-
看來智慧駕駛的時代真的要來了，下半年，會有哪些新車上市？
這些新車上市對銷量的影響有多大？
l3級車型密集上市，技術路線呈現多元化
頭部企業量產節奏明確
華為尊界s800：已於2025年5月31日上市，搭載華為ads3.0係統，支援高速noa、自動變道超車等l3功能，售價70.8萬-101.8萬元，上市首月交付量突破2000輛；
廣汽昊鉑hl：計劃2025年四季度上市，采用星靈架構，配備鐳射雷達與orin-x晶片，可實現“高速脫手”場景下的全流程自動駕駛；
嵐圖泰山：定位全尺寸六座suv，基於華為鴻蒙智行平台開發，預計2025年11月釋出，支援城區l3級通行。
技術路線分化與融合併存
鐳射雷達派：華為、比亞迪等企業堅持多傳感器融合方案，尊界s800配備3顆鐳射雷達，可實現200米外靜態障礙物識彆；
視覺方案派：小鵬計劃年底推出“無圖”l3方案，通過端到端演算法實現高速場景下的類人決策，成本較傳統方案降低30%；
車路協同派：蔚來與中國移動合作，在長三角試點“車-路-雲”一體化l3係統，路側攝像頭可提前300米識彆施工路段並推送至車輛。
政策試點與商業落地協同推進
工信部首批l3級準入試點企業（如廣汽、蔚來）已啟動網約車場景測試，計劃2025年底前投放500輛l3級車型。北京、上海同步開放個人用戶申領l3測試牌照，要求申請人需通過20小時專項培訓並簽署《安全承諾書》。
馬特貝其實最關心的還是如果下半年有20款l3車型量產，會有哪些？你大概分析一下，享界s9的純電和增程版和極狐會不會在裡麵？
享界s9增程版、極狐阿爾法s先行版prol3等車型憑藉政策適配性、技術成熟度及量產進度，極有可能成為2025年下半年l3級自動駕駛的首批落地代表。隨著工信部試點名單擴容及地方政策細化，更多車企將加入l3賽道，推動行業進入規模化落地階段。
政策突破：北京、上海等地已明確l3級自動駕駛事故責任劃分，允許私家車在特定區域上路，為量產掃清法規障礙。
技術成熟：鐳射雷達成本降至2000元以內，orin-x、thor等晶片量產上車，推動l3硬體普及。
車企競爭：頭部車企將l3作為差異化賣點，華為、小鵬、極氪等企業加速技術落地，預計2025年l3車型均價下探至25萬元。
如果下半年有20款l3車型量產，會有哪些？享界s9的純電和增程版和極狐會不會在裡麵？
結合行業動態與政策進展，2025年下半年預計量產的20款l3級自動駕駛車型中，享界s9增程版和極狐阿爾法s先行版prol3車型極有可能位列其中，具體分析如下：
享界s9增程版（華為 北汽藍穀）
享界s9增程版已搭載華為ads3.3高階智駕係統，配備4顆固態鐳射雷達、12顆攝像頭及6顆毫米波雷達，硬體配置完全符合工信部l3級標準。北京2025年4月實施的《自動駕駛汽車條例》為其提供法規支援，且鴻蒙智行已在北京高級彆示範區完成多場景測試，預計最快2025年第三季度啟動量產，成為國內首款合規l3級乘用車。其純電版因硬體架構與增程版一致，大概率同步升級至l3級彆，但需待鴻蒙智行官方確認。
北京大概率會把第一款l3級標準的量產車名額給自家的享界s9吧，這個比較合理，所以享界s9應該在其l3級自動駕駛車型下線再搞一次上市釋出會，並啟動新的預定，這一點鴻蒙智行的營銷生態估計也能想到，會不會是全國第一輛l3級標準的量產車？
-