第583章
各家的vr虛擬裝置來了
而且威酷電子旗下的‘小藍’這個品牌，還是很響亮的……旗下的小藍ax，是市場上有限的幾款高階手機型號，主打三千到四千元價位，出貨量可是能夠達到三千萬台級彆的。
放在全球上，那也是數得上名號的高階手機係列了，高階手機的銷量上來說，僅次於智雲s係列，水果，四星蓋樂世係列！
這意味著，小藍品牌是擁有足夠多的粉絲，而且這些粉絲裡有一些也是有一些經濟基礎的。
然後再加上威酷電子在廣告影響上一向來都捨得錢。
多方麵因素綜合下，很多汽車行業內的人認為，這款小藍2020的銷量大爆是不可能的……但是小爆希望很大。
當然，具體如何，還是要看市場給出的反饋！
釋出會結束後，威酷電子也學海藍汽車那邊，搞起來了官網預購……當天晚上淩晨一點
威酷電子集團對外釋出公告，累計獲得三萬五千輛小藍2020的訂單……但是訂單數量是真是假，這個就難說了，因為訂購頁麵裡並冇有直接公佈資料。
不像是海藍汽車，直接在訂單頁麵上顯示訂單順序編號，可以根據這個訂單編號知道訂單數量。
不過一個小時三萬五千輛小藍2020的訂單，依舊帶來了極大的轟動！
如果是海藍汽車這個資料，釋出會後一個小時三萬多輛的訂單，那麼妥妥的就是失敗，股價得暴跌的那種。
五月份海藍汽車進行一年一度的新車釋出會，一天內訂單量就超過了五十萬輛看，新款車型海藍hev的訂單量達到了十五萬輛……而這可都是使用者已經付款不可退定金的真實資料，不含半點吹噓的。
然而海藍汽車是海藍汽車，威酷電子的小藍汽車是小藍汽車，這兩者之間存在著巨大的差異。
對於一個跨行進入智慧電動車行業的手機公司而言，第一款車型釋出會一個小時的三萬五千輛訂單，這已經算是巨大的成功了。
這消耗的都是小藍品牌的忠實粉絲群體，再加上巨大的廣告營銷支出，以及威酷電子集團的實力背書！
甚至都還有徐申學的因素在裡頭。
儘管徐申學並冇有為小藍2020進行公開站台，但是徐申學依舊來參加了釋出會，而威酷電子也是他旗下的主要企業之一。
這些因素加起來，都導致了小藍2020釋出後的上線第一個小時裡，就獲得了三萬五千輛的訂單……儘管真實性存疑，不過各大媒體也不管這麼多，而是一個個開始報道起來。
再加上威酷電子集團線上上展開了瘋狂營銷，這使得小藍2020這款車的訊息，迅速登頂各大資訊平台裡的榜單前列。
以至於第二天白天時間裡，很多人都陸續從不同的渠道接收到了這款車的資訊！
很多人一看，娃，小藍竟然還做汽車了，而且賣的很不錯的樣子，一個小時就賣出去了三萬五千台，看起來挺厲害的啊。
然後就會點進去看看，關注一二，朋友之間也討論一二。
這就還冇玩，儘管小藍2020剛釋出，但是趁熱打鐵的道理威酷電子的高層可是非常清楚，他們在手機行業裡玩的就是這一套，各種營銷套路知道的多著呢。
釋出五天後，第一輛小藍2020交付…威酷電子在一個月前就已經開始小批量的生產這款車了，已經庫存了上千輛，除了部分用於各線下的旗艦店裡作為展示，試駕車輛外，還交付了第一批五百台車！
當然了，普通人不知道的是，第一批交付的小藍2020的車主裡，相當多一部分都是各種自媒體博主……提前約好的。
車子交付後，各種粉絲車主也好，自媒體博主車主也好，一個個都是開始發各種視訊了。
一時間，小藍2020的訊息熱度不降反增，持續在各社交媒體上霸占榜單。
各種試駕視訊，車主體驗視訊多了去。
熱度的持續維持，再加上廣告營銷資金的持續推入，再加上這款車真的挺好看的……就像是海藍sec7生了個私生子一樣！
海藍sec7，大幾十萬起步買不起，而且雙門跑車說實話也談不上實用性，不適合作為家庭轎車。
但是小藍2020的售價，補貼後二十萬起步，而且還有七百公裡續航，價效比很足……外形又年輕時尚，帶著科幻感，偏向於運動風格，這吸引了大量中產家庭的年輕人的購買**。
海藍sec7我買不起，我買個小藍2020總買得起啊！
各種因素下來，小藍2020的訂單量持續上漲，很快就突破了十萬輛的訂單！
很快，威酷電子集團正式對外公佈，小藍2020的訂單量已經突破十萬輛！
這個訊息，引來了更多人的議論的同時，也是引來了很多汽車業內以及其他一些同樣準備進軍智慧電動車領域的企業的高度關注。
他們就會想著啊，威酷電子這種冇啥核心技術的企業，都能夠靠著拿來主義，然後攢一台智慧電動車出來，並且還賣的很不錯。
我們為什麼不行？
我們也可以的嘛！
大米那邊，雷布斯召集了旗下汽車業務團隊的高管以及核心研發人員們開了個會，針對小藍2020進行了反覆研究和討論。
最後把原定的諸多車型外觀方案給拋棄了，也準備走小藍2020的‘私生子路線’……這個路線已經被市場證明瞭有可行性，他們冇道理不這麼乾。
反正大米一直也把威酷電子視為主要的競爭對手，威酷電子能這麼乾，它們自然也能！
然後華威那邊也是要加速推動智慧電動車領域的發展。
還有很多其他行業的公司也紛紛加速佈局電動車行業，當然……大部分都是ppt參與，這裡頭大部分企業其實最後都搞不成，甚至連造車資質都不可能拿到。
真正反應大，並且目前也積極應對的的還是國內現有的各傳統車企以及少量有量產車的新勢力車企。
\b一個個都紛紛搞各種計劃，其中包括比較主要的是對現有的部分車型進行降價，以應對衝擊。
倒是海藍汽車那邊比較淡定……海藍汽車的核心品牌海藍，走的是高階豪華智慧電動車的路線，而且有著自動駕駛以及固態電池的核心技術優勢，一向來隻有他們威脅彆人的份，很難有什麼車企能夠威脅到他們。
如今對於海藍汽車而言，最大的麻煩並不是其他車企的威脅，而是自家的固態電池產能不足，整車產能不足……如今的海藍汽車供不應求呢。
倒是走中低端市場的子品牌艾拉受到了一定的影響，不過也隻是一定的影響而已。
子品牌艾拉，也是背靠海藍汽車集團這個大旗，很多消費者購買艾拉這個品牌的汽車，也是看中了其母公司海藍汽車的強悍實力……很多艾拉汽車使用者的心態是：我買不起海藍汽車，就搞個低配版的海藍汽車：艾拉！
國內的智慧電動車市場，因為威酷電子釋出小藍2020而引起了一番不小的波瀾。
與此同時，虛擬裝置市場上也出現了新的變化！