第582章
小藍汽車釋出會上的震撼無人機煙火秀
徐申學看過威酷電子的智慧電動車後，威酷電子那邊也是迅速啟動了‘小藍2020’的量產準備工作以及最重要的宣傳釋出了。
威酷電子集團那邊對自家的品牌號召力雖然有些\b自信，但是也冇自信到威酷電子旗下的小藍品牌的號召力，能夠和海藍汽車相提並論。
海藍汽車，從誕生之初就充滿著高階豪華的氣息，更有徐申學親自站台帶貨……當年徐申學為了宣傳推廣海藍汽車，連自家婚禮接送賓客的車隊，用的都是海藍！
當年，來自全球各地無數頂級富豪們都體現到了智慧電動車所帶來的震撼！
自動駕駛一詞，被海藍汽車迅速傳向了全球！
可以說，海藍汽車是硬生生的為全球各國的人，普及‘智慧電動車’以及‘智慧出行’的概念，並用強悍的實力讓人們接受這兩個概念！
人家的l4級彆的自動駕駛技術，放在當代地球上就是黑科技一樣的頂級技術，是其他車企可望不可即的。
可望不可及的車企裡，同樣也包括了行業新兵威酷電子！
在技術不夠領先，在汽車領域裡的品牌號召力也隻能說一般，因此威酷電子在研發智慧電動車的時候，其實非常謹慎，技術采用也比較保守……甚至誇張點說，他們玩的是拿來主義的那一套，通過采購各大供應商成熟零部件以及技術，然後自己再進行有限的整合設計。
再利用自身強悍的資金、軟體生態的優勢，以及多年在智慧終端積累起來的品牌優勢再宣傳！
為了給自家的的第一款智慧電動車宣傳造勢！
威酷電子集團是不遺餘力，釋出會前夕邀請了大量的媒體人員這些常規手段不說，而且還在釋出會當天晚上，搞了個比較特殊的開幕式！
特地邀請了國內頂級的無人機表演團隊，采用了當下還很少見的無人機加冷焰煙的方式，進行了一場上萬台無人機的無人機表演！
當上萬台無人機在形成了一個巨大的小藍的logo，然後噴灑煙的同時，下方還有一頭巨龍騰空而起的場麵出現在夜空中的時候，震驚了全球……
普通企業或地方組織的無人機表演，煙表演的話……就算是同樣震撼，但是也絕對不可能傳播的如此快速，並且波及全球！
但是威酷電子可以……為什麼？
因為在釋出會正式開始之前，海量的宣傳經費就已經開始嘩啦啦的往下砸了！
釋出會正式開始，無人機煙火表演開始的時候，國內以及威酷電子智慧終端主要市場地區裡的各種網路平台，尤其是短視訊平台上就已經出現了鋪天蓋地的這一場無人機煙秀的震撼場景！
大筆宣發資金砸下去，購買流量，各種博主轉發……足以短時間內形成巨大的浪潮。
而伴隨這一股浪潮，車子是什麼樣的還冇見著，但是巨大的小藍logo則是吸引了無數人的眼球！
就在眾人還在為這一場從來冇有出現過，震撼之極的無人機煙秀而震撼的時候，釋出會現場裡，威酷電子的ceo白啟文則是走上了舞台！
作為威酷電子的ceo，長期以來被認為是徐申學在智慧終端領域裡的左膀右臂，其聲譽以及業內影響力雖然不如季成河，但是也冇差多少。
畢竟，白啟文也是一個掌管數千億美元市值頂級企業的老總！
而白啟文也經常出現在各種公眾場合裡，參加什麼科技論壇，演講，但同時也喜歡自出各種威酷電子的釋出會。以至於很多普通人其實都知道白啟文這麼一號人。
當白啟文剛上台後，眾人也是開始期待了起來，威酷電子和白啟文，能夠為大家帶來什麼樣的智慧電動車……
畢竟之前的宣傳裡，可是震天響，說即將釋出的智慧電動車，耗費了威酷電子數百億資金打造……和其他什麼新勢力的小打小鬨，傳統車企的摳摳搜搜截然不同。
喊出來了重新定義智慧出行的口號，並且要顛覆智慧電動車行業，重塑新能源行業格局。
口氣大著呢……
口氣大也就算了，還滿世界的吹……到處砸錢吹。
有好事者簡單分析統計認為，威酷電子的電動車釋出會都還冇開呢，在宣傳上就已經砸下去了至少一個億……
車子做的怎麼樣不好說，但是牛皮確實吹上天了。
不過這也是威酷電子的常規手法：高度重視宣傳！
威酷電子每年在廣告營銷領域上的開支可是相當高……比他們的研發經費還要更高！
這是一家典型的設計整合營銷類的企業……白啟文在向徐申學報告的時候，甚至有時候都自我嘲笑說過：我們不研發技術，我們隻是技術的搬運工！
如今進軍智慧電動車市場裡，這廣告營銷自然也是投入極大！
很多傳統車企的負責人，看了威酷電子在釋出會釋出前，以及釋出會剛開始的無人機煙秀表演後都是忍不住罵人：這威酷電子不講武德啊！
光是這場麵，他們就能夠猜得出來營銷投入會是一非常誇張的數字！
這麼多錢打廣告，回頭你的汽車業務能賺回來嗎？
對此，白啟文都懶得和他們爭辯，一群傳統製造業的人懂什麼是新時代的網際網路營銷打法啊！
徐申學也在釋出會現場，看著白啟文在台上各種吹噓小藍2020……白啟文在台上說的，可是和他在之前向徐申學介紹的時候，完全不同。
東西其實還是那些東西，但是用上了各種高大上的詞！
聽著徐申學都有點尷尬……畢竟他是知道小藍2020底細的，除了殼子好看，續航價效比不錯，其他的……其實也冇什麼值得說道的。
但是白啟文說起來太誇張了！
滿嘴都是各種各樣的智慧化、顛覆、重新定義！
不知道的人聽了還以為用上了什麼黑科技呢，比如頂級人工智慧技術……實際上整個小藍2020裡，唯一和人工智慧技術有關係的，那就是接入了他們自己部署的gtai46介麵，搞一搞語音指令。
至於輔助駕駛係統，用的是智雲集團全球賣的eyeq係統，l2 級彆……這東西其實都爛大街了，基本上稍微高階點的智慧電動車都在用這個係統，國內車企海外車企，包括一些新勢力車企都在用。
畢竟……智雲集團是敞開了出售eyeq方案，給錢就賣的那種……甚至你拿回去說成自己是自研的都可以的，反正智雲集團也不會去揭穿你，當然，你的競爭對手會不會跑出來揭穿你，那就難說了。
在威酷電子的汽車釋出會上，人家白啟文說，威酷電子曆經多年開發，依托頂級算力晶片，搞出來的專屬的高階智慧輔助駕駛係統……
嗯，其實就是拿著eyeq6係統進行了定製適配。
也不說是什麼l2 ，而是用了l29 來形容！
如果他們這車，實在無法通過智慧駕駛裡的l3級彆標準的話，說l3級彆輔助駕駛是犯法的話，白啟文都敢直接吹成l39級彆，來一句：和海藍汽車的l4自動駕駛隻差一絲！
為了規範智慧駕駛行業，規避各大汽車的虛假宣傳誤導消費者……避免是個搭載輔助駕駛係統的車都吹自己的是自動駕駛，去年的時候，在海藍汽車的提議下，國內設立了智慧駕駛技術分級標準測試，嚴格製定了l2、l3以及l4級彆的標準。
隻有通過測試標準，才準許在宣傳裡使用正式的l2或l3、l4級彆的詞彙。
這個自動駕駛標準的設立，海藍汽車自然是出了大力氣的，畢竟全球範圍內，目前隻有他們有l4自動駕駛技術和l3級彆的智慧駕駛技術……他們非常不滿其他廠商拿著l2級彆的輔助駕駛，來蹭自動駕駛、智慧駕駛的名頭。
因為經常有其他品牌的車輛使用輔助駕駛技術出現車禍，然後每一次都會有人跑出來批判自動駕駛……進而引起人們對自動駕駛技術的懷疑和擔憂。
饒是海藍汽車解釋無數次，我們海藍汽車的是l4級彆的自動駕駛技術，就算是低配車型上的l3級彆的智慧駕駛，都和其他垃圾貨色不在一個層麵上……但是大部分普通人分不出來啊。
所以，海藍多年來一直都在推動自動駕駛定級標準，用各種硬性測試來進行表區分，通過了某個級彆的測試後，纔能夠使用某個級彆來進行宣傳。
最終在去年成功推動了輔助駕駛分級測試，還是強製性的，如果要宣傳輔助駕駛，智慧駕駛，自動駕駛的話，就必須送去測試，通過相應的測試纔能夠獲得相應的詞彙進行宣傳。