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\"content\": \"中國ZBD03 VS俄羅斯BMD-3傘兵戰車\\n\\n玩過射擊遊戲大作《使命召喚》之“現代戰爭2”的軍迷想必對遊戲中俄羅斯空降部隊突襲北美橋段的場麵印象深刻，在刺耳的防空警報聲中，那鋪天蓋地的安－124和俄羅斯傘兵，把天幕彷彿裝點成了紅色的黎明。但美中不足的是，俄羅斯空降部隊所使用的裝甲突擊力量僅僅是BTR係列裝甲車。要知道，從鐮刀鐵錘旗飄揚的時代到現在虎視眈眈的雙頭鷹，BMD係列傘兵戰車(又名空降戰車)纔是那隻帶降落傘的“北極熊”最可怕的利益。在世界武器發展史上，像蘇／俄這樣重視傘兵裝甲武器的國家並不多見，不過現在，這種武器發展的名單上又多了中國的名字。在國慶60週年大閱兵上，ZBD05傘兵戰車的出現，可以說是中國人民解放軍空降兵發展曆程上一個重要的分水嶺，從此，中國傘兵部隊開始有了自己的裝甲武裝，發起大規模空降戰役不再是可望而不可及的夢想。這裡，我們就來看看目前世界上兩種新型的傘兵戰車——中國ZBD05與俄羅斯BMD-3，目睹一下“巨龍”和“白熊”是如何由天空降下鋼鐵死神的吧!\\n\\n中國空降兵迎來重灌時代\\n\\n1954年，**廣場上第一次出現了空降兵的身影，從此，我國的傘兵部隊開始為人津津樂道。實際上，中國空降部隊成立的時間是在1950年9月17日——幾乎與共和國同齡。當時的空降部隊，基本就是能搭乘飛機的輕步兵，“步兵加跳傘”這一俗語再好不過地勾勒出了這個新生兵種當時的麵貌。隨後，在各種軍事任務、武裝演習乃至抗震救災中，空降兵部隊都忠實地履行著自己的使命。\\n\\n但是，在世界空降部隊紛紛重灌化的時候，中國由於經過了“文革”時期，裝備逐漸與國外形成了“代差”，在北方的蘇聯開始大規模換裝BMD係列傘兵戰車的同時，我國的空降兵尚未擁有自己的裝甲突擊武器。尤其在中蘇邊境陳兵百萬的時候，如果我國傘兵能夠裝備傘兵戰車的話，就可以繞開隨時準備南下的紅色鐵流，在敵人兵力集結相對薄弱的後方，狠狠紮上一刀。在強烈的需求之下，我國開始發展自己的第一代傘兵戰車，即後來的WZ141履帶式傘兵戰車。\\n\\n在1975年4月的裝甲兵裝備發展座談會上，軍方首先提出了這樣的設想：針對蘇聯的坦克集群大縱深突擊，我國應當重點發展體積小、重量輕、機動速度快的坦克，建立一支裝備超輕型傘兵戰車的空中“鐵甲騎兵”部隊，機動到敵坦克背後，以車載反坦克武器重點打擊敵乘坐裝甲車的機械化步兵，破壞其步坦協同，打亂其進攻節奏，減損其進攻銳勢；必要時，也可以使用車載反坦克導彈等有效殲擊敵坦克，直接削弱敵人的裝甲攻勢。這次會議也確定了WZ141的基本特征——“小，輕、快”，隨後的幾次會議最終確定了專案分工和工程立項。1977年12月，第一輛樣車最終下線了。\\n\\n但幾見過WZ141真麵目的人，第一感覺就是它那極其後現代的外觀，中國人講究傳統，而中國的武器設計也一向是中規中矩，既不同於“楊基”——武器設計幾乎都來自好萊塢的狂想與奔放，也不比灌高了伏特加的“伊萬”——武器裝備基本就是傻大黑粗，但處於那個年代的WZ141，其外形用今天的話說就是“潮”到了極點——在炮塔兩側各有1門105毫米無後坐力炮，而每門炮的上方還各有1具“紅箭”73反坦克導彈發射架，配合動感十足的底盤，看上去更像是一輛科幻電影中的戰車。實際上，WZ141已經偏離了“空降坦克”這一概念，它的武器配置和整體架構跟坦克完全風馬牛不相及，但又和一股的履帶式戰車不同——它的武器係統並未安裝在炮塔內，這種另類的戰車如果能夠量產，想必也能在世界武器發展史上留下著墨濃重的一筆!不過令人遺憾的是，WZ141最終未能量產，這也使得中國的軍事迷們又少了一個可以回味的經典。實際上，WZ141的下馬是必然的——隻要看看它的武器配置就明白了，全部都是以反坦克和反裝甲為主，這也是由當時的國家大環境和安全形勢所決定的，而且WZ141本身的技術雖有不少創新，但總體相對世界空降戰車發展較為落後，於是在1980年的試驗結束後，WZ141最終冇能進入解放軍空降兵的裝備序列。\\n\\n中國對於傘兵戰車的第一次摸索就這樣告終，不過為空降裝甲力量的發展打下了基礎。在國家大發展的同時國家的安全形勢也越來越複雜，空降兵為應對隨時突發的安全緊急事態，需要新型傘兵戰車的呼聲也越來越高，在資金、技術和需求三者都充分滿足的情況下，我國新型傘兵戰車的研發與裝備工作開始了。2004-2007年，一個前所未見的編號出現在許多軍事論壇上，境外軍事媒體也紛紛對其進行報道，這就是當年被盛傳一時的ZLC-2000傘兵戰車。它曾經一度被外界揣測為BMD-4“瓜園”Y的中國山寨版，但從日後披露的各種圖片看，它與BMD-4實在相去甚遠，反而更加類似BMD-3。當然，在國慶60週年大閱兵上，我們都知道了它軍內正式編號為ZBD03。ZBD03的出現，揭開了中國人民解放軍空降部隊“重灌時代”的序幕。\\n\\nBMD家族的輝煌\\n\\n自圖哈切夫斯基推出大縱深突擊理論之後，蘇聯就一直極為重視空降兵的發展。但在1941～1945年的衛國戰爭期間，蘇聯空降部隊要麼被作為精銳步兵使用，要麼因為冇有足夠的運輸機而未能發揮應有的作用。相比德軍在克裡特島的空降，以及西線盟軍的諾曼底登陸，蘇軍的空降兵幾乎毫無建樹。二戰後，蘇聯一躍而成為了兩個超級大國中的一員，在那個“鐮刀鐵錘”和“星條旗”平分地球的時代，兩大集團都開始謀求軍事力量上的壓倒性優勢，而那些紅色的空降兵們，則迎來了\\n\\n自上至下分彆是俄羅斯BMD-1、BMD-2、BMD-3和BMD一4傘兵戰車事業的第二個春天。\\n\\n1969年，空降突擊武器的發展被提上了日程。此時的蘇聯陸軍已經開始裝備BMP-1步兵戰車，於是，蘇聯的武器設計師乾脆貫徹了“拿來主義”，將BMP-1來了一個大“縮水”，采用了便於空降的緊湊型底盤，然後將新型戰車命名為BMD-1。1970年，BMD-l開始裝備蘇聯空降部隊，1973年11月BMD-1首次在莫斯科閱兵式上展出。\\n\\n由於BMD-1炮塔和武器係統幾乎原封不動直接照搬自BMP-1，所有BMP-1武器係統產生的問題也在BMD-1上重現了一遍，如主炮威力欠佳等，但最要命的設計還是出在步兵的搭載上，由於底盤緊湊，加之發動機轉為了後置，BMD-1並冇有BMP-1的尾艙門，而是將乘員出入口設在了載員室的上方。這樣，在槍林彈雨中，空降兵們上下車都要先爬上傘兵戰車的車體後方，大大增加了危險係數，也使得作戰時上下車相對比較吃力。\\n\\n儘管有著這樣那樣的問題，但BMD-1畢竟開創了空降突擊戰車的先河。好在BMD-1在日後的阿富汗等戰場表現可圈可點，按“伊萬”們\\n\\n1\\n\\nhttp:\\/\\/www.fctxw.com\\/ 方寸天下網 方便您閱讀（天涯易讀 TXT電子書 免費期刊雜誌）\\n\\n2\\n\\n的一貫傳統，後繼型號自然是指日可待了。很快，BMD家族又迎來了一位新的兄弟——BMD-2。1988年，BMD-2正式亮相，次年開始裝備蘇聯空降部隊。單看起來，BMD-2的效能相當出色，不過十分耐人尋味的是，在BMD-2裝備部隊不久，BMD家族的第三個“孩子”就緊跟“二哥”的腳步入役——BMD-3於1990年進入空降部隊服役!\\n\\n實際上，BMD-2在BMD-1的基礎上改進了炮塔和武器係統，而BMD-3則延續了BMD-2武器係統的同時，還具備一個全新設計的底盤。BMD-3的真正出彩之處，不是可怕的火力係統，而是其極為先進的投放方式。之前的BMD-1／2一般隻能進行普通空降(後期的BMD-2可以使用火箭反推係統空降)，而BMD-3則完全可以使用PR**915火箭反推係統或PBS950氣囊式投放係統進行空降作戰，換言之，由“人車一起”空降變為了“人車一體”空降，空降部隊可以直接搭載進戰車，降落之後迅速發起攻擊。而不必首先在戰車空降區域集結後，再搭乘傘兵戰車作戰，極大地縮短了空降作戰的發起時間，使空降作戰的突然性大大提高。\\n\\n有了優秀的火力、絕佳的投放方式與機動性，BMD-3應該可以讓俄羅斯人滿意了PE?不!2004年9月，在莫斯科陸軍國際防務展覽會上，BMD家族最新的一個成員麵世了——這就是BMD-4“瓜園”Y。雖然BMD-4是一個全新的編號，但它基本上還是對BMD-3改進而成。正因為是這樣，在正式命名為BMD-4之前，它的代號為BMD-3M。BMD-4幾乎可以用“生猛”來形容，新型通用戰鬥模組使全車的戰鬥力提高了1.5倍。據悉，BMD-4主要配備空降部隊和海軍陸戰隊，繼續書寫BMD家族的輝煌。\\n\\n效能比較\\n\\n火力效能 ZBD03的主武器係統是1門30毫米機關炮，備彈400發，輔助武器係統則是1挺86式7.62毫米並列機槍，備彈1000發。此外，炮塔上部還安裝有1具“紅箭”750型反坦克導彈發射架，能夠發射“紅箭”73C反坦克導彈(備彈4枚)，具備動對動作戰和夜間作戰能力。\\n\\n而BMD-3的武器係統則要豪華得多，除2A42型30毫米機關炮與7.62毫米並列機槍、5.45毫米車體機槍外，還有1具30毫米榴彈發射器以及AT-4／5反坦克導彈。單從火力的多樣性來說，BMD-3明顯更勝一籌。\\n\\n機動效能ZBD03氣冷式發動機功率為350馬力，公路最大時速70千米／小時，最大行程500千米，機動性相當優異。在兩棲浮渡時，由於采用履帶滑水方式推進，最大水上速度大於6千米／小時。BMD-3配備的2V06型水冷柴油機最大功率則達到了450馬力，公路最大時速同樣為70千米／小時(這是由於車身相對較重)。BMD-3在兩棲浮渡時采用的則是噴水推進的方式，水上最大速度達到了10千米／小時。整體來看，BMD-3的水上機動能力更強一些，但考慮到ZBD03采用是履帶滑水，相信ZBD03安裝噴水推進係統後機動能力會更強。\\n\\n防護效能ZBD03的車重較輕，僅為9噸左右，所以防護性上要遜色一籌，它能抵禦12.7毫米機槍彈和7.62毫米子彈，對於破片榴彈的防護性也較好，但對於大口徑穿甲彈就有點力不從心了，不過傘兵戰車的設計初衷不是正麵對抗坦克，所以設計指標冇有那麼高也是合情合理的。炮塔兩側還有兩組6門84式76毫米電動彈藥發射器，一般施放煙幕彈，但也可以發射榴霰彈以應對抵近的步兵。車內有滅火抑爆和三防裝置。\\n\\nBMD-3的裝甲為鋼裝甲全焊接結構，可以正麵防禦12.7毫米機槍和7.62毫米子彈，三防裝置同樣是標配，並且安裝了車內自動滅火裝置，炮塔兩側另有兩套81毫米的煙霧發射器，能夠有效地將自己置身於煙霧的保護之下。可以看出，兩者的防護效能大體相當。\\n\\n載員能力ZBD03的駕駛艙在車旨左側，動力艙則位於車首右側，戰鬥室則位於車體中央，車組成員3人，載員4人，極端情況下能夠搭載的兵員不詳。ZBD03的乘員分佈與BMD係列完全不同，駕駛室1人(駕駛員)，車長位於駕駛員後方，單人炮塔則由1名炮手操作。由於動力艙位於車首部分，所以在車體後部安裝了尾艙門，這也是中國裝甲車的一貫特色。\\n\\n而BMD-3的動力艙則在車體的後部，在動力艙和駕駛室之間纔是乘員的戰鬥室，除駕駛員、車長和炮長3名車組成員和5名空降兵外，極端條件下還可以再多搭載5名成員。其中駕駛員位於車體前部中央，駕駛員左右後側各有2名載員。車長位於雙人炮塔內部右側，炮長位於雙人炮塔內部左側。其餘載員位於載員艙內。作戰時，駕駛員駕駛戰車，車長統籌指揮，炮長負責以火炮／並列機槍射擊，以及控製和發射反坦克導彈。其它載員可利用載員艙的射擊孔向外射擊。\\n\\n從以上可以看出，BMD-3的載員艙將空間容納到了極限，但因為動力艙後置，冇有尾艙門，戰術環境下登車與下車作戰就比較危險，而ZBD03由於采用了動力艙前置，後部的空間應該有較大盈餘，而且上下車作戰時較為方便。\\n\\n空降效能ZBD03在設計之初就已經將國家戰略空運能力考慮在內了，因為我國大飛機缺乏，所以基本是以運－8作為空降平台而設計的，要求一架運－8能夠搭載2輛ZBD03。立足於現實進行裝備發展，在空降係統上，我軍開發了類似俄羅斯PBS係統的空降裝備，但目前從媒體公開報道看，隻是“人車一起”而不是“人車一體”，因為軍方認為人車一體既不安全也無必要，在非極端環境下，無需讓官兵們乘車空降。\\n\\nBMD-3的運載平台相對要求較高，一次能搭載3輛BMD-3的伊爾一76重型運輸機纔是適合它的平台。在裝備新型液壓氣動懸掛裝置和陸架PBS950氣囊式投放係統之後，俄軍於1998年8月實施了人類曆史上第一次傘兵戰車滿員載人空投試驗，這種“人車一體”式的空降，無疑能夠大大提高BMD-3的作戰能力。\\n\\n目標與任務\\n\\n從以上對比不難看出，ZBD03和BMD-3相比，遜色了些許，畢竟當年的裝甲帝國在數十年冷戰中的技術積累不可小覷。俄羅斯已發展了BMD係列傘兵戰車，而我軍的傘兵戰車之路纔剛剛起步。\\n\\nZBD03是否能完成我國現階段的戰術任務呢?首先，讓我們先來看看蘇聯傘兵戰車的發展思路。冷戰無疑是最好的刺激，在圖哈切夫斯基思路指引下，蘇軍總參謀部的首要目標，就是將壓倒性的鋼鐵洪流一路推過鐵幕的邊界，快速粉碎敵人的裝甲力量，而傘兵戰車的出現，使紅軍可以在敵人後方形成快速的裝甲突擊力量。最初，大口徑火炮成為了當時步兵／傘兵戰車的第一標配，從BMP-1到BMD-1概莫例外。但隨著時代的發展和兵種裝\\n\\n2\\n\\nhttp:\\/\\/www.fctxw.com\\/ 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免費期刊雜誌）\\n\\n3\\n\\n備分工的明確，裝甲戰車的打擊目標除了敵方的裝甲力量之外，開始越來越多元化，這就是為什麼不管東西兩大陣營，步兵戰車很少搭載大口徑火炮，主要武器係統都是機關炮加導彈(BMP-3可能是唯一的例外)的原因。這一思路也直接反映到傘兵戰車上，所以從BMD-2開始，機關炮開始被空降兵們所青睞。\\n\\n在經曆了阿富汗和車臣戰爭後，俄軍開始了自己的轉型，與先前龐大的蘇軍不同，俄羅斯日益重視空降兵快速反應部隊的建設，而隨之即來的則是傘兵戰車更加變本加厲的火力輸出。而龐大的空中運輸梯隊——蘇聯遺留給俄羅斯的遺產之一，則保證了在發展空降裝備時，“伊萬”們可以不遺餘力。比起蘇聯時代，俄羅斯的新式陸地武器裝備都無一例外地將城市作戰列為了考覈的“標杆”，但傘兵戰車與步兵戰車不同，對整個武器係統的重量和尺寸都有明確的限製，所以俄羅斯傘兵戰車的一個很大的共同點就是，火力配置齊全，車內空間壓縮到最低，在不犧牲主要效能的前提下再逐步提高防護能力。而且，對於俄羅斯來說，重要的一點是，俄軍的空降兵不可能執行長距離轉場並機降(限於國土縱深)，況且俄軍的理想要求是“降落即攻擊”，所以一般情況下，不太注重戰車內部的舒適程度。火力強內部擠——俄羅斯的傘兵戰車的這一特色是由國情和現實雙重因素決定的。\\n\\n現在我們來看看中國的傘兵戰車發展。起初，中國的傘兵戰車發展思路類似於蘇聯，開始研製WZ141時，我國一再強調的是反坦克與反裝甲的能力，不然也不會將2門105毫米無坐力炮和雙“紅箭”73發射架安在炮塔上，這與一般傘兵戰車的任務幾乎是截然相反的，可以說，WZ141更加類似於空降反坦克導彈發射車。結果，其最終與中國空降兵失之交臂。\\n\\n對於我國而言，在現今的條件下，最大可能動用大規模空降力量的周邊地區是台海地區和西南邊陲，一旦這兩個地區需要解放軍武力介入，在重型運輸機缺乏的情況下，隻能立足現有裝備謀打贏，於是能夠被運8飛機搭載就成為了新式傘兵戰車的重要設計指標。再加上要保證遠距離長時間作戰對官兵不造成任何影響，如此的戰術需求反饋到裝備上，就形成了傘兵戰車的中國特色——重量較輕、尺寸較大。雖然ZDB03是嚴格按照運8運輸機來設計的，但一旦我國自產的重型運輸機列裝之後，完全可以對其進行改進。所以，從現有情況看，現在的ZBD03很可能是“基準型”，未來解放軍將以此為基礎，在不斷改進的情況下，開發出一個傘兵戰車車族。另一種可能性則是以ZBD03為基礎，重新設計一款適合大型運輸機的較重型傘兵戰車。\\n\\n尾聲\\n\\n在新世紀的第一個十年裡，我軍的空降兵部隊終於擺脫了“光腳板”，換上了“鐵腳板”，開始了機械化和資訊化的跨越式發展。當然，比起國外發展了十幾年乃至幾十年的同行，差距還是顯而易見。但在今天的中國，這種差距並非是不可逾越的。我們有理由相信，在中國國產大飛機呼嘯藍天的時候，新型的傘兵戰車會帶著一朵朵傘花從機艙裡奔騰而出，成為從天幕降下的咆哮雷霆。\\n\\n3\\n\\nhttp:\\/\\/www.fctxw.com\\/ 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