒野。”
“摩托車製造，我們可是有著幾十年的技術沉澱和無數次賽道經驗積累，他們懂什麼？來曼島tt，就是給我們當陪襯的。”
“總裁先生，您說得太對了。”
市場部部長鈴木站起身，微微鞠躬附和道，
“我們笨田在摩托車賽事上的輝煌成績，豈是他們能輕易追趕的。就拿我們的rc213v賽車來說，這款車搭載的直列四缸發動機，采用了特殊的鍛造活塞和輕量化連杆，在轉速超過轉時，仍能輸出強大的動力。”
“而且我們的電子控製係統，能根據車手的操作和賽道情況，實時調整發動機的輸出功率和扭矩，精準程度堪稱業界頂尖。信仰汽車能做到這些嗎？這次曼島tt，他們恐怕連初賽都過不了。”
川崎重工的摩托車事業部負責人佐藤健更是不屑地說：
“我們川崎在摩托車賽事上獲獎無數，是無數車手心中的夢想品牌。信仰汽車這種毫無機車底蘊的企業，就像一隻菜鳥闖進了猛獸的領地，被淘汰是必然的結果。”
銷售部經理田中笑著補充：
“而且我們在全球的經銷商網路和品牌影響力，也不是他們能比的。就算他們在曼島tt上僥幸取得一點成績，也很難撼動我們在市場上的地位。”
而瘋田的總裁瘋田男章更是如此。
聽到信仰汽車決定參加今年的曼島tt比賽後，笑的連後槽牙都快要出來了。
“哈哈，蘇辰這是飄了啊，他以為這是在生產小轎車嗎？完全沒有任何機車沉澱他也敢隨隨便便的進入這個行業？這簡直就是找死。”
隨後，瘋田男章開始下令。
“這次的曼島tt比賽我們一定要好好照顧一下信仰汽車，斥巨資讓所有的媒體都開始關注這件事情。”
“一旦信仰汽車有什麼瑕疵的地方，給我逮著好好報道。”