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\"content\": \"戰場多麵手\\n\\n長期以來，瑞典以生產優秀的軍火產品而蜚聲海外，“鷹獅”戰鬥機、AIP潛艇、“愛立眼”預警係統等，都是國際軍火市場上的搶手貨。瑞典白行研發的CV90裝甲車更是許多國家青睞的熱門軍工產品。CV90係列裝甲車之所以如此受歡迎，與它的設計理念有很大關係，而且，與風頭正勁的輪式車輛相比，履帶式車輛有許多輪式車輛永遠無法超越的效能特點。如今，CV90順應冷戰後世界陸軍裝備輕型化、智慧化、資訊化發展的潮流，發展成為包括步兵戰鬥車、裝甲指揮車、自行迫擊炮和裝甲搶救車等多種變型車的龐大車族，各種變型車已成為許多國家的主戰裝備，可執行現代機械化部隊的大多數任務。\\n\\n瑞軍選擇發展cV90作為“鐵腳板”\\n\\n與西歐一望無際的大平原不同，瑞典的高原、丘陵地帶眾多，各種湖泊、濕地遍佈，地理和地形環境非常複雜。在這種條件下，為了滿足低強度作戰的需要，瑞典緊緊把握時代變換的脈搏，1978年決定研製一種供軍方可在2l世紀初期使用的CV90戰車，並在此基礎上發展自行高炮、裝甲人員輸送車、裝甲指揮車、自行迫擊炮和裝甲搶救車等變型車，形成CV90裝甲戰車車族。當時對戰車提出的效能要求是：車輛戰鬥全重不超過20噸，具有良好的戰術機動性，適合在瑞典北部嚴寒、深雪、薄冰和沼澤地帶作戰；具有防空能力，能較好地對付中、輕型裝甲目標；在平衡全車自重、成本的前提下增強防護力，車體前部能防30毫米炮彈，車體底部能防地雷的襲擊；具有一定的戰略機動性，能用鐵路和民用平板卡車運輸，易於保養維修和具有升級潛力等。冷戰結束後，爆發大規模戰爭的可能性越來越小，取而代之的是小規模的地區衝突，於是更加速了CV90裝甲車的研製程序。\\n\\n1993年，首批CV90裝甲車開始正式裝備部隊，它是瑞典博福斯防務公司與赫格隆公司合作的結晶。新型裝甲車使用了經過實踐檢驗的部件、標準化的現代車輛電子裝置，具備了車族化發展的設計理念。CV90車族的先進性從生存能力、機動性、殺傷力、可操作性和壽命週期費用等方麵得到了充分體現。\\n\\nCV90變型車蜚聲海外\\n\\n如今，CV90車族發展的主要車型包括CV9030、CV9035、CV90120等係列車型，深受北歐國家的青睞。CV90的基型車采用25毫米M242“大毒蛇”機關炮，該炮作為瑞典CV90早期計劃的一部分，至今仍處於樣炮研製階段。CV9030則采用改進後的CV90底盤，裝備赫格隆公司研製的雙人炮塔，炮塔上安裝ATK公司的30毫米“大毒蛇”Ⅱ機關炮以及7.62毫米並列機槍。挪威是CV9030 Mk I的首個出口使用者。在此基礎上發展了CV9030 MkⅡ，已在芬蘭和瑞士服役。目前正在生產的CV9035 MkⅢ出口丹麥和荷蘭。\\n\\n在出口方麵，赫格隆公司通常首先向使用者提供一批整車，然後再轉讓炮塔技術。炮塔通常由赫格隆公司在當地的合作商生產，隨後整合到底盤上。這樣不僅能引入高價值的本地合同，還能滿足不斷擴大車族的要求。CV9030／CV9035在整體設計上的高度靈活性可以滿足不同使用者的特殊要求。例如，瑞典陸軍配備的車輛上有一個後門，出口瑞士的車輛裝有電動坡道板，丹麥要求在車輛載員艙後部安裝一個轉塔，而出口荷蘭的車輛就冇有安裝這樣的裝置。\\n\\n儘管到目前為止，CV90車族的主要使用者都在歐洲，但根據具體情況，在獲得瑞典政府許可的前提下也可以向其它國家出售。裝備雙管120毫米AMOS(先進迫擊炮係統)炮塔的步兵戰車已經在中東進行了演示，而CV90120-T輕型坦克也在亞洲進行了演示。加拿大、波蘭、沙特阿拉伯以及英國都是CV9035及其變型車的潛在使用者。\\n\\n除了根據使用者要求定製外，所有CV90係列步兵戰車都采用相同的配置，駕駛室位於左前方，動力室在右方，中間為雙人炮塔，載員艙在尾部。扭杆懸掛、彈簧減震器、半主動液壓履帶張緊器都是量產型車輛的製式裝備。為增大內部空間，大多數出口型車輛尾部載員艙的車頂設計得稍高，這一設計成為CV9035MkⅢ的標準結構。\\n\\n隨著CV90車族係統的不斷髮展，其功能也在拓展，效能不斷提高。第一輛生產型CV9040采用模擬資料結構，不具備夜視能力，冇有配備電子裝置，僅具備基本的火控功能，而且裝備的40毫米機關炮也不具備穩定效能。與之相比，現在的CV9035Mk |||已經實現全數字化，裝備第三代熱像瞄準具、具有獵－殲功能的計算機火控係統、穩定式武器係統，具備了電子導航和全方位態勢感知功能，實現了車輛電子體繫結構。赫格隆公司現在能夠向所有潛在使用者提供車族中的各種車型，包括步兵戰車、CV90120-T輕型坦克、火力支援車(120毫米迫擊炮)、偵察巡邏車、指揮控製車以及裝甲救援車(ARV)等。\\n\\nCV90的各種型號\\n\\nCV9030 Mk I 挪威陸軍經過廣泛的對比試驗，選擇了CV9030 Mk I，並於1994年訂購了104輛車，命名為CV9030N。首批4輛車為試製型步兵戰車，其餘100輛為生產型車輛，乾1999年交付。CV9030N上安裝的炮塔由挪威Kvaerner Eureka以及Moelv公司分彆負責生產和整合到底盤上。\\n\\n為了滿足挪威的要求，CV9030N進行了30項具體改進，除了采用動力更強勁的斯堪尼亞柴油發動機，還配備了安裝30毫米“大毒蛇”Ⅱ機關炮和7，62毫米並列機槍的新型炮塔。根據2003年9月簽訂的合同，共有17輛車經過改裝具備了地雷防護能力，並安裝了後視攝像機和空氣冷卻係統。\\n\\n目前，為滿足挪威陸軍PP5444裝甲偵察係統計劃中對重型偵察監視車輛的要求，生產廠商正對一輛CV9030N做進一步改進，車上安裝了挪威本國生產的火控係統。基於CV9030N改進的偵察監視車(RSV)比傳統的M113具有更強的防護效能、機動效能和火力效能。有外殼保護的感測器組安裝在可伸縮天線上，包括CCD、彩色／紅外攝像機、鐳射測距儀及鐳射指示器等。\\n\\n挪威陸軍原計劃采購21～50輛重型RSV，但根據資金情況和部隊編製需求，挪威計劃至少增購26輛重型RSV。這些車輛或者在庫存CV9030N的基礎上進行改進，或者重新生產，目前這些車輛的改進或生產尚未進行。\\n\\nCV9030 Mk ll 在CV9030 Mk I基礎上研製的CV9030 MkⅡ炮塔上安裝了ATK 30毫米／40毫米Mk44雙供彈機關炮以及製式7，62毫米並列機槍，電動榴彈發射器安裝在炮塔兩側。車上攜有160發30毫米待發彈(一個彈倉記憶體儲80發)，其餘240發儲存在彈箱中。目前為止，CV9030 MkⅡ的使用者都首選30×173毫米彈藥，但當武器升級後也可發射40×207毫米彈藥。炮塔上安裝了炮管攝像機，炮長配備放大倍率為1倍和8倍的薩伯UTAAS(通用坦克與防空係統)雙向穩定瞄準具，\\n\\n以及熱像儀和鐳射測距儀。通過與數字計算機連線，可以在打擊靜止目標和運動目標時實現很高的首發命中率。\\n\\n根據裝甲元件和任務裝備的不同，CV9030 MkⅡ戰鬥全重在24-2811屯之間。製式裝備包括空調係統、三防係統及火災探測和滅火係統。薩吉姆公司(sOPELEM)車長瞄準具具備全火控功能，能顯示炮長觀察的熱成像。MkⅡ采用斯堪尼亞柴油發動機，功率450-500千瓦，配有X-300-5N變速箱。\\n\\n芬蘭國防軍是MkⅡ的首個使用者，2000年訂購了首批57輛車，隨後又訂購了第二批45輛車，所有車輛在2 0 0 7年底交付，命名為CV9030FIN。其炮塔由帕特裡亞地而和武器分部生產後整合到瑞典生產的底盤上。瑞士陸軍是MkⅡ的第二個使用者(1999年MkⅡ在競爭中脫穎而出，參與競爭的包括前GKN防務公司的“武士”2000步兵戰車)。瑞士共訂購了186輛MRⅡ，命名為CV9030CH。魯格地麵係統公司作為當地承包商負責將瑞士產的炮塔整合到瑞典產的底盤上。交付的大多數車輛都為步兵戰車，隻有15％為指揮車，所有車輛上都安裝了輔助動力裝置。2005年，186輛車全部交付瑞士軍方。此外，瑞士還預定了124輛車，但並未交付。\\n\\nCV9035 Mk ||| 儘管CV9035MkⅡ作為一種新型裝甲車仍在銷售，但新研製的CV9035 Mkm已經問世，並出口到丹麥和荷蘭，CV9035 MkⅢ是CV90係列車型中的最新型。\\n\\n荷蘭是CV9035 MkⅢ的首個使用者，2004年訂購1 84輛，命名為CV9035NL，其中150輛為步兵戰車，其餘34輛為指揮車。到目前為止，已完成交付。荷蘭Van Halteren Metaal公司係統和技術分部負責生產炮塔並將其整合到底盤上，Thales Nederland公司負責生產光學係統，包括特許生產UTAAS瞄準具。2005年12月，丹麥訂購了45輛C~9035MkⅢ，命名為CV9035DK，目前大部分車輛已經交付。丹麥Hydrema出口公司負責生產炮塔並將其整合到瑞典產的底盤上。\\n\\nCV9035 MkⅢ的主要武器為ATK 35毫米／50毫米“大毒蛇”Ⅲ雙彈鏈機關炮，發射製式35×228毫米彈藥。除了發射35毫米尾翼穩定脫殼穿甲彈外，還能發射空爆彈等其它彈藥。車上攜帶70發待發彈(每種口徑各3 5發，根據任務選擇發射)，以及儲存在彈箱內的146發備用彈。7，62毫米並列機槍的仰角能達到 50度。炮塔兩側安裝了五聯發76毫米榴彈發射器，通常發射殺傷榴彈。\\n\\nCV9035 MkⅢ將全電子信啟、係統作為製式裝備，采用數字化車輛控製和資訊係統、內建測試裝置，以及方便維修的診斷介麵係統。根據使用者的具體要求還可以安裝戰場綜合管理係統。\\n\\n據赫格隧公司透露，CV9035MkⅢ是第一種在感測器裝置中整合了防禦輔助係統的量產步兵戰車。視訊攝像機可以提供3 60度的態勢感知，車長、炮長、駕駛員以及載員艙搭載的步兵班長都可以通過按鈕控製觀察影象。CV9035 MkⅢ比早期車型重，約為32-35噸，雖然同樣采用斯堪尼亞柴油發動機，但輸出功率提高到600千瓦。\\n\\n目前，赫格隆公司正在研究CV90車族的其他改進措施，包括安裝動力更強勁的新型動力組合，提高防護水平以及增強車輛電子和訊號特征管理。赫格隆公司已經投資建立了許多係統整合試驗室，車輛上的所有關鍵部件在整合列車輛上之前都能夠進行試驗。\\n\\nCV9035偵察車為擴大車族規模，滿足多種戰術需求，赫格隆公司一直致力於CV90特種車型的研究，其中就有CV9035裝甲偵察監視車。\\n\\nCV9035裝甲偵察車上高7米的可伸縮桅杆固定在載員艙後部右側，其上安裝了有外殼保護的全穩定先進偵察、監視以及目標捕獲(RSTA)感測器元件。RSTA包括彩色TV攝像機、熱像攝像機、雷達係統、鐳射測距儀以及目標指示器。這項改進最初是為了滿足挪威對偵察監視車的要求，感測器可以連線GPS／慣性導航係統。RSTA元件的升降和旋轉等控製動作由偵察係統操作員在載員艙後部進行操作。\\n\\n乘員通常包括車長、炮長、駕駛員以及偵察係統操作員，此外還可以搭載4-5人的偵察班。為了提高監視效能，車內乘員還能操縱無人駕駛飛行器和無人駕駛地麵車輛。作為英國未來快速反應係統(FRES)偵察車輛的兩個競爭者之一，CV90以安裝40毫米武器係統以及偵察元件。\\n\\nCV901 20-T坦克為了滿足軍方對輕型坦克的需求，赫格隆公司在cvg0裝甲車高機動底盤的基礎上，研製了CV90120-T輕型坦克的初樣車。第一輛演示樣車選用了法國耐克斯特(Nexter)係統公司的TMLl05三人炮塔，炮塔上安裝了能夠發射北約製式彈藥的105毫米線膛炮。在此基礎上赫格隆公司又對CV90120-T進行了進一步改進，包括換裝了由赫格隆公司設計和生產的三人炮塔，炮塔上安裝了魯格地麵係統公司的120毫米L50滑膛炮以及7.62毫米並列機槍。120毫米滑膛炮安裝了炮口製退器、熱護套、排煙裝置等。這樣，CV90120-T的火力可以同“豹”2主戰坦克相提並論。而其35噸的戰鬥全重使其具有更強的戰略和戰術機動性。CV90120-T共攜帶45發120毫米炮彈，其中12發為待發彈，其餘33發備用。與之相比，“豹”2主戰坦克上隻攜有42發炮彈。\\n\\n由於CV90120-T上安裝了計算機火控係統，因此對靜止目標和運動目標都具有較高的首發命中率。樣車上還安裝了德國IBD公司的主動防護係統全尺寸模型，該係統在2007年安裝在赫格隆公司的綜合技術演示車上在瑞典成功進行演示。CV90120-T的首輛樣車僅作為技術演示車，目前正在生產試製車型。\\n\\nCV90先進迫擊炮係統(AM08)由芬蘭帕特裡亞地麵和裝備分部與赫格隆公司共同研製的雙管AMOS火力支援車已經成功經過試驗驗證。赫格隆公司已經生產了40台用於安裝AMOS的CV9040底盤，但到目前為止瑞典隻訂購了兩個AMOS炮塔，計劃於2010年交付試驗。\\n\\nCV90 ARV裝甲搶救車這型裝甲搶救車是該車族的另一個成功之作，是為滿足瑞典陸軍的要求研製的。已經有25輛車開始服役。該車也供出口，但目前尚未有訂單。ARV前部安裝了兩個絞盤，單繩最大牽引力能達到82千牛，如果采用4繩牽引，可以將牽引力提高到300千牛。該車還安裝了遙控液壓起重機，可以升高4.5米，最大提升載荷9噸。乘員配置為5人，可以攜帶4000發7.62毫米機槍彈。\\n\\n瑞典陸軍CV9040步兵戰車CV9040步兵戰車是為滿足瑞典陸軍的作戰需求而研製的，博福斯公司負責炮塔和40毫米L70武器係統的研製，赫格隆公司負責底盤的研究。兩家公司後來均被BAE係統公司收購，共生產了509輛CV9040步兵戰車，最後一輛於2002年9月交付。2001年，FMV同赫格隆公司簽訂了一項增強型裝甲元件合同，涉及55輛CV9040步兵戰車，隨後由德國IBD公司進行研製。\\n\\n除了基型CV9040外，還有多種特種車型在瑞典陸軍服役，包括40毫米TriAD自動防空係統、前方指揮車、前方觀察車等。\\n\\n歐洲步兵戰車的佼佼者\\n\\nCV90係列是目前最現代化的25～35噸級裝甲車族，近20年的發展使其成為歐洲步兵戰車的佼佼者。從堅固的內部結構方案到先進的主動附加元件，CV90有最先進的生存力元件可供選擇；其結構低矮，雷達和紅外特征被降至最小；載員艙有集體和個人三防係統；它可通過戰場管理係統共享資訊，成為C4ISRNN絡的節點；它還可通過診斷資訊係統提供先進的維保和故障查詢，通過線上數字手冊和嵌入式訓練降低訓練費用。\\n\\n目前，CV90各型出口車輛的基型車體和炮塔上都安裝了瑞典“裝甲專家”薩伯(SAAB)公司的全焊接高硬度鋼裝甲，車的前部能達到最高階彆的防護。在炮塔前方和兩側，以及車輛兩側及前端可以安裝附加鋼裝甲或複合裝甲，而車輛內部可以安裝防碎片內襯。最新的生產型車輛安裝了赫格隆公司研製的地雷防護元件，駕駛員的座椅也替換為固定在車頂的Autoflug座椅。最新型車輛采用了資訊化結構設計，因此方便安裝戰場管理係統和輔助防護係統。荷蘭的CV9035 MkⅢ采用了薩伯航空電子公司的LEDS50地麵電子防禦係統，包括鐳射探測儀以及榴彈發射器。它還采用了魯格地麵係統公司的先進車頂攻擊防護裝甲元件，提高了防禦炸彈以及飛行導彈的能力。此外，所有出口的CV90係列車輛上都安裝了三防係統和空調係統。\\n\\n\"
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