《中央日報》經濟版頭版：
趙源宇的野心：從晶片到整車，韓進要建帝國！
【2003年收購大宇造船，2008年收購韓華防務，2009年收購海力士，2011年收購三星泰科，2012年收購CJ娛樂，2013佈局自動駕駛，2017年宣佈造車。韓進集團會長趙源宇的產業版圖，正在以驚人的速度擴張。
從重工到半導體，從軍工到文化娛樂，從晶片到整車……韓進已經不是一個傳統意義上的財閥，而是一個橫跨多個高附加值產業的複合帝國。
趙源宇在釋出會當天沒有現身。代讀宣告的戰略企劃室長安佑成表示，韓進汽車的目標是世界第一。
這個目標是否過於激進？韓國汽車工業協會的資料顯示，2016年全球電動車銷量約為七十七萬輛，其中特斯拉佔據百分之十一的份額，比亞迪佔據百分之十，日產佔據百分之九。韓進要在2025年進入全球前五，意味著年銷量至少需要達到三十萬輛以上。
從零到三十萬，韓進隻有八年時間。
趙源宇沒有當麵回應記者的提問。
據韓進內部人士透露，趙源宇在集團內部會議上曾說過一句話……德國有大眾，寶馬，賓士。日本有豐田，本田，日產。韓國為什麼隻能有一個現代？
這句話。
或許可以解釋他為什麼要造車。】
……………
《韓國每日經濟》深度報道：
雙龍，雷諾三星，通用大宇的工人笑了！現代，起亞的工人慌了？
【本報記者於5月31日走訪了雙龍汽車平澤工廠，雷諾三星釜山工廠和通用大宇昌原工廠。
在平澤工廠，工會委員長崔光浩在接受採訪時表示……工人的工齡連續計算，工資一分不降。韓進給了我們承諾。我們等了這麼多年，終於等到了一個不把我們當包袱的東家。
在釜山工廠，一位不願透露姓名的工人說……雷諾三星的工人群昨天炸了。有人說好日子要來了，有人說不知道是福是禍。但大多數人都在笑。好久沒看到他們笑了。
在昌原工廠，工人們正在等待通用大宇的正式收購通知。
生產本部長鄭明洙表示……塗裝線的改造預算已經批了。這是十年來，第一次有人在乎這個工廠能不能活下去。
但現代汽車的工人表達了不同的擔憂。
一位現代牙山工廠的工人在接受採訪時說……現代汽車的工人群裡，大家都在討論這件事。有人擔心韓進挖人，有人擔心公司為了競爭壓縮成本。
起亞光明工廠的一位班長則更直接……如果韓進真的做出好車。
現代起亞怎麼辦？】
……………
JTBC電視台財經節目《經濟洞察》。
演播室裡坐了三個人。
左邊是韓國產業研究院的高階研究員金某，中間是漢陽大學汽車工程係的李正煥教授，右邊是某證券公司的首席分析師樸某。
主持人坐在對麵。
麵前攤著一張紙。
上麵寫著今天的討論主題……韓進造車，是藍海還是紅海？
“金研究員，您先來。”主持人把話題拋給左邊。
金研究員推了推眼鏡：“韓進瘋了！汽車是紅海，全球產能過剩，利潤率低到可憐。現代起亞的營業利潤率也就百分之五到六，特斯拉到現在還沒盈利。韓進進來，憑什麼賺錢？”
李正煥教授搖頭：“您說的是傳統汽車。電動車不一樣。電動車的結構比內燃機車簡單百分之三十，零部件數量少一半。韓進有海力士的晶片，有自動駕駛軟體，有與LG合資的電池。這三樣東西，是未來汽車的核心。傳統車企的優勢在內燃機，但內燃機正在被淘汰。”
“淘汰？什麼時候淘汰？十年？二十年？韓進撐得到那一天嗎？”金研究員的聲音提高了半個調。
“撐不撐得到，看的是資本。韓進的現金儲備是多少？去年財報顯示的韓進係現金及現金等價物數字金額你沒看到嗎？那個體量，撐五年，十年，完全沒有問題。”
樸分析師插話了。
他的聲音比前兩個人都低，語速也比前兩個人都慢：“從投資的角度，我關注的是估值。韓進係的股價在過去一個月上漲了百分之十二，市場已經在定價了。但問題是，漲幅夠不夠？如果韓進真的能在2019年推出L3級電動車，現在的股價還有上行空間。如果跳票，會跌。”
“跳票的可能性多大？”主持人問。
樸分析師沉默了一下：“造車沒有不跳票的。特斯拉Model3跳票了多久？兩年。韓進從零開始，三年之內出車？我不信。”
“你不信不代表做不到。”李教授的聲音帶了一點火氣。
“我沒說做不到。我說我不信。這是兩回事。”
演播室裡安靜了一瞬。
主持人看了看左邊，又看了看右邊：“金研究員，您有什麼補充？”
金研究員把手裏的筆放下：“我說一句。韓進造車，不是技術問題，不是資金問題，是人的問題。造車需要的人，韓國沒有那麼多。現代起亞已經把行業裡最好的人佔了。韓進去哪兒找人？從現代挖？現代不會放人。從海外招？海外的人不懂韓國市場。”
“人不都是從學校裡出來的嗎？”李教授說。
“學校出來的，要練五年才能上手。韓進等不了五年。”
“等不等得了，不是您說了算的。”
兩個人都看著對方。
沒有人說話。
主持人咳了一聲：“好，我們進一段廣告。”
……………
社交媒體層麵。
韓進汽車的官方賬號在釋出會當天註冊。
Instagram，Twitter，Facebook，YouTube，TikTok（國際版）五個平台的賬號同步上線，頭像是韓進汽車的標誌……深藍色的底，白色的船錨和翅膀。
釋出會結束後兩個小時，Instagram的粉絲數突破五十萬。
四個小時後，突破一百萬。
評論區裡，留言像瀑布一樣往下滾。
“終於有人挑戰現代了！等了二十年。”
“雙龍的工人有飯吃了！感謝韓進。”
“趙源宇，你先把飛機做好，再來做車。韓進重工的重卡業務還沒理清楚呢。”
“自動駕駛L3？特斯拉都還沒做到。”
“韓國版特斯拉？我買。”
“現代的車太貴了。韓進要是能出平價電動車，我第一個訂。”
“現代起亞的市場份額要被搶了。看他們怎麼辦。”
“趙源宇和金宇中一樣，都是瘋子。但瘋子才能改變世界。”
“理性分析一下，韓進的技術儲備確實有，但整車製造不是堆料。現代造了五十年車，不是白造的。”
“樓上現代水軍？”
“說現代水軍的自己去查一下汽車生產的複雜度。焊接，塗裝，總裝……每一個環節都是經驗活。”
“樓上是現代派來的吧？韓進收購了雙龍，雷諾三星，通用大宇，這些工廠的經驗不是經驗？”
“那些工廠的經驗是二十年前的。電動車時代，經驗值多少錢？”
評論區裏的留言越刷越快。
有人在吵，有人在笑，有人在罵，有人在誇。
韓進汽車的官方賬號沒有回復任何一條留言。
但賬號的粉絲數還在漲。
一百零三萬。
一百零五萬。
一百一十萬。
數字在螢幕上不斷變換。
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