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享界s9增程版極有可能成為中國市場首款合規量產的l3級自動駕駛車型，但並非全球第一輛。以下是具體分析：
2025年4月1日實施的《北京市自動駕駛汽車條例》明確允許l3級私家車在特定道路合法上路，這是國內首個為l3級自動駕駛提供法規依據的地方性政策。北汽藍穀與華為合作的享界s9增程版，其硬體配置（4顆固態鐳射雷達、12顆攝像頭、華為ads3.3係統）完全符合工信部l3級標準，且已通過北京市高級彆自動駕駛示範區600平方公裡路測驗證。這種“政策視窗期 本地化測試”的組合，使其成為當前最符合新政要求的候選車型。
奔馳在2022年已通過聯合國法規un-r157認證，成為全球首個量產l3級自動駕駛車型的車企。其drivepilot係統在德國高速公路上以最高60kmh速度實現有條件自動駕駛，首批搭載該係統的s級和eqs車型於2022年上半年交付。儘管奔馳計劃在中國申請l3係統許可，但其車型尚未在國內量產，且功能場景（如最高時速限製）與中國標準存在差異。
北京政策允許l3車輛在特定道路以更高時速（如100kmh）運行，而奔馳的drivepilot在德國僅支援60kmh。
享界s9增程版將成為中國市場首款合規量產的l3級自動駕駛車型，但全球範圍內並非首創。其量產標誌著中國自動駕駛技術從“試點測試”向“規模化應用”邁進，預計2025-2026年將成為l3級車型密集上市的關鍵期。
華為的智駕是全國第一，不是第一梯隊，享界可能就是第一中的首款量產。
那享界s9在下半年l3量產車型裡會和哪些l3車型競爭？
已明確量產計劃的重點車型：
極狐阿爾法s先行版prol3（北汽藍穀）
極狐阿爾法s先行版pro是首批獲得工信部l3準入試點資格的車型，搭載華為ads2.0係統，配備3顆鐳射雷達及400tops算力域控製器，已在北京完成機場接駁等場景測試。2025年4月北京政策落地後，該車型將率先在特定區域投入商業化運營，預計下半年啟動大規模量產，售價或下探至22萬元區間，成為25萬元級唯一標配3鐳射雷達的l3車型。
極氪9x光輝（極氪）
極氪全新旗艦suv極氪9x光輝將首發搭載自研的“千裡浩瀚h9”l3級自動駕駛架構，采用雙thor晶片及冗餘設計，計劃於2025年上海車展亮相，三季度正式上市16。其l3功能聚焦高速場景，支援自動變道、超車及擁堵跟車，硬體成本較傳統方案降低30%，有望成為30萬元級市場的熱門選擇。
小鵬l3車型（小鵬汽車）
小鵬nam03max
技術突破：采用“無圖”l3方案，通過端到端演算法實現高速場景類人決策，成本較傳統方案降低30%。
市場定位：售價12.98萬元起，首次將l3級智駕門檻下探至15萬元以內，預計2025年第四季度啟動交付。
量產能力：小鵬已完成10萬級車型硬體預埋，依托規模化生產優勢，可快速實現l3功能ota升級。
小鵬計劃2025年下半年在國內率先實現l3級智慧駕駛的軟件能力和體驗，其xngp係統將通過ota升級支援l3功能，覆蓋高速、城市快速路及複雜路口。硬體方麵，小鵬g9、p7i等主力車型已預埋orin-x晶片及鐳射雷達，升級成本較低，預計下半年啟動規模化推送。
理想i8（理想汽車）
理想首款純電suvi8將搭載全棧自研的mindvla架構，整合視覺、語言與行為智慧，支援l3級跨城導航輔助駕駛，計劃2025年第三季度量產。該係統通過億級真實路況數據訓練，可識彆施工路段、小動物等複雜場景，算力達2000tops，定位高階家庭用戶市場。
比亞迪仰望u9：搭載l3級城市領航係統，計劃2025年第三季度量產，聚焦超跑市場。
華為合作車型（如嵐圖）：華為ads4.0係統（l3級）將於2025年三季度在嵐圖新車上落地，主打中高階市場。
嵐圖泰山
技術路線：基於華為鴻蒙智行平台開發，配備鐳射雷達與thor晶片，支援城區l3級通行。
量產計劃：預計2025年11月釋出，同步啟動量產，定位全尺寸六座suv，目標用戶為多孩家庭。
政策支援：嵐圖作為東風集團高階品牌，已獲得工信部l3試點資格，可優先在武漢、北京等城市落地。
問界m8（鴻蒙智行）
技術配置：搭載華為ads4.0係統，配備3顆鐳射雷達，支援跨城車位到車位自動駕駛。
量產進度：計劃2025年第四季度上市，預售價36.8萬元起，已開啟預售且兩週小訂量超7萬台。
市場預期：依托華為渠道優勢，預計成為30萬級l3車型銷量標杆。
享界s9的l3車型需在技術領先性（如4顆固態鐳射雷達）、價格競爭力（增程版31.8萬起）和政策適配性（北京首批合規車型）三方麵構建護城河。麵對華為生態內的兄弟競爭，需強化“北汽藍穀聯合打造”的差異化標簽；應對外部對手，則需通過ota升級持續優化智駕體驗，同時依托鴻蒙智行的渠道優勢快速建立用戶認知。2025年下半年l3市場的競爭將不僅是技術配置的較量，更是生態協同與用戶運營能力的全麵比拚。
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