大周的鐵路除了這三條最開始規劃的路線，又規劃了三縱一橫的鐵路。為了方便這些鐵路的管理和修建，大周又成了大周鐵路管理四公司，大周鐵路管理五公司，大周鐵路管理六公司，大周鐵路管理七公司。
除了這四個新增的鐵路管理公司，還成立四個鐵路修築公司。分別是大周鐵路修築四公司，大周鐵路修築五公司，大周鐵路修築六公司和大周鐵路修築七公司。
大周鐵路管理四公司負責管理最西邊的縱線，從甘省，過川蜀，過貴州，在到嶺西的海邊古城，湛江城。這條縱線的修建就交給了大周鐵路修築四公司，這條鐵是中間開花，然後兩頭朝著中間修築。雖然立項才一年多時間，已經修了差不多一半。
大周鐵路管理五公司負責管理中間的縱線，這條鐵路從漠南的包頭開始，過晉省，過河南，過湘北省，再過湘南省，最後再到嶺南的海邊古城東方之珠。這條縱線的修建就交給了大周鐵路修築五公司。
大周鐵路管理六公司負責管理最東邊的縱線，這條鐵路從京城開始，過河北省，過山東，過江省，再過浙省和福州省，最後再到嶺南的省會羊城。這條縱線的修建就交給了大周鐵路修築六公司。
大周鐵路管理七公司負責管新增的橫線，這條鐵路從華亭府開始，過浙省，過徽省，過贛省，再過湘南省和貴州省，最後再到川蜀的省會成都。這條縱線的修建就交給了大周鐵路修築七公司。
等新規劃的一橫三縱鐵路全部修築好，那大周的鐵路主幹道就修的差不多了，到時候大周就有三橫四縱七條貫穿大周東西南北的鐵路。
這七條鐵路修好之後，超過七成大周國土會被鐵路完全串聯起來。之後大周可能還會要修鐵路，但是剩下的就是就是補充一些短途支線。這些鐵路的經濟利益大於軍事和政治利益，不會是像三橫四縱一樣雖然經濟利益很大，但是更多的是軍事和政治利益。
為了彌補修築鐵路消耗的人力，不到兩年的時間大周的海貿商人就從南洋引進超過三十萬的青壯勞動力。
這些從南洋來的修築鐵路的耗材幫助大周以最快的速度修築好了需要修築的鐵路，幾乎大周所有的高官都從南洋抓捕修築鐵路工人耗材有些難以接受，但是相比讓大周無數鐵路工人成為耗材，死傷幾十萬南洋土著也不是不能接受。
除了海軍和鐵路，大周變化更大的還是賈赦清理了整個遼東所有遊牧民族。賈赦用了一年時間，讓遼東所有部族不是從肉體上消亡，就是已經全部改成漢姓。
賈赦在遼東大開殺戒不是沒有文官反對，但是賈赦這兩年給大周鐵路修築公司提供了超過十萬的鐵路修築工人耗材，把所有文官想要彈劾的聲音都被隆政皇帝和內閣壓下來。
賈赦在遼東梳理完之後，不但讓遼東所有遊牧民族不再是羈縻管理製度，而是直接劃分府縣，歸屬大周朝廷直接管理。