突然消失的黃旗，和車隊“Push”的命令，讓吳軾完全不再在乎這條輪胎，並且調節了引擎模式，略微增加了些引擎輸出功率。
他必須在維特爾的出場圈拉開足夠的距離，為車組換胎帶來時間冗餘。
喬納森看著螢幕上上揚的曲線，知道賽道上幾乎已經冇有問題了。
吳軾的駕駛穩定性他是完全信任的，他轉頭對坐在身後在看比賽的車組人員揮手示意，摘下一邊耳機，說道：
“各位！做好準備！不允許失誤！任何丁點兒的失誤都會丟失一個領獎台！”
少有的賽道工程師和車組人員喊話，大家心知肚明，能否繼續守住領獎台的位置，他們這次換胎時間心知肚明。
車組開始緊張的準備起來，四個輪胎一一檢查後滾出，負責扛輪槍的機械師再三確認，手上的槍可以正常執行，身後的槍也放在指定位置，並且可以正常使用。
不怪他們不謹慎，之前練習的時候是犯過這些錯誤的——少拿了一個輪胎、輪槍故障，備用槍又不在手邊等等。
負責千斤頂的機械師和身後兩名後備技師打了個招呼，互相比了個“OK”的手勢，表示知道。
負責觀察維修區情況的人員也站在安全線內，時刻注意情況。
一次換胎，整個車組被完全調動，冇有任何人是空閒的。
“很好，你現在將差距拉開到了1.7秒，接下來交給我們吧。”喬納森的聲音在TR中響起，所有人都嚴陣以待。
吳軾駛入維修區，按下限速按鈕後，一路駛向自己P房。
轉播鏡頭一直跟隨著他，螢幕右下角出現了一個計時視窗。
吳軾對賽車的控製極為精準，一頭紮入準備區的畫線上，穩穩刹住，前後千斤頂立即將車抬起。
四名技師掰住輪胎，輪槍“哢哢”一陣，技師們整齊劃一將輪胎卸下，另外四名技師將新軟胎精準對上。
哢哢！
輪胎裝好，千斤頂落下，觀察員示意通道安全！
嗡吼！
吳軾帶著腳油門就將車駛入快速道。
[2.78s]
呼！
整個車組鬆了口氣，成績還不錯，幸好冇有犯錯，大家也都擊掌慶祝。
轉播畫麵中的時間仍然在繼續計時，而鏡頭卻對準了大直道上疾馳而來的法拉利。
在維修區裡限速慢吞吞行駛的威廉姆斯讓主看台觀眾都忍不住憋了口氣。
“要來了，能不能卡在維特爾前麵！”
兵哥也十分緊張，看自家車手和看彆家車手的心裡感覺真的差彆太大了！
吳軾冇去想維特爾的位置，他現在唯一要做就是儘快駛出維修區，並銜接好一號彎。
當檢測天線經過維修區出站白線的時候，引擎轉速瞬間拉起，整輛車竄了出去，直直衝著賽道中線而去。
“趕上了！但兩人差距不大！”解說驚呼。
吳軾拐入彎中，身後維特爾的輪胎經過飛馳已經暖起，此時他處於劣勢。
因此他必須儘可能的走好線，不能給維特爾抓到機會！
嗡嗡！
賽車循著線路上到高點，在看不見下一個彎心的情況下，方向盤左打入彎3號彎心，這一幕已經在模擬器、腦中演練過無數遍，完全精準的攻向彎道。
維特爾冇法直接追近距離，而一旦等吳軾輪胎暖起來，他估計也冇有太多機會發起進攻。
經驗豐富的維特爾並不準備依靠輪胎的消耗來獲得這個不太恰當的超越機會。
他現在在做的是不斷給吳軾壓力，隻等這位新秀出現丁點兒失誤，從而可以從容發起進攻。
可惜這個等待時機，註定要無比漫長了。
和其餘車手不同，吳軾的腦中有著每個彎角的精準資料，他能夠將賽車控製到極致，隻要不走神、不改變駕駛方式，幾乎不會發生失誤。
兩人的距離很快又拉到了1.1秒，吳軾的出場圈跑得相當極限。
兩圈之後，兩人的距離拉開到1.5秒。
同時吳軾刷出16圈的最快圈，1分42秒784。
“位置穩住了，看來相當長時間不會發生進攻了。”兵哥說道。
“嗯，我們看到，在14圈漢密爾頓也進站換胎了，羅斯伯格15圈進站，梅奔水端的真平啊，策略完全一致。”飛哥感慨。
前後相繼進站，這意味著落後的車手也冇有空餘的乾淨圈能夠追趕時間，自然冇法對內進行什麼Overcut①。
穩定後的賽道上，除了中遊集團的爭鬥，幾乎冇有了觀看點。
結果等到17圈剛剛開始冇有久，科維亞特的車尾冒出濃濃白煙，他直接駛入了砂石區。
周邊的馬修立即端著滅火器上前。
好在這不是失控撞車，科維亞特將車輛停在了圍欄開口處，馬修很快滅掉了火，並順便將車推出賽道。
一圈又一圈的飛馳，對於觀眾們來說，此時的看點隻剩下車輛引擎的轟鳴和飛速駛過的空氣炸裂聲。
轉播鏡頭也冇啥好拍的，就對準了P房裡的吳振林，此時他正戴著威廉姆斯的耳機，站在控製檯後門看著轉播。
其實他對這方麵不太瞭解，隻是盯著代表兒子名字的“Wushi”位置資料。
“叔叔，後麵的鏡頭在拍你。”
露易絲之前和吳軾在梅奔P房的時候被拍過，所以對這方麵的敏感度提高了，注意到一邊的轉播鏡頭後，立馬提醒。
“拍就拍吧。”
吳振林露出個微笑，順便向著露易絲示意方向的鏡頭打了個招呼。
第19圈，羅斯伯格充滿電流的聲音響起：
“拜托了，可以減少和我的溝通和交流嗎？很多說過的事情不需要再說了，我會注意的，讓我可以專心駕駛好嗎？”
露易絲扯著耳機，撇撇嘴，這麥真炸，還是吳軾的聲音好聽。
其實剛剛梅奔也隻是告訴羅斯伯格他和漢密爾頓的差距，以及吳軾和他的差距。
但是羅斯伯格看得到漢密爾頓，身後的吳軾他也能夠通過後視鏡看得到，三方的距離冇有拉得很開。
隻要冇能夠追近到DRS區，就完全不用去理會這些資料了！
過了兩圈，羅斯伯格對車隊說道：“抱歉，我知道你們的意思是告訴我漢密爾頓慢了些，但我需要管理我的輪胎。”
正賽很多時候為什麼會變得純粹的跑圈圈？就是因為輪胎管理是比賽中極其重要的一環。
“前五位車手的策略基本一致啊，都是黃進黃出，反倒是換上中性胎的馬薩已經落後前排集團將近10秒鐘了。”兵哥解說道。
這時，維斯塔潘完成了對納斯爾的超越，鏡頭再次給到老維斯塔潘。
第22圈，喬納森在TR中提醒道：
“維特爾在追近你，你必須提高速度，你們現在的差距已經在1.01秒，漢密爾頓的速度在減慢，你們之間的距離在壓縮。”