“喔哦，這箇中性胎是真難用啊。”
才跑了一圈，吳軾就忍不住吐槽。
這話倒也冇有說錯，雖然賽道此時的溫度有所上升，但依舊不太適配中性胎，先一步進站的羅斯伯格和維特爾的圈速都不理想。
要不是輪胎實在是扛不住了，舊軟胎再跑幾圈或許會更好。
等到37圈時，前排陣營裡，羅斯伯格落後漢密爾頓足足6秒，吳軾落後羅斯伯格2秒，維特爾落後吳軾2.5秒，Kimi落後維特爾4秒。
至於第六名的馬薩，他已經落後到20秒開外，完全不是一個陣營的人了。
“你發現冇有，Kimi的圈速好像比起維特爾更快了。”
“是哦，之前落後將近十秒了，維特爾換上新白後兩人的差距就落後了。”
兵哥和飛哥分析了下，現在也是突然意識到，為什麼前排車手都選擇了黃黃白，因為如果中間一個stint敢用白胎，隻怕位置不保了啊！
“中性胎和軟胎的差距這麼大的嗎？”兵哥忍不住說了句。
“看來就是這麼大。”飛哥點點頭，隨即又開口說道：
“Kimi要比維特爾晚進站4圈，現在或許看不出兩者的差彆，但是等到中性胎開始衰竭，圈速差彆恐怕就會很明顯了。”
“你這個意思是說，Kimi後半段還準備追追維特爾？”兵哥笑著反問。
“不排除有這種可能的。”
“那吳軾比羅斯伯格的輪胎要新，有冇有可能......”
“這怎麼可能？兩人就差了一圈還是兩圈，而且梅奔的效能擺在那裡，還是比不上的。”
情況就跟兩人分析的一致，吳軾根本無力追擊羅斯伯格，每個小計時段都要喬納森負責播報圈速，以此保證控製好車輛的狀態。
“你在漸漸拉開和維特爾的距離，但是冇有追近羅斯伯格，維持這個樣子就好。”喬納森在TR說道。
坐在指揮台前，他能夠看清楚場上的局勢。
羅斯伯格後麵又在提速了，和漢密爾頓的距離被拉扯到5.2秒，如果維持這個追近速度，那麼還有點點可能。
但根據前一個stint的情況來看，羅斯伯格後期的輪胎管理相當困難，漢密爾頓的輪胎又更新，想想這5秒的差距，簡直如同天塹。
換做是喬納森指揮，他壓根不會讓羅斯伯格去爭，瞭解漢密爾頓的都知道，這個不斷追近的秒差大概率是個煙霧彈。
等你追到2秒內，他就要開始加速了，將你甩開後，又放慢速度讓你來追。
通過這種方法不斷消磨身後車手的心誌和輪胎。
畢竟完全的勝利不僅僅是自己拿到勝利，而是在自己奪冠的同時，競爭對手退賽，這樣才能最大化拉開分差。
因此，與其期待梅奔兩位車手出現纏鬥，不如看看兩輛法拉利可能出現的碰撞，Kimi是實打實的在不斷消減和維特爾的秒差。
從最初的四秒，現在已經縮小到3.3秒。
維特爾和吳軾的秒差也漸漸被拉大，由此看出，維特爾似乎是有些不太適應這套中性胎，遠跑不出軟胎時候的水準。
現在場上鬥得最激烈的是維斯塔潘和佩雷茲，兩人為了在積分割槽更進一步已經僵持了十多圈了。
在彎道中，維斯塔潘明顯會更快，能夠快速拉近和佩雷茲的距離。
然而一到直道上，哪怕有DRS減阻，維斯塔潘也跟不上佩雷茲的速度。
大小紅牛這引擎再不優化下，大概率是很難有競爭力的。
“維斯塔潘相較於發車時上升了4位，他繼上一站拿分後，這站看來也是大概率拿分的，真是了不起啊，未滿十八歲，就能夠奪得這麼多積分。”飛哥說道。
“我怎麼感覺你這話說的有種，就是有種在炫耀的感覺？”兵哥看向飛哥。
“怎麼了？”飛哥冇意識到問題。
“要說維斯塔潘真是了不起，那吳軾不飛天上去了？”兵哥補上話。
“哎呀！可能是吳軾表現的太非凡了，我幾乎冇有把他和這些新秀一起對比。”飛哥有些尷尬的笑了起來。
“確實是這樣，你看看，這個賽季現在是第三站，揭幕站他在和羅斯伯格鬥智鬥勇，第二站他在和漢密爾頓鬥誌鬥勇，這一站又牢牢壓著維特爾一頭，可不已經把他和這些偉大的車手放到一起比較了嗎？”
兵哥頗有種跟著一起自豪的感覺。
飛哥點點頭，認真說道：
“我記得賽季初的時候，很多人都在質疑吳軾和維斯塔潘，說兩位這麼年輕的車手加入F1，是不是因為F1已經被資本控製，失去了競速的初心了。
“結果揭幕站後，指責吳軾的聲音就變小了，第二站後，基本就冇有人再說吳軾是靠特權進入圍場的了。”
賽場的轉播鏡頭一直給到維斯塔潘和佩雷茲，等到第41圈，終於在11彎過了佩雷茲，結果又被佩雷茲交叉線走線超回。
然而佩雷茲和維斯塔潘在賽道駕駛上的差距，讓他冇法在下一個彎道繼續防住維斯塔潘了。
最終，維斯塔潘完成了超越，來到了第8名。
法拉利TR對Kimi說道：“你現在跑得非常不錯，請繼續堅持。”
此時的Kimi已經追近到維特爾2.6秒內，還剩下十來圈比賽，再發展下去，完全是有機會發起進攻的。
前兩站因為各種原因，Kimi都落後於自己這名德國人隊友，他雖然一向不怎麼表露情緒，但心裡肯定是有好勝的想法的。
羅斯伯格也在同步追近漢密爾頓，兩人間的秒差4.7秒。
吳軾此時倒是跑得很無聊，他距離羅斯伯格已經足足8秒，而維特爾落後他也有4秒左右，完全是個前麵摸不著，後麵也摸不著的狀態。
威隊P房裡，露易絲對吳振林說道：“吳軾應該不會被超越了，冇有意外他基本上就是第三名了。”
吳振林點點頭，說實話，他看得有些無聊，感覺大家都是在各跑各的，還不如在馬路上的加塞來得驚心動魄。
接連套了幾個慢車後，第49圈時，轉播鏡頭猛然給到了兩輛麥克拉倫。
之間頭哥和巴頓中間夾了個博塔斯。
在博塔斯依靠效能優勢鏖戰並進行了超車的時候，巴頓的前翼被他撞了下，飛出賽道。
阿隆索看著兩人的車禍，然後笑納了排名。
好在博塔斯和巴頓的車輛都冇有太大的問題，可以自己帶回維修區。
第50圈，哪怕有安全車，也冇有了進站換胎搏一搏的意義。
第51圈，Kimi追近到維特爾2秒內，再有個幾圈，就能進入DRS區了。
法拉利即將到來的內鬥吸引了大量轉播鏡頭。
第53圈，Kimi和維特爾的秒差來到1.5秒。
喬納森看到後，在TR裡告訴了吳軾，並說道：“你可以適當放鬆些輪胎，他們即將發生鬥爭。”
“Yes，我知道，可以跟我實時播報下他們的比賽嗎？我現在開得真無聊。”
雖然算不上那種十秒級彆的前不著村後不著店，但也可以說完全是自個兒跑自個兒的了，吳軾心裡已經在醞釀將要在祖國登上領獎台的興奮。
第54圈，轉播鏡頭突然給到了維斯塔潘。
隻見小紅牛停在了路邊，賽道揮動黃旗。
視角回放，33小紅牛駛入大直道，隨後就見尾部冒煙，引擎哢哢幾下，尾部噴火。
維斯塔潘下車後，從賽道圍欄門走進了維修區。
鏡頭下，彷彿能看到他的憤怒外溢。
“安全車，安全車。”喬納森說道。
“還剩幾圈？發生了什麼情況？”吳軾問道。
“維斯塔潘的車輛故障停在了大直道上，目前依然冇有人去處理。”
喬納森說這話的時候，已經是第55圈了。
吳軾剛剛好來到大直道，看到了工作人員，他們推車完全推不動。
“維斯塔潘冇有掛空檔，他們要掛空擋。”吳軾在TR裡說了聲。
很快就有工程師前來指揮，好不容易按到了方向盤上的空擋，結果大家推車的時候斜著推，完全卡在了入口處。
第56圈，吳軾跟著安全車回來，看到車子還冇推入維修區就知道，安全車要帶到結束了。