九月的熱貫穿了全國大江南北，長江流域的蕪湖也是。
這裏特有的潮熱即便是在清晨，空氣也沉甸甸地飽含著水汽，彷彿黏在麵板上，揮之不去。
輝瑞控股集團有限公司總部大樓，那棟見證了這家企業二十餘年風雨的灰色建築，在晨光中沉默矗立。
樓前廣場上，“輝瑞”的巨大標識在濕漉漉的空氣中顯得有些黯淡。
大樓九層，一間小會議室裡，窗戶緊閉，中央空調賣力地吐著冷氣，試圖驅散暑熱，卻更添幾分沉悶。
王援朝作為輝瑞集團分管乘用車業務的副總裁，此刻正背對著門口，站在窗前。
他五十五歲的年紀，頭髮梳得一絲不苟，鬢角已見霜白。
身上那件淡藍色短袖襯衫熨帖平整，紮在西褲裡。
很典型的國企高管裝扮。
隻是此刻，他眉頭緊鎖得望著窗外樓下停車場裏幾輛格外顯眼的車輛。
其中兩輛嶄新的AITO啟界M7，一輛深灰色，一輛湛藍色，在眾多輝瑞自家品牌的試駕車和員工車輛中，如同闖入者，格外紮眼。
其中那輛深灰色的，正是他自己的座駕。
門被輕輕敲響，隨即推開。
進來的是孫立軍，輝瑞汽車工程研究總院院長、總工程師，技術線上的實權人物，也是王援朝在集團內部為數不多能推心置腹的“自己人”。
孫立軍比王援朝小幾歲，但常年伏案和技術攻堅，讓他看起來更顯老態些。
頭髮稀疏，戴著厚厚的眼鏡，身上是一件藍色條紋POLO衫，隔十米外都能一眼看出是海瀾之家出品。
“王總，這麼早。”孫立軍聲音有些沙啞，顯然昨晚又熬夜了。
他手裏拿著一個厚厚的資料夾，還有一個保溫杯。
王援朝轉過身，臉上擠出一絲笑容，指了指沙發：“老孫，坐。喝茶自己倒，剛泡的六安瓜片。”
孫立軍也不客氣，放下資料夾，給自己倒了杯茶，吹了吹熱氣，抿了一口，才長長舒了口氣：
“昨晚又跟智駕那邊熬到兩點，看了他們最新的城區測試資料......一言難盡。”
王援朝走回沙發坐下，身體微微前傾，目光銳利：
“怎麼說？上次小邱不是拍著胸脯說，年底前一定能拿出可用的城區領航輔助？”
孫立軍苦笑，摘下眼鏡，用衣角擦了擦鏡片，動作緩慢，彷彿在組織語言。
重新戴好眼鏡後，他看向王援朝，眼神複雜：“王總，咱們認識多少年了？快二十年了吧？”
“二十三年。”王援朝準確地說，“你從清華畢業進廠，分到技術中心，就在我那個專案組。”
“是啊，二十三年。”孫立軍感慨。
“從跟著老外學畫圖，到咱們自己搞出ACTECO發動機，再到搞自動變速箱、搞平台化......
一路磕磕絆絆，但總歸是摸著石頭過河，前麵有豐田、大眾、通用這些老師傅的車轍印，照著學，拚命追，總覺得有希望。”
他話鋒一轉，語氣變得低沉：“但這次......感覺不一樣。王總，你開那輛啟界M7也有段時間了吧？不是試駕，是真正把自己當成使用者去開，用它的智慧駕駛。”
王援朝點頭，指了指窗外：“那輛灰的，我買了。上下班、出差跑高速，用了快三個月。”
“什麼感覺？”孫立軍追問，眼神緊盯著他。
王援朝沉默了幾秒鐘，靠在沙發背上，望著天花板，緩緩吐出兩個字：“絕望。”
這個詞從他這位執掌百億業務、歷經風浪的國企副總口中說出來，帶著沉甸甸的分量。
孫立軍似乎並不意外，隻是臉上的苦澀更濃：
“我開得更多。我還讓我徒弟把車拆了。
底盤、車身、用料、工藝，實話實說也就中上水平，比咱們的瑞虎8PLUS、星途淩雲有差距，尤其是在一些細節的裝配工藝和底盤的整體感上，咱們二十多年的積累不是白給的。”
“但是？”王援朝知道重點來了。
“但是，”孫立軍的聲音提高了一些，明顯開始有些激動，“它的智慧駕駛......尤其是那個ADS係統......王總，那不是差距，那是代差！是維度打擊！”
他拿起保溫杯，又喝了一大口茶，彷彿要壓住內心的波瀾。
“我讓小邱，就是文棟那小子，他團隊不是一直在搞嗎？
也投了不少錢，去年還收購了魔都那家‘視馳科技’的整個演演算法團隊，號稱拿到了最先進的大模型BEV Transformer方案。
我讓文棟用咱們最好的測試車，裝載他們最驕傲的‘驍智1.0’係統，跟我的啟界M7，在同一段路，同樣天氣條件下，跑同樣的測試指令碼。”
“結果呢？”王援朝其實心裏已經有了答案。
“結果？”孫立軍自嘲地笑了笑，有些無奈的說道：
“結果文棟那小子，測試完當天晚上，拎著兩瓶古井貢20年跑到我家，一瓶下肚，眼圈就紅了。
他說：
‘孫老師，咱們別自欺欺人了。
咱們那套東西，在人家華興ADS麵前，就像小學生做奧數題和大學教授搞前沿論證的區別。
不是咱們不夠努力，是人家......人家解題的思路、用的工具、甚至看待問題的維度，跟咱們根本不在一個層麵上。’”
王援朝的手指無意識地敲擊著沙發扶手：
“具體差在哪？總有個說法。
硬體？咱們用的也是英偉達晶片，攝像頭、毫米波雷達也是博世、大陸的頂級貨，鐳射雷達雖然沒捨得全係標配，但測試車也裝了禾賽的。”
“硬體隻是一方麵，甚至可能不是最主要的一麵。”孫立軍搖頭，眼神變得深遠，彷彿在回憶與邱文棟的那次深夜長談。
“文棟跟我講了很多技術細節，有些我聽懂了，有些太前沿。但核心意思，我提煉出來了。”
他坐直身體，語氣變得嚴肅：“王總，你說，咱們輝瑞，在汽車行業，算第幾？”
王援朝皺眉：“自主品牌裡，第一梯隊。跟不要動、安長、利吉、城長比，各有優劣。全球範圍......還在努力追趕。”
“那華興，在通訊行業，算第幾？”孫立軍再問。
王援朝愣了一下，緩緩道：“全球第一。已經穩坐頭把交椅好幾年了。”
“對啊，全球第一！”孫立軍一拍大腿，有些慷慨激昂：
“第一和第二，最大的區別是什麼？
第二隻需要盯著第一，模仿、學習、追趕，路徑相對清晰，前麵有車轍印。
但第一呢？第一的前麵，沒有路！沒有標準！甚至沒有明確的問題！
它要自己去探路，去定義什麼是‘路’，要去發現問題，然後自己找出答案，再驗證答案，迴圈往複。”
他語速加快，帶著技術人闡述原理時的熱切：
“文棟說，當初智慧駕駛剛興起時，業界主流是兩條路：
一條是特斯拉堅持的純視覺，靠攝像頭和強大演演算法；
另一條是多數傳統廠商走的，高精地圖 視覺 雷達融合。
但華興呢？
他們幾乎在第一時間，就選擇了最重、最貴、也被當時很多人認為‘不優雅’的路線：鐳射雷達 毫米波雷達 攝像頭的全融合感知，而且追求的是‘全係標配’！
當時多少專家、多少媒體唱衰？說他們不懂車，堆料，成本控製稀爛。”
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