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12:25，馬特貝把安哥接回家之後，纔來得及看看上午的收盤情況。
上證接近31點的上漲還是維持了4月份以來的指數走勢，“彆做判斷。”
馬特貝提醒自己不要把主觀意識帶入到指數的判斷中，看到明顯的下殺k線前，就按上漲趨勢來判斷。
吃完午飯後，他還是待在書房裡繼續碼字，小說的數據確實給他壓力很大，他知道自己的優勢不在於寫作，而是生活賦予的磨難，怎麼用自己平實的語言真實的表達出來，也許還有一線機會，但完全冇有收入的情況下真的很難堅持。
“也要堅持啊！”
今天下午可能出18周的銷量數據了，雖然對極狐和享界的數據不抱希望，但馬特貝還是堅持做一個查詢。
他先給自己的小說，重新寫了一篇簡介，準備修改。
“病纏三十年的**，這醫學價值，醫生最是明白。”
馬特貝，985畢業，財經會計和投資學本碩連讀，在股市拚搏30年，一文未賺，失業後以碼字維持生計。
想瞭解股票，學習股票的，這篇股票投研日記體小說，也許能引起你的共鳴。
還不知道能不能通過，反正慢慢修改，馬特貝現在明白，寫作一定要堅守平台的規則，不能違規是最基本的要求。
有冇有最新第18周車企的銷量數據？——馬特貝給兩個小助手一個相對簡單的提問，看看會不會收集到更多關於車企的最新訊息。
兩個小助手都明確表示18周的銷量數據還冇披露的，估計是各家公司都在整理五一的情況，馬特貝隻能耐心等晚上或明天再查。
從1-4月的銷售情況看，新勢力車企的銷量都有了比較明顯的增量，汽車的成本優勢一般都是由銷量決定的，銷量衝過一個臨界點之後，對應的營收增量可以大幅度的衝抵掉工廠等總支出的固定成本攤銷，所以比亞迪目前是所有車企中最具優勢的一家。
馬特貝把新勢力車企1-4月的銷量變化情況對比了一下，發現今年增長明顯的主要就是兩家，小鵬和零跑。蔚來持平，反而賽力斯和理想是下降的，估計也是市場的一個修正，他發現增長的車企，尤小鵬和零跑，對應的就是10-20萬的價格帶，這也是燃油車目前仍占據較大市場份額的價格帶區間，但明顯今年是被小鵬們殺入戰陣內部了。
“下半年就看極狐能不能也打進來這個價格帶了。”
這一點馬特貝的信心還是比較大的，主要是對智駕或輔助駕駛推動的信心。
周銷量冇有數據，今天的投研計劃——信質集團的連板原因，也查出來了，他還是把思緒回到小說的創作上。
現在有了豆包和元寶這種ai小助理，其實隻要學會了提問的方式，基本都可以自己做好股票的投研，而我就有這方麵的優勢，我以日記體小說的方式來在番茄做一個**示範，能學會的也許也算是有了投資的能力，學不會的也可以勸退，不要陷入dubo之中。
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