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這次賽力斯的殺跌，最大的影響可能是賽力斯要讓出整車龍頭的位置。
9個交易日最大回撤-19.26%，這要回到前高的市值，難度不小。
這次大電池缺貨的影響對問界的影響可能不小？
要看過往的數據也不至於的，因為問界的銷售車型，大部分都是增程版，但大概率也有影響，按鴻蒙智行現在的戰略，肯定更希望把享界和智界先做起來，他們可未必顧得上賽力斯散戶的心情。
不過，現在下結論估計也還早，a股市場對問界手上的訂單感覺是一無所知的。
9月後的大定訂單有27.2萬輛，實際上9月和10月的交付隻有12.1萬輛，還有15.2萬輛冇交付。
問界訂單估算占70%，也有10.5萬輛冇交付的。
這些訂單在11月和12月交付，再按現在每週問界8-9k的定單數量，每月新增3-4萬輛，按3萬輛，也有16-17萬輛。
所以問界今年的銷量就看他們產能了，如果m7產能上來，11月和12月的月銷量可能衝擊7-8萬輛。
大電池對問界、智界和享界的影響估計都有。
鴻蒙智行明年估計會進一步吃掉30萬以上的豪車市場，問界可能會往30萬以下發力，問界m6。
華為估計也冇想到年底沖銷量的問題會出在大電池上，他們低估了新勢力蔚來和理想的衝擊。
這次大電池不僅衝擊了鴻蒙智行的交付，還把賽力斯拉起來的漲幅全部抹掉。
那賽力斯會不會還是整車板塊的龍頭呢？
我們覺得整車龍頭最終還是賽力斯，因為要看市值，北汽藍穀的基本麵變好的程度可能不比賽力斯差，但頂多隻能做一個前鋒，441億元的市值，拉不動這麼龐大的一個車隊。
賽力斯不論是股性、市值和影響力都遠比北汽藍穀好，所以這次雖然被資金利用港股上市暗算了一把，但整車板塊的行情估計最終也要等它恢複，緩過這次超跌行情。
主帥不能動，前鋒再強也得回去押糧草。
所以北汽藍穀這次再度回到下跌趨勢也是正常的。
那大家可能會問，比亞迪為啥不能成為龍頭？
這一點，估計迪哥的粉絲都不敢奢望，年初的時候，都想著迪哥會在海外大殺四方，誰能想到今年燃油車捱打，結果迪哥也跟著陪了一整年。
迪哥能穩住整車的基本盤就很好，不要指望迪哥現在的狀態再出來禦駕親征了。
25-11-12，週三。
北汽藍穀低開-0.25%，開盤金額152萬元，主力放假了？
估計還是看大哥的臉色，賽力斯能收陽k麼？
今天的重點也許看看隔壁算力方向的熱鬨還好一些，汽車板塊整體都是下跌趨勢，個股冇收日陽線之前，看著就剩傷心了，也不適合買，下跌趨勢儘量彆在綠日k買。
最近比較強的光伏今天也許也不好過，那資金到底會去哪裡？還是待在銀行股裡不出來？
10:00，前30分鐘的行情走完，賽哥（賽力斯）今天好像有點不一樣，陽k大概率要來了。
不是說現在漲了多少，大家注意看成交，賽力斯成交20.2億元，遠超比亞迪的6.03億元，說明資金今天有態度了，港股那邊也在漲，那今天賽力斯收個陽線的概率就比較大。
而且今天光伏也不強了，感覺都有點像“小災區”，資金可以選擇的方向貌似也不多，算力都有一點止跌的跡象。
賽力斯企穩，北汽藍穀的走勢就無所謂了，反正也是下跌趨勢，等也收陽k再說，冇準今天也跟著“賽哥”收一個小陽k，都懶得說它。
本來不想再細聊北汽藍穀，但還是提幾個要點：
1、北汽藍穀st的可能性非常小，期末淨資產為負值，將被實施退市風險警示（*st），這個條件對北汽藍穀其實冇太大影響，即使今年的定增冇完成，北汽藍穀的淨資產也不會變成負值。
北汽藍穀的淨資產54億元，少數股東權益的淨資產，也是北汽藍穀的淨資產，四季度怎麼也虧不了54億元，而且四季度出現首季盈利的可能性比較大。
享界s9四季度就推了一個享界新s9，目測外形都冇多大變化，升級確實很給力，但很明顯也都是原有尊界和享界s9t的技術，對北汽藍穀的研發費用不會有太大影響。
四季度享界和極狐的產能基本都打滿了，首季盈利概率就很高，但估計最快也要1月15日前才披露四季度的業績預告。
2、2026年5月25日到期的6.638億股限售解禁股主要來自2023年向特定對象發行股票的部分認購方，北京汽車股份有限公司在2023年的定增中認購了約5.645億股，占本次解禁總量的85%。渤海汽車作為關聯方，在同一輪定增中認購了約9，928萬股，占解禁總量的15%。
實際就是北汽集團認購的限售股解禁，北汽集團會選明年5月出售這些限售股的概率不大，當然，如果價格真的很美麗，也不好說。
3、北汽藍穀2025年擬發行不超過16.72億股（占總股本30%）、募資60億元的定增方案，這裡注意是不超過，不是真的發行16.72億股，但募集60億，確實這次發行的數量不會太少，看定增價格（5元對應12億股、6元對應10億股，7元對應8.6億股）
如果按20日均價的八折以上來定增，對應的就是6.25元、7.5元和8.75元，所以那些有心參與定增的機構肯定希望股價越低越好，至於最後的定增價格，最快也要定增在證監會批覆之後，才能根據市場價格來確認。
機構如果希望股價維持低位或向下走，他們肯定要現在發力，不然等12月1日披露了11月的產銷快報，他們更難砸了，反正現在下跌趨勢，會跌到哪裡不知道，下跌趨勢不要在綠k買，這個很重要。
而且，做股票投資，最好彆看那些頻繁教你買賣的帖子，這些高手買賣隻在一念間，不一定跟得上，還會擾亂自己的心態，而且，這些高手，你覺得他們能從賽力斯的23元拿到175元？當然，人家也賺錢，但不是一個打法。
還有，如果是做短線，北汽藍穀這種貨色你都看得上，說明你短線選股模式可能有問題，要調整，做短線怎麼能選北汽藍穀？
北汽藍穀這貨中午收盤居然跌-1.77%，太壞了，下跌趨勢，注意不要在綠k買，尤其前三天的綠k，能連續跌三天，就有可能再跌三天，北汽藍穀今天第五天綠k了。
哦豁，13:40，江淮汽車要這麼拉，北汽藍穀還能砸下去麼？
那些資金確實希望把北汽藍穀的股價壓到一個較低的位置，畢竟即使北汽集團認購一半，也有30億的籌碼，如果把價格壓在7元以下，甚至6元以下，對他們來說，多好。
但也要市場能接受，資金搞了半天從二哥身上動手了，壞得很，讓你完全想不到。
15:15，北汽藍穀跌-1.89%，收7.77元，成交6.69億元，今天江淮汽車異動，漲5.63%，成交38.2億元，不知道明天江淮汽車的融資餘額能增加多少。
從三個票的圖形上看，江淮汽車和賽力斯都在下跌趨勢中確認了一根陽日k，北汽藍穀還是收跌的，但最終哪隻票能先回到上漲趨勢，現在還不確定。
反而比亞迪有可能先回到上漲趨勢，隻要比亞迪的價格向上衝過100.35元，新的上漲趨勢就形成了，因為比亞迪前一段下跌趨勢的最低點94.73元，到今天6根日k線了。
北汽藍穀處於下跌趨勢的過程中，公司的運營未必會變壞，但持股人的心態一般都會受影響的，如果擔心，就儘量多去瞭解，真能發現公司有什麼大的問題，也許還能避開一個大坑。
如果是被股價的下跌趨勢影響而做出誤判，那也是自己跳到陷阱裡，這個陷阱可能還是自己挖的。
北汽藍穀有什麼不好的訊息，歡迎各位朋友在評論區或私信聊，擔心的都可以說一下，萬一真的有問題也能及時處理。
坦白講，我是不相信北汽藍穀的，也不相信任何一家上市公司，尤其當它們處於下跌趨勢的時候。
隻有上漲的公司纔會不斷地有資金流入，也隻有上漲的公司，纔是好公司。
現在比較擔心的是極狐t5增程版的銷售情況，現在新勢力車企的周銷量不披露，要等到12月1日之後，才能看到11月極狐的銷售情況。
反而享界的周訂單還算穩定，手上定單也夠，銷量的瓶頸在產能。
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