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享界s9上市一年了，月銷量不能突破1萬輛，這是北汽藍穀的股價一直冇有被a股的機構重新估值的一個關鍵原因。
那到底是什麼原因，享界s9月銷量不能突破1萬輛？
這個，估計就是bba的56e始終保持著月銷量，牢牢占據著市場，所以享界s9冇能像問界那樣，拿下大部分30萬以上suv的市場。
如果豆包的數據準確，bba今年的銷量下降幅度並不算特彆大。
奔馳的銷量同比隻下降了20%，而奧迪下降隻有6%。
我們從享界s9今年的銷量也大概能確認今年bba的56e還是占據著主要的銷量，享界s9t帶來的衝擊並不明顯，最終可能還是要通過享界s9的不斷升級來突破這道防線。
享界s9現在賣一年，大概都冇有奧迪a6賣2個月的量大，但這個也說明瞭中大型轎車市場很大，就是還吃不進去。
2024年僅計算56e的銷量也達到43.8萬輛，今年前10個月都有30.9萬輛。
這就是中大型轎車實際存在的市場，享界還拿不下來。
今年3月前靠得都是享界s9純電的銷量，4月後享界s9增程版上市，但7月官宣s9t之後，享界s9老款的銷量就直線下跌。
現在享界s9t和新s9同時上市，估計月銷量在12月能衝高到1萬輛以上，但這個銷量能不能在明年一直穩住，這是個未知數，為了提高享界中大型轎車的銷量，明年還會有一款享界s9l上市。
三款轎車同時上市，估計能把銷量保持在1萬輛以上的概率就比較高。
享界可能還是要靠一款suv來提升整個品牌的銷量，這個對問界和隔壁越野方盒子等友商的衝擊比較大，但估計餘總也不會攔著，就是不知道北汽什麼時候能讓這款新車上市。
北汽加油！
bba可能還不是問界和享界打垮的，是尊界。
尊界把百萬以上的bba搞死了，現在bba的經銷商有點扛不住，過了12月的旺季可能會大量退網。
業內的博主說百萬豪車一輛經銷商能賺20萬的利潤，現在可能還會因為壓貨倒虧。
如果經銷商倒戈，明年也許享界在中大型轎車打得就冇那麼吃力？
bba現在還是有錢賺的，利潤不低，也許明年bba可能就會出現單季虧損的狀況了。
bba的經銷商情況如何？
bba經銷商數量與分佈概況：
1.奔馳中國
總數:約600-650家（2025年11月），較2024年底的700 家減少約100家
區域分佈:江蘇、浙江最多（各87家），廣東79家，山東57家，福建38家
城市集中度:北京、上海、深圳、蘇州、成都位列前五，其中北京和上海分彆有20 家
2.寶馬中國
總數:約600-630家（含4s5s店），覆蓋31省市自治區，近300城市
區域分佈:西區155家，南區134家，東區118家，北區104家，東南區94家，港澳台27家
二手車網絡:352家授權二手車經銷商 9家二手車中心
3.奧迪中國
一汽奧迪:約600 家，2024年底已達600家，單店年均銷量約1000台
上汽奧迪:約356家，覆蓋31個省區市，江蘇、山東、廣東數量最多
最新動向:與浙江德奧集團簽約，計劃2026年前新增10 網點
餘總忙完mate80的宣傳，重心估計還是會回到鴻蒙智行，汽車產業纔會帶來更大的營收。
北汽藍穀享界最大的障礙目前就是來自這些經銷商，一旦這些經銷商垮掉，bba賣出的平台就會受到很大的影響，但要確認才行。
明年3月份重點查一下這個數據，如果是繼續明顯縮減，那享界s9的銷量估計就能穩住，還能開始逐漸替代bba的豪華轎車市場。
尊界現在一款車就把進口豪車市場搞的很被動，明年可能要增加到6款車型。
北汽藍穀年底定增之後，明顯比江淮汽車更有錢，明年享界要出多少款新車？——這個可能纔是享界明年營業收入衝擊700億元的關鍵。
綜合了上麵的資訊，享界現在還是和bba的56e競爭中處於劣勢。
但享界很明顯不是單打獨鬥，bba在中國受到鴻蒙智行問界、尊界和享界的聯手進攻，還有比亞迪的仰望，蔚來等新勢力也伸了手。
在美國市場受到關稅戰的衝擊。
鴻蒙智行在這場競爭中依靠智慧駕駛的碾壓優勢。
鴻蒙智行輔助駕駛確實比傳統人駕安全得多（事故率降低約90%）
鴻蒙智行的百車故障率遠低於bba，這些專業的數據冇人宣傳，一般車主不太瞭解，不深挖一下，都不知道。
l3智駕商用法規落地越早，鴻蒙智行拿下這場pk的時間估計就越短，明年肯定是大決戰了，最後是在2027還是2028年取得勝利，還不好說。
但智慧汽車時代，對燃油車那不是技術領先一代的區彆，是有和冇有的差異。
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