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20:54，洗完澡的馬特貝在書房，晚上冇沏茶，也懶得去弄了，渴了，喝點水。
本來今天查到歐菲光的全球核心產能基地放在墨西哥，就想深挖一下的，但還是暫時放棄了，現在更需要的是短故事的素材。
聯創電子和歐菲光最早的計劃是兩個同時配的，後來還是認為歐菲光的屁股（市值）偏大，是聯創電子的接近4倍，但在車載攝像頭上產能市占率還低一些，所以基本就決定隻做聯創地單子，再查到這種情況，那就更確定隻做聯創電子了。
馬特貝準備等短故事的番茄數據出來之後再好好的潤色一下自己的連載小說，之前冇用心去修飾，現在的成績確實是不行，隻是他對自己在寫作上也並不是那麼有信心，他的小說確實更適合那些做股票的讀者看，尤其這種日記體的小說，更真實的展示可能比文學上去措辭還好，而且他也冇有太多文學方麵的天賦。
就這麼一邊胡思亂想，一邊思考該怎麼選擇下一個短故事的素材時，馬特貝考慮睡覺。
真的困了。
但睡覺是不可能的，繼續乾活纔是牛馬的標配，連夜色看上去都很搭。
“神州資訊吧。”
馬特貝還是選定了一個新的素材，也是他股票池裡計劃要做的上市公司，神州數碼的弟弟，神州資訊，同一個爹，都跟華為混，哥哥業績還可以，這貨的氣質還是隨它所屬的板塊——軟件行業。
但最後他還是選擇了先徹底弄清楚三大車載攝像頭企業的情況，再開新的項目。
2024年的產量：
舜宇光學：
產量：2024年車載鏡頭出貨量達1.02億顆，同比增長12.7%，全球市占率34%，連續12年位居第一。
技術高階化：8mp前視鏡頭占比20%（約2000萬顆），17mp超高清鏡頭通過bileyeeyeq6認證，支撐l3l4級自動駕駛需求。
客戶結構：特斯拉（占其鏡頭采購量18%）、比亞迪（全係車型鏡頭供應商）、大眾、奔馳等國際車企。
聯創電子：
2024年車載鏡頭出貨量約4000萬顆，其中8mpadas鏡頭占比65%（約2600萬顆），全球市占率22%。
8mp量產能力：全球唯一實現8mpadas（高級駕駛輔助係統）鏡頭模組量產的企業，模造玻璃技術良率超95%（行業平均約80%），成本較同行低15%。
全棧解決方案：從鏡頭、鐳射雷達到域控製器形成閉環，為特斯拉dely供應120°廣角魚眼鏡頭，為蔚來et7提供11顆800萬畫素攝像頭模組。
客戶集中度：比亞迪（占其adas鏡頭采購量100%）、蔚來（et7et5搭載7顆聯創鏡頭）、理想（l8l7pro采用4顆周視鏡頭）。
歐菲光：產量：2024年車載鏡頭出貨量約1500萬顆，其中adas鏡頭占比不足5%（約75萬顆），全球市占率8%。
中低端主導：2mp5mp環視鏡頭占比超80%，毛利率僅28%，良率較行業低5個百分點。
華為深度綁定：供應智界s7後視、環視鏡頭，占華為車載攝像頭采購量74%，但高階車型滲透率低。
產能瓶頸：車載鏡頭月產能約200萬顆，僅為聯創的13，且高階產品占比不足30%。
聯創電子為比亞迪供應的800萬畫素adas模組單價約300-500元顆，而200萬畫素模組單價約150元顆。
特斯拉del3y的前視及環視鏡頭由聯創電子供應，單車價值量約500元，其中包含多顆高畫素鏡頭和模組。
行業數據顯示，2023年中國市場adas鏡頭均價約280-420元顆（40-60美元），高階800萬畫素鏡頭價格超過700元顆（100美元）。
普通車載攝像頭：單價30-120元顆。
23：24，挺不錯的睡眠時間，趕緊上床——馬特貝今晚冇有一點猶豫，關電腦，衝回臥室。
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