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2025-11-3，週一，早上好。
極狐10月的產量基本就是極狐的銷量驗證了之前查的資料，北汽極狐是以銷定產的。
極狐10月銷量是輛，極狐產量大概也和這個數字持平，所以如果能查到極狐t1的銷量，大概就知道極狐鎮江的產量了。
極狐鎮江的產量=極狐銷量-極狐t1銷量-極狐考拉銷量。
問題是這個應用題冇有足夠的條件，要注意，我們查到的第三方的月銷量和上市公司的銷量不是一個標準，第三方的月銷量是交付上牌的數量，上市公司的銷量一般賣給經銷商的都算，一般大一些。
現在比較明確的是北汽藍穀10月的產量，肯定是享界占大頭，因為極狐10月的銷售是極狐t1占大頭，具體等10月的車型銷量出來再算一下。
享界10月的產量應該是包括了享界s9t和享界新s9的，鴻蒙智行有了享界s9t的經驗，享界新s9肯定會提早把展車和試駕車鋪開，那可能就是1200-2000輛的需求。
所以享界s9t產量大概8000-9000應該有了，10月31日密雲基地日出廠達到365輛。
享界s9原來的月產量最少也能達到4000輛以上，現在估計能更多一些，那就大概解釋了享界的10月產量保守估計也能達到1.3-1.5萬輛，可能還更多一些。
這個看11月的銷量和11月享界新s9展車的數量大概能確認。（小磊哥可能會提一下享界新s9的展車數量）
這個週末最大的驚喜確實就是10月北汽藍穀的產量，非常超預期，達到輛。
極狐鎮江的產能是15萬輛年，產能打滿，月產量也隻有輛，所以10月產量的大頭大概率在享界，享界產量上來了，對北汽藍穀就是最好的成績。
一輛享界的收入等於3-5輛極狐，享界10-12月的月均產量如果提升到1.5-2萬輛，四季度享界的銷量大概是4-5.5萬輛，這就是150-170億元回款，加上年底定增的60億元如果年前完成。
年底北汽藍穀的現金200-230億元，所以網上傳享界明年推四款新車，賬上的資金是支援的。
上交所批覆之後，明年一月份之前應該能完成募集了。
這些估算的數據不需要太準確的，未來的變化都是毛估，但如果毛估都做不到，這個投資的確定性就不是那麼好了，而且應該都是加減乘除就能心算出來的結果，這種纔是好的投資，符合邏輯，容易理解，就是要等市場逐漸認可。
大a比較現實，但北汽藍穀前三季度確實也不行，所以估計走得差還真的不能說大a瞎了。
看北汽藍穀的成績，上半年明顯比去年差，三季度也比去年的四季度差，真正改變應該是從6月啟動享界s9t和極狐t1開始，9月基本麵看到跡象，10月出的成績，11月2日的月度產銷快報交成績。
那今天大a認不認這份答卷，也要今天才知道。
9:27，北汽藍穀高開1.8%，開盤金額1284萬元，印象中開盤金額好久冇上千萬了。
市場整體情緒連續調整兩天，這個開盤金額應該也算是對10月的產銷快報有反應的，不熱情。
北汽藍穀前5分鐘成交還是能跟上後麵三位大哥，今天應該不會太差，受整體市場影響，最終估計還是要看主控資金的態度。
11:33，北汽藍穀上午收了個平盤，市場情緒已經連續兩天殺跌，今天上午也一般，這個看成交前十，如果綠油油的，那當天情緒一般都不會太好。
北汽藍穀今天是受市場和板塊的拖累，大哥都在調整，它自然也隻能低調，而且成交明顯冇跟上，成交冇明顯放大，資金大概率就還是冇來，主控資金要真想成本低點，也不希望它漲。
對機構來說，哪怕是希望定增的價格低點，可能都不會主動去拉昇股價。
10月的產量都已經衝到2.9萬輛，就看11月的各個周，孫少軍的交付數據會不會有出彩的數據，但未必會報出來，如果鴻蒙智行想報，享界s9t的大定數據可能也早就報了，傳聞都3萬了，報一個2.5萬大定的戰報對股價刺激也是有的。
感覺機構和相關方好像都不希望股價漲的太快？
11月的焦點估計會逐步轉移到享界新s9了，上市時間冇定是等展車和試駕車到位吧？
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