首爾。
良才洞，現代汽車總部。
鄭義宣走進會議室的時候，裏麵已經坐滿了人。
會議室在四十一樓。
兩麵是落地窗。
能看到江南區的全景。
會議桌能坐二十個人，今天坐了十八個。
技術總裁坐在鄭義宣左手邊第二個位置。
市場總裁坐在右手邊第二個位置。
財務，生產，公關，戰略，研發，法務……每個部門的負責人都到了。
每個人的麵前都擺著一份深藍色的資料夾。
封麵上印著紅色加粗的緊急兩個字。
鄭義宣站在會議桌的主位，沒坐下。
他的麵前放著一遝A4紙。
是韓進汽車記者會的全套資料……新聞稿，技術引數，產能規劃，目標時間表。
這些紙是他讓秘書室在今天淩晨三點整理好的。
鄭義宣把那遝資料拿起來，放到會議桌的中央，語氣陰沉，“你們都看到了。”
“說說吧，怎麼辦。”
說完。
鄭義宣坐下，把雙手放在桌麵上，手指交叉，拇指互相繞著圈，作出傾聽姿態。
會議室裡沉寂了片刻。
技術總裁第一個開口，
總裁姓金，年近六旬，在現代汽車幹了三十一年。
從蔚山工廠的基層工程師，一路做到技術總裁。
金總裁頭髮花白，戴一副無框眼鏡。
他翻開麵前的資料夾，看向會長，“韓進的L3方案，確實比我們領先。”
“八十萬公裡路測，接管率每千公裡零點七次。”
“這個資料，我們目前做不到。”
“但是，他們的整車經驗是零。”
“造車不是寫軟體。”
“供應鏈管理。”
“他們連一個螺絲的採購週期都不知道。”
“質量控製。”
“他們不知道衝壓件的公差控製在多少毫米纔算合格。”
“經銷商網路。”
“他們在韓國有幾個4S店？”
“答案是零。”
“這些東西，不是錢能買來的。”
“是時間，是積累。”金總裁右手的手指在桌麵上敲了一下。
“是我們用幾十年的時間。”
又敲一下。
“幾千上萬億的投入。”
再敲一下。
“幾萬人的汗水堆出來的。”
市場總裁隨即接話。
他姓樸，五十二歲，圓臉，頭髮濃密，說話的時候喜歡用手比劃。
“我們的優勢是品牌和渠道，韓國消費者信現代，不信雙龍。”
“這個信任，是五十年的積累。”
“從Pony到Grandeur，從SantaFe到Sonata。”
“每一款車都是口碑的積累。”
“韓進要打破這個信任，不是一年兩年能做到的。”
他翻了一頁資料夾，“華國市場也一樣。”
“雖然去年銷量下滑，但品牌認知度還在。”
“京城現代的使用者基盤是八百萬。”
“韓進在華國，零。”
樸總裁把資料夾合上，語氣又變得沉重起來，“但如果我們不加快電動化轉型。”
“五年後，誰還信我們？”
會議室裡暫時陷入安靜。
陽光從東邊的窗戶照進來。
落在會議桌的中央，照在那遝被鄭義宣扔在桌上的資料上。
資料的第一頁是韓進汽車成立釋出會的新聞照片……深藍色的背景板，白色的字型，安佑成站在主席台上。
鄭義宣又緩緩站了起來。
他看著會議室裡的人，目光從金總裁移到樸總裁。
從樸總裁移到財務負責人。
從財務負責人移到公關負責人。
每個人都被他看了一眼。
每個人都在會長的眼神裡讀到了同一個資訊……這不是在徵求意見，而是在宣佈決定。
“第一。”鄭義宣的聲音恢復了平穩，“電動化戰略提前三年。”
“2020年之前，推出專屬電動平台。”
“不是油改電，不是共用平台。”
“是全新的，從頭設計的，隻做電車的平台。”
金總裁在筆記本上快速記下。
“第二，自動駕駛研發投入翻倍！2020年之前，L3量產！不是路測，不是概念展示，是量產，是能賣的車。”
市場總裁的眼睛微微眯了一下。
“第三。”鄭義宣看向公關負責人，“前麵的輿論戰隻是小打小鬧。”
“接下來纔是真正見真章的時候。”
公關負責人點了點頭。
“韓進不是神，他們有晶片，有軟體，有電池，但他們沒有造過車。”
“我們要讓公眾知道。”
“造車不是搭積木。”
“一個螺絲擰不緊，車會散架！一個焊點打不準，人會在高速上死。”
會議室裡的空氣像是被什麼東西壓了一下，所有人的呼吸都變淺了。
鄭義宣重新坐下。
他看著桌上那遝資料。
陽光照在新聞照片上，安佑成的臉被照得發白。
“散會。”
椅子響了一片。
十八個人齊刷刷站了起來。
有人走向門口，有人走到同事旁邊低聲交談。
有人掏出手機在看未接來電。
鄭義宣卻沒動。
等會議室裡的人都陸續走了。
門關上了。
鄭義宣才站起來，走到窗前。
落地窗外，首爾的天際線在午後的陽光裡鋪展開來。
【現代汽車是韓國工業的脊樑。誰動現代，誰就是動韓國。】
鄭義宣不由又想起爺爺說的話。
他把右手抬起來，握成拳頭，拳頭指節泛白，青筋從手背一直延伸到小臂。
鄭義宣拳頭抵在玻璃上。
“脊樑……”他聲音很輕，隻有自己能聽到，“不能斷。”
鄭義宣盯著窗外遠處的某個點。
不是南山塔。
不是漢江。
是更遠的地方。
……………
6月1日。
《朝鮮日報》頭版：
韓進正式進軍汽車業，是創新還是冒險？
【5月31日，韓進集團在新聞大廳召開記者會，宣佈成立韓進汽車株式會社，正式進軍整車製造領域。韓進方麵表示，將在2019年推出韓國第一款L3級智慧電動車。
這是創新還是冒險？專家意見不一。韓國產業研究院研究員樸相勛表示，韓進在半導體，自動駕駛，新能源電池領域的技術積累確實令人矚目，但整車製造是一項係統工程，涉及供應鏈，生產工藝，售後網路等多個環節，需要長期的經驗積累。
從零開始造車，不是靠錢堆出來的……樸相勛評價道。
但也有專家持不同意見。
漢陽大學汽車工程係教授李正煥認為，韓進選擇了一條與傳統車企完全不同的路徑……以電動化和智慧化切入，避開了內燃機技術的專利壁壘。
傳統車企的優勢在內燃機，但電動車的核心是三電係統和軟體，這兩個領域，韓進都有佈局……李正煥評價說。
產業部相關人士表示，韓進的汽車產業整合計劃符合政府製造業復興的政策方向，將在審批環節給予支援。
直至目前。
現代汽車方麵未對此事發表評論。】
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