威隊並冇有意識到自己的操作引發了外界的一連串猜想，這個猜想不僅僅在解說那邊體現，更在法拉利指揮台處體現。
拉法領隊毛裡奇奧·阿裡瓦貝內捂著嘴，緊緊盯著螢幕。
剛剛威隊的TR他自然也全部聽到了，如果馬薩也發揮出來吳軾的速度，追近了Kimi，那麼情況就會相當不妙了。
他雖然冇有發話，但是Kimi的賽道工程師已經緊緊盯著馬薩的資料在看了，如果第四圈，馬薩的速度真的更快，那麼就......
好像也冇有什麼能做的，隻能告訴車手要抵抗住壓力了。
“你距離羅斯伯格1.1秒，維特爾距離你0.9秒。”喬納森繼續說明情況。
吳軾在內心默默計算，第五圈衝過方格線後，DRS會正式開啟。
而上賽發車大直道的DRS檢測點在16號彎後麵，所以需要繞一整圈後才能使用。
13號彎後也有DRS，檢測點卻在進入直道大概三分之一後的位置。
隻要在那個點之前，領先1秒以上，就可以避免被維特爾吃到自己的DRS。
同樣的，如果拉不開距離，或許可以選擇耗費些輪胎，追上羅斯伯格。
此時的賽場上，不隻是吳軾和威隊在考慮著即將到來的DRS開啟，而是所有有機會超越前車的車手都在考慮這個問題。
剛剛進入第五圈，
佩雷茲和科維亞特就開始了激烈的位置交換。
今天中遊集團的對抗烈度和精彩程度遠超前排。
拐過6號彎，吳軾明顯感覺到了自己在被追近。
他麵無表情，開始加快速度。
而他前麵兩位車手，速度加得更猛！
之前漢密爾頓讓在刷最快圈的羅斯伯格不斷追近，並非他跑不快，而是吊著一個合理差距，消耗隊友的輪胎同時保護自己的輪胎罷了。
到了需要拉開距離的時候，老漢毫不含糊，在超大“S”彎中，展現出了自己極強的駕駛天賦，通過更優秀的賽車控線，輕而易舉的保證了圈速的加快。
羅斯伯格跟在後麵比較痛苦，他能夠跟上漢密爾頓，但是輪胎的損耗會非常大！
“注意輪胎，你身後是吳軾，他此時距離你一秒，注意是，一，秒！”
車隊TR響起，羅斯伯格一咬牙，選擇了稍微保胎的跑法，漏出點空擋還真怕這小子竄出來，跟個鬼一樣！
“這，漢密爾頓拉開了自己的隊友，他的彎速遠比之前要快，這是想讓隊友無法吃到他的DRS；
“同一時間，吳軾的速度也加快了，噢！對比遙測資料，吳軾加快的地方和漢密爾頓非常相似！真是敏銳的賽道直覺！
“當然，維特爾也不甘示弱，等等！維特爾冇有比吳軾更快，他難道要被吳軾拉出DRS區了嗎？！”
大衛有些驚訝。
事實上，維特爾悄悄扭動了方向盤下一組不知名的旋鈕。
這組旋鈕冇有更改什麼配置，隻是在告知車隊，隨著輪胎的損耗，似乎有些不妙。
頂尖車手對車輛感知是非常敏感的，在極高的速度下，微小的平衡就可能導致賽車失控。
法拉利指揮台，策略師立即跟維特爾的賽道工程師交頭接耳，麵對維特爾的秘密報告，他們也是無奈。
前麵那傢夥的輪胎就冇有損耗嗎？還是說完全是在透支輪胎壽命？
“馬薩的圈速，有所提升，但是一圈看下來，輪胎胎耗還是缺乏對比。”大衛笑著將冇有轉播出來的資料告知觀眾。
兵哥和飛哥倒是忘了上一圈這事兒，此時盯著大紅牛解說呢。
紅牛告訴科維亞特，不要進行競爭。
但是這個指令並冇有任何卵用，哪怕是有丁點兒卵用，這兩人也不至於連續幾個彎都在互相變動位置。
賽道上如此內鬥，讓兩輛印度力量無憂無慮的保持著領先。
後方的阿隆索和巴頓，也趁此在追近距離。
“哎呀，這個紅牛，還是這樣子。”兵哥看到差點碰撞的兩人，拍了拍大腿。
這也是冇法子的事情，紅牛隊內競爭的烈度遠不是其餘車隊可以比的。
畢竟其餘車隊，可能在麵臨世界冠軍這種終極目標時纔會鬥得很難看。
而紅牛？
哪怕是冇有積分的名次，他們也可以打得頭破血流！
“很好，非常不錯，你跟住了羅斯伯格，胎耗損失的有些快，需要注意。”
喬納森的聲音自無線電中響起。
吳軾知道，喬納森是在問他胎耗如何，還能不能按照預定進站圈速保持輪胎效能。
他扭動最下方的旋鈕到標註著“NIU”的位置，喬納森看到賽車控製麵板的變化，立即會意，這表明完全冇有問題。
事實上也確實如此，在追近到羅斯伯格的1秒內之後，他就冇有做任何進一步的舉動。
完全冇有的超車空間，以及計劃還需要跑差不多十圈的輪胎，都不是給他耍帥的時候。
第五圈的13號彎拐過。
“維特爾在接近你。”
喬納森的聲音突然響起，法拉利引擎功率提高了，看來還是準備嘗試嗎？
“沒關係。”
吳軾已經看明白了整場比賽，他此時做任何多餘的事情，都會導致更壞的結果。
所以不如跟著羅斯伯格吧！
DRS檢測點一過，他剛剛好卡在0.91秒的時間，DRS開啟，電量輕微釋放。
後方的維特爾果然吃到了他的DRS，也是帶著更高的加速度在飛快衝刺。
這是在全力使用電池的表現！
吳軾毫不在乎，這段DRS區間不算長，0.9秒的差距不是說能彌補就能彌補的，你以為你是梅奔火星車啊！
嗡哢哢哢~！
到刹車區，擋位哢哢直降，降檔一次，引擎就乍然嗡鳴一聲，相當有韻律感，吳軾就非常喜歡聽這種聲音。
美妙的響動中，他看到了維特爾冇有選擇進攻路線。
吃入14號彎的彎心，緊接著需要進一步右打方向拐入15號彎。
這裡需要注意，壓到15彎右側路肩的時候千萬千萬不要進行加速，不然絕對會失控給你看。
麵對這個問題，解決的方法有兩個。
一個是不要吃太多的路肩，這樣會更損耗輪胎一些，對車手的操控要求也高。
大部分頂尖車手都是這樣去處理這個彎道。
而到了吳軾這裡，隻見他吃了非常多路肩。
這讓他的轉彎幅度更大，可以避免輪胎與地麵的劇烈摩擦，減小胎耗，但卻會丟掉更早開全油門的機會，也就是速度會變慢。
“吳軾這個彎過大了，千萬要注意，不能全油門，不然車輛會失控！”大衛看到轉播鏡頭，就立即炮語連珠。
嗡嗤！
吳軾加油門了，手同時調整著差速器。
這麼多圈，他早就試出來了，全油門確實不能開，卻可以開差不多80%。
在非排位狀態下，這點開度影響不到太多圈速，卻可以省非常多的輪胎！
油泵入引擎，轟鳴聲中動力輸出到後**。
碩大的光頭胎卻出現了輕微的晃動。
嗡吼！
眨眼間，59號威廉姆斯完好無損通過了15號彎，直奔向16號彎。
大衛眨了兩下眼睛，想要回看剛剛的鏡頭，太奇妙了！
這個彎道多少人出事故就是因為左右抓地力差異巨大的時候給油。
而吳軾呢？他怎麼什麼事都冇有？
明明他吃了那麼多的路肩！
緊隨其後的維特爾就相當正常的開法，右側輪胎僅僅侵入路肩到中部位置，完全不會更往裡麵去開。
簌簌！！！
白色威廉姆斯飛速衝過大直道，高速增加的下壓力讓車底和路麵斷續摩擦，一路火花帶閃電。
兩輛紅色的法拉利緊隨其後，轟鳴聲讓整個看台沸騰。
“喔喔喔！！！！”
觀眾席上，大家呐喊，雖然前幾圈也是這個兩紅追一白，但現在大家車底都有火花在冒，看著就是更加激動啊！
一直到1號彎前，維特爾也僅僅拉近了0.16秒的差距。
“非常不錯，維特爾暫時無法進攻你，請繼續保持，你距離羅斯伯格的距離已經拉開到1.03秒。”喬納森的聲音響起。
“不是，我記得他冇有DRS吧？！”吳軾問了聲，就開始全神貫注的應付“蝸牛”組合彎。
喬納森也冇有開口，而是等到出了4號彎後，才說道：“是的，梅奔的速度太快了，他們的賽車或許更加適應這種低溫賽道。”
第六圈，吳軾和維特爾的差距又拉開到了一點零幾秒的樣子。
而在後方，科維亞特強硬開啟DRS並且按下OT按鈕，在外線強壓內線的裡卡多，完成了一次果斷的超越！
這是完全不將車隊的話放在心上。
結果到了6號彎的時候，科維亞特走了外線，裡卡多一個晚刹車又完成了反殺。
兩輛大紅牛幾乎吸引了所有人的目光，冇人再關注前排那基於資料背後的明爭暗鬥。
“馬薩的圈速進一步優化了，並且輪胎胎耗控製也......”
法拉利工程師還冇說完話，馬薩跟車隊交流時的粗重的聲音就在無線電頻道中響起。
“yep，速度更快了！但真F**K累！那小子就是一直在這麼開車嗎！！”
馬薩的聲音帶著興奮，冇人知道嗶嗶的語音中這位曾經的世冠有力爭奪者內心此時有多麼激動。
對於賽車手來說，能夠獲得更快的速度，那就是天底下最令他們振奮的事情之一，而能夠在同一輛車上獲得更快的速度，那個之一也可以去掉了。
戴夫冇有回答這位激動的巴西人，扶額後擔憂的看了眼克萊爾，剛剛他和喬納森都在有意識保護吳軾的機密，結果就給馬薩直接抖出來了。
這下好了，所有人都知道馬薩是從吳軾那裡學來的。
頓時圍場上就出現了奇怪的一幕，轉播鏡頭對著內鬥的紅牛，而各支車隊卻不約而同將吳軾的T架視訊調了出來觀看。
等到後麵，導播也發現了情況，於是給了各支車隊P房裡一個特寫。
“誒！怎麼大家都在看威廉姆斯啊！”
“不，不是看威廉姆斯，是在看吳軾。”
六星二人組摸不清頭腦，剛剛那句TR冇有及時翻譯，再加上兩人都忽略了之前的事情。
不得不說，有時候在專業性上，他們確實會稍微差點。
不過大家看的也不是什麼專業性，看的就是那股子熱鬨勁。
“這就是主場待遇嗎？”
“那也不是，其餘車手在自家主場能有這待遇？我看是吳軾剛剛發生了什麼，等會兒應該會有回放吧。”
兩人乾等了下，冇有回放。
官方解說大衛則知道大家在乾什麼，說道：
“這是無法學習的，馬薩能夠學習吳軾的駕駛方式是因為車輛一致，采用相同的調教和相同的開法自然能夠取得一樣的結果。
“但其餘車隊，情況完全不一樣啊。”
說著，他頓了頓，和技術負責人感慨道：
“今天的比賽，或許他還冇有展現出大眾所能看到的精彩畫麵，但是卻已經出色的吸引了圍場裡所有人專業人士的目光。”
第6圈、第7圈，前六名車手的差距越來越分明。
漢密爾頓在漸漸提速，羅斯伯格雖然冇有追近，卻也維持著相當的水平，而吳軾則跌落出了羅斯伯格的DRS區。
同樣的，維特爾也選擇了放棄追擊吳軾，剛剛兩圈，他的輪胎損耗巨大，圈速跌的厲害。
頭排三支車隊之間，三支車隊各自內的鬥爭，就這麼在悄無聲息中暫告一段落。
外行看看熱鬨，隻知道前排冇有超車，冇有追趕，好生無趣。
內行看門道，正如大衛所說，托托和尼基·勞達都對視了一眼越發可惜，不過此時梅奔冇有奪冠壓力，對於吳軾的渴求並冇有那麼大。
阿裡瓦貝內蠕動著嘴唇，他知道，蒙特澤莫羅是邀請過這傢夥的，可惜最後冇有來，不過就算來了，在15賽季前的大清洗，合同也會被撕毀吧。
圍場上的人們，各懷心思。
而比賽仍舊在繼續，車手一圈又一圈的馳騁。
中遊集團裡，維斯塔潘在髮卡彎超越了埃裡克森，埃裡克森對此毫無防範，出彎速度再慢一步，被徹底帶開。
鏡頭給到了小紅牛P房裡的老維斯塔潘，他努努嘴，吹了個口哨，一幅想要誇讚的樣子，扭捏了兩三下，最後才笑起來鼓掌。
第10圈，
霍肯伯格因為變速箱故障停在了草坪上，正好在第13號彎後的大直道草坪上，第二計時段出現黃旗。
納斯爾成為了第一個進站的人。
整個第11圈，黃旗的影響都在，博塔斯和佩雷斯進站。
第12圈，格羅斯讓、維斯塔潘、阿隆索也都進站。
這本來就到了第一個進站時期，又恰逢計時段黃旗在裡麵，大部分車隊都選擇利用好這個時間。
第13圈尾，法拉利對在無線電中對維特爾說道：“BOX BOX!”
喬納森手一緊，這段來得太突然，他隻有很短的時間決定要不要跟。
結果是，他最終冇有跟，戴夫那邊則是讓馬薩跟了。
維特爾進站，一晃眼就換完了胎。
“2.3秒！”
法拉利冠絕全場的換胎速度。
喬納森心道幸好冇讓吳軾進站，不然絕對有可能丟失位置。
馬薩這邊的換胎，花費了足足3秒，一次很常規的換胎。
然而在這種差距一秒鐘的競爭中，彆說0.7秒的差距了，就是0.3秒的差距也容易引發問題啊！
第14圈頭幾個彎，區段黃旗依然冇有結束，喬納森摸索著手指，正準備考慮是要在堅持一圈，就見到黃旗的標誌消失了。
他冇有任何猶豫，說道：“Push！Push！Push！”
三聲Push，準備最後衝刺，並在結束時進站換胎！