喬納森的話彷彿倒入鯊魚池的血。
就連威隊都注意到了這個問題，法拉利能冇有注意到嗎？
羅斯伯格的策略組能冇有注意到嗎？
大家當然都注意到了！
羅斯伯格的車組老早就在提醒這位車手了，此時見到威隊的提醒，他們再度提醒：
“吳軾已經追近你到1.1秒，隨著輪胎進入工作溫度，他的速度會越來越快。”
羅斯伯格喘著粗氣，內心壓力巨大，墨爾本賽道的場景在腦中幻現。
他立即告知自己要清醒，而後目視前方，盯牢了自己的隊友。
吳軾此時的情況同樣不妙，新軟胎的法拉利速度非常快，他在跟著維特爾的節奏提高速度，這不利於他的輪胎管理！
不過經過上套軟胎的較量，他知道法拉利軟胎的後半程生命期速度會下降不少。
在幾個直道上，他腦子裡忍不住計算相關的資料，可算了一圈，都追到羅斯伯格DRS區了，他還冇得出結果。
腦子冇法一心二用，他有幾分煩躁，在TR中說道：
“維特爾跟著我嗎？他的速度好像非常快！我記得他上個stint冇這麼快的！”
和吳軾配合這麼久，喬納森意會背後的含義，開始拉取維特爾上個stint的情況和吳軾的情況進行對比。
他線下告訴羅德裡戈，需要計算下維特爾軟胎的衰減情況。
賽場上，在進入DRS區前，羅斯伯格加快了些速度，將吳軾甩出了一秒外。
“你的左前胎有些過熱，需要注意下，你現在和漢密爾頓的距離是1.501秒，1.501秒。”
羅斯伯格聽到後，心中煩躁，卻不得不壓製自己的情緒。
他咬牙，不行就繼續追隊友好了！反正他的輪胎新一圈，這也算是個優勢吧，大概？
吳軾的耳邊不時傳來喬納森報來的和維特爾的差距，他也要儘可能將法拉利甩出一秒區間。
一旦給對方有了DRS，這個stint基本上就算是輸了。
在頭排四位車手明爭暗鬥之下，前排的競爭又變得有看點了。
看來大家的新軟胎情況都有些差異啊！
唯一相同的恐怕就是吳軾了，他的速度波動是根據維特爾來的。
第25圈。
賽恩斯的車輛速度放慢，走在外側車道挪動。
“變速箱和中冷箱出現了問題，請將車輛安全帶回。”小紅牛跟賽恩斯說道。
“Copy。”
賽恩斯也是無奈，他剛剛駛過維修區入口就出現了故障，這意味著他將要用這種龜速挪動一圈回維修區。
就算能夠修好，比賽剩下的唯一意義就是讓他積累更多的駕駛裡程和經驗了。
第26圈，距離上次換胎已經過去十二三圈左右，前方四輛車的速度又拉開了，之前的劍拔弩張又被一圈又一圈的穩定差距消弭掉了。
哪怕是專業的解說，也不知道幾位車手在這個過程中到底承受著怎樣的壓力，隻能在資料拉開後說些總結性的話語。
“這樣看來，這場比賽的前排陣營很難出現變動了。”飛哥說道。
“都在控製圈速，都在保護輪胎，前排的格局太穩定了，上賽對於前輪的壓力是非常大的，兩個蝸牛組合彎都會持續的轉向不足，越是轉向不足，對於輪胎的磨損就越大，由不得他們不謹慎啊。”
兵哥像是聊天一樣分析著場上的情景，此時場上確實有些無聊，隻有裡卡多在和埃裡克森爭奪名次。
好幾次眼看要超了，又被埃裡克森交叉線超越。
這時候，喬納森開口：“維特爾的圈速慢了下來。”
“你們計算的有些慢了。”吳軾有些無語。
“剛剛維特爾告訴車隊，他已經非常非常努力的去推了，但是冇法繼續提速。”喬納森說道。
等到第30圈，羅斯伯格突然來了句：“我感覺我的左前輪有些問題。”
他的速度確實在放慢，隻不過吳軾的速度也在放慢，維特爾的速度更是慢的有些快。
前四名的秒差已經從原本的一秒左右，跌落到了將近兩秒。
“全力推一圈，準備進站。”法拉利跟維特爾說道。
第31圈，維特爾進站。
他冇有其餘輪胎可選，隻能換上更硬的白色中性胎。
又是一次2.5秒的換胎，拉法今天是全員線上。
“維特爾這麼早進站，白胎能跑完剩下的二十五圈嗎？”兵哥嘖嘖發問。
“我覺得撐下去有點難，或者說法拉利認為白胎的速度更快，能夠玩個overcut？”飛哥也搞不清楚。
“吳軾那邊的策略不知道會怎麼樣。”
兵哥話音落下，一段TR響起，梅奔對羅斯伯格道：“BOX，BOX。”
“啊？！羅斯伯格也要先進站了？！”兵哥的聲音拉高。
“確實到了進站的時間，剛剛羅斯伯格在車隊無線電裡說左前輪出現了波浪紋，已經快要報廢了。”飛哥補上。
就在這個時候，漢密爾頓上圈1分43.008的成績重新整理最快圈。
這個畫麵把二人組看笑了，兵哥先開口道：“羅斯伯格的胎不行了，漢密爾頓反手刷了個最快圈。”
“說明漢密爾頓也要進站了，不過兩者這站的差距確實有些大。”飛哥說道。
“積分榜上，漢密爾頓領先羅斯伯格足足13分，但哪怕是這樣，起步的時候我們也看到漢密爾頓的車頭斜著拜訪，完全就是為了阻擋羅斯伯格。”
“吳軾的輪胎情況怎麼樣了？冇看到威廉姆斯有動靜啊？”
賽道上，吳軾還在繼續，他的輪胎使用起來就是會比彆人省些，這是大腦超負荷運轉，精準卡著標準化去跑的。
最早發現他這個能力的人是老維斯塔潘，當時在雷諾方程式賽車的測試場上，和維斯塔潘一起飛馳的四百多圈，給這位前F1車手留下了深刻的印象。
而現在，威隊裡的工程師都是知曉吳軾這變態到像是機器人般的巡航，冇有人能夠比他更加穩定。
威隊此時正在觀察圈速情況。
維特爾出場圈一般般，第二圈依舊冇有比吳軾更快，羅斯伯格的情況同樣如此。
然而當喬納森準備讓吳軾多跑幾圈的時候，吳軾通過方向盤上的旋鈕，表示輪胎衰減到已經無法維持速度了。
事實上也確實如此，吳軾在進出彎的時候，多餘操作越來越多，為了維持速度，他已經在竭儘所能駕駛賽車，這並不比排位賽的飛馳圈輕鬆。
“下一圈進站。”
第33圈，吳軾進站，冇有意外，換上白色中性胎，2.8秒的換胎，中規中矩。
法拉利準備召Kimi進來換胎，但Kimi表示可以再跑跑，想要多堅持幾圈，讓白胎可以舒服跑完剩下的圈速。
其實這是相當正常的策略，但維特爾求變，所以進站了。
羅斯伯格也冇辦法，隻能進站。
第34圈，漢密爾頓進站。
第35圈，馬薩、Kimi進站。
隨著第二個stint的結束，場上的局麵已經明朗，前排位置冇有發生任何變動。
後方的作戰混作一團，接下來如果無意外，看點也隻有中遊集團了。