{
\"code\": 200,
\"title\": \"\",
\"content\": \"2005年12月，波音公司向日本富士重工業集團公司交付了第一架AH-64D。富士重工業集團公司是波音公司在日本的合作夥伴，也是日本的航空宇宙公司，它將在日本生產該型直升機。AH-64D JP\\\"長弓阿帕奇\\\"武裝直升機是\\\"阿帕奇\\\"直升機中第一個能發射\\\"毒刺\\\"空空導彈的型號。波音公司日本\\\"阿帕奇\\\"專案經理卡森稱，\\\"阿帕奇\\\"直升機將會成為21世紀部署的日本陸上自衛隊聯合作戰互操作能力的首選武器平台，提前向日本交付這種新型裝備將鞏固日本富士集團與波音公司之間的合作關係，確保日本陸上自衛隊明年裝備兩架該型直升機的目標能夠儘快實現。波音與富士集團在過去的一年裡緊密合作，議定了包括由日本生產\\\"毒刺\\\"空空導彈在內的資格認定測試。隨著獲得波音公司賦予的第一架直升機生產資格，富士集團將按照與波音公司簽訂的生產資格認定證書生產這種新型直升機。日本是在2001年8月選定波音公司AH-64D\\\"長弓阿帕奇\\\"作為取代日本陸上自衛隊反坦克直升機的。\\n\\n到了2006年2月，日本陸上自衛隊已成功完成其AH-64D的首飛。新機暫定名為AH-64DJP，最終將定名為AH-64DJ。首飛於1月25日在富士重工（FHI）的Utsunomiya航宇工廠的機場進行，持續了15分鐘。AH-64DJ打算用於替換JGSDF現役的、由FHI專利製造的AH-1S\\\"眼鏡蛇\\\"直升機。AH-64DJ裝備有AIM-92\\\"毒刺\\\"空空導彈，空戰能力和生存力都優於AH-1S。AH-64DJ可能參與4月舉行的日本三軍聯合演習，它裝備有最新數字通訊係統資料鏈係統，可與其它武器平台和係統通訊，包括E-767預警機和\\\"宙斯盾\\\"驅逐艦。AH-64DJ采購計劃於2002年確定，首批兩架2005年批準以1.23億美元采購。FHI於2005年12月購得這兩架AH-64DJ。（\\n\\n2006年1月，波音公司宣佈，它即將對外軍采購的\\\"阿帕奇\\\"直升機實施改進達成協議。最接近簽署合同的是阿聯酋，它要求將購買的30架AH-64A\\\"阿帕奇\\\"改進為AH-64D。據波音公司旋翼機業務開發經理Burke說，該合同預計在今年一季度簽署。沙特也在商談改進其11架\\\"阿帕奇\\\"的交易。希臘也想改進其擁有的\\\"阿帕奇\\\"，但資金是一個問題。據波音公司說，將一架AH-64A改進為D型一般需要約1000萬美元，大約是一架新機價格的約1\\/3。以色列改進其49架\\\"阿帕奇\\\"的工作正在進行，目前已交付三架。波音公司為美陸軍進行\\\"阿帕奇\\\"第III批次改進的工作今年五月將達到B裡程碑，該改進將新增約26項新技術，包括控製無人機的能力並改善分享資訊的能力；首機交付定於2010年。\\n\\n2006年1月，美國陸軍和波音公司正在為\\\"阿帕奇\\\"攻擊直升機增設\\\"瀕海模式\\\"，以使其能更有效地發現和攻擊海上目標。美軍駐韓國部隊需要這種能力，並已釋出作戰需求報告，報告說駐韓國部隊需要更好的遠距海上攻擊能力。據波音公司\\\"阿帕奇\\\"業務開發經理Burke說，美國海軍和外國\\\"阿帕奇\\\"使用者也已表示對瀕海能力的興趣。\\\"阿帕奇\\\"直升機的AN\\/APG-78\\\"長弓\\\"雷達已經能探測到一艘船，但其軟體需要重新編製以使之能識彆該船屬哪類。導彈尋的頭也需要編製程式以攻擊海上目標。目前的\\\"阿帕奇\\\"具有空對地和空對空模式。瀕海模式到美陸軍\\\"阿帕奇\\\"第III批次改進專案中的第5分批次時將準備好。\\\"阿帕奇\\\"第III批次改進專案定於2015年完成。\\n\\n2006年2月，波音成功試驗了由AH-64D\\\"長弓阿帕奇\\\"攻擊直升機控製\\\"無人小鳥\\\"（ULB）無人機（UAV）上所搭載的機載武器的飛行試驗（上圖）。這次試驗驗證了一架直升機控製一架無人機的感測器，並使用其搭載的武器的能力。作為AMUST-D 試驗機，AH-64D在試驗中呆在地麵，指揮並控製了數千米外ULB搭載的多種載荷。該機原來的串列雙座座艙未進行硬體改動，但裝備了新開發的UAV武器顯示頁麵和L3通訊公司的戰術通用資料鏈（TCDL），並通過它們向ULB傳送了AGM-114\\\"海爾法\\\"空-地導彈開火順序指令。波音公司\\\"鬼怪工廠\\\"（Phantom Works）進行的這項試驗為美陸軍航空兵應用技術理事會正在進行的一個武器研製專案提供了支援。該專案正利用ULB作為使用鐳射製導彈藥的概念驗證試驗平台。ULB是A\\/MH-6\\\"小鳥\\\"直升機的無人駕駛改型，已在去年成功演示了執行通訊轉發、定點再補給、監視和武器投射任務的能力，並在美陸軍位於亞利桑那州的尤馬靶場，演示了在地麵站操作員的控製下，對目標進行定位併發射1枚\\\"海爾法\\\"導彈攻擊的作戰構想。 前不久，AMUST-D專案在亞利桑那州華楚卡堡（Fort Huachuca）完成了第1階段試飛，實現了AH-64通過TCDL對1架\\\"獵人\\\"UAV進行第4級控製（感測器和飛行路徑控製）。該專案的其他技術驗證將在今年晚些時候通過\\\"獵殺者\\\"防區外工作組（HKST）先進概念技術演示（ACTD）專案進行。\\n\\n2006年4月，波音AH-64D\\\"長弓阿帕奇\\\"專案將開始批次II延長(Extended Block II)專案和批次III專案。美陸軍\\\"阿帕奇\\\"專案主管Derek Paquette上校稱，增加製造96架批次II構型\\\"長弓阿帕奇\\\"的批次II延長專案的準備工作已經開始，這批直升機將在2008至2010年交付，之後將生產批次III 下一代\\\"長弓阿帕奇\\\"。陸軍訓練和教學司令部係統主管Mark Hayes上校稱，到5月份的第1個週末，將獲得JROC(聯合需求監督委員會)對批次III\\\"阿帕奇\\\"需求的批準。Paquette稱，已簽署13架新機合同，其資金包含在去年的追加撥款中。下個月還將簽署3架飛機合同。今年的追加撥款中又包含了16架新機的資金，總計將有32架新製\\\"阿帕奇\\\"直升機。Paquette預計明年將獲得另外7架新機的資金，將使新機總數達到39架。新飛機加入機隊後將顯著提升美陸軍的作戰能力。Paquette稱，自\\\"持久自由\\\"行動和\\\"伊拉克自由行動\\\"開始後，陸軍損失了價值約等同於構建2個營的直升機，但不全是作戰消耗。陸軍最新的\\\"阿帕奇\\\"直升機是1994年製造的最後一批A型機，現在將有新飛機補充到軍隊。波音\\\"阿帕奇\\\"專案經理Al Winn稱，波音能在60天內重組\\\"阿帕奇\\\"的生產，擁有15架直升機合同就可開始生產。Paquette預計，\\\"阿帕奇\\\"直升機將同艾布拉姆坦克等軍用裝備一樣還要服役一段時間。他稱可能讓批次III服役到2040年。另外Paquette還稱，\\\"阿帕奇\\\"直升機在伊拉克和阿富汗累計完成了25萬作戰飛行小時。伊拉克完成20萬飛行小時，阿富汗完成5萬飛行小時，該直升機的戰備完好率超過85%。\\n\\n2006年5月，將裝備AH-64和UH-60\\\"黑鷹\\\"直升機的通用電氣公司T700發動機改裝為新的701D構型的工作正在陸軍的Corpus Christi大修廠全麵開展。在本財年裡，已經用CT7民用渦槳發動機改進的硬體改裝了270多台T700發動機。T700-GE-701D的軸功率為1491kW, 比701C的大4％~5%。據該公司T700軍用專案和支援主任Scott Reed說，耐久性的改善預計使部件壽命提高一倍。Scott Reed說，重構的發動機在飛機上的工作時間應該延長30%。能夠在較低溫度下工作的熱端部件包括第1級渦輪轉子和靜子葉片以及燃燒室火焰筒和外套。陸軍的改裝專案主管Brad Huhlein說，在本財年估計將改裝460台發動機。發動機改裝週期平均為71天，在通用電氣公司與陸軍大修廠合作以前的改裝週期超過200天。為提供大修支援，去年製造商獲得1.78億美元的合同。今年的改裝專案是一項為期5年、價值15~20億美元的涉及5700台T700、701和701C發動機的改裝專案的一部分。701D現在生產之中，它是在2004年取得陸軍定型的。新的發動機安裝在最新的\\\"黑鷹\\\"UH-60M直升機上。701D在2004年被選為裝備所有\\\"阿帕奇\\\"和\\\"黑鷹\\\"直升機的通用發動機。通用性將減少供應線的壓力，而且模組式結構將簡化外場發動機的更換。\\n\\n2006年6月，AH-64\\\"阿帕奇\\\"武裝直升機在美國及盟國已服役多年，為提高作戰效能和生存性，其機載武器和裝置的改進工作從服役伊始就冇有停止過，從而使這種武裝直升機的裝備越來越精良。近一年來，僅美國陸軍航空和導彈司令部簽訂的三項有關火控雷達、光電瞄準係統和機載武器的研製和生產合同的總額就高達6.443億美元。第一項合同簽訂於2005年7月15日，金額為1.258億美元，合同商為洛克希德·馬丁公司\\/諾斯羅普·格魯門公司，主要是研製和生產安裝在旋翼上方桅杆上的\\\"長弓\\\"火控雷達，所有工作將在2010年12月31日前完成；第二項合同簽訂於2005年8月12日，金額為3.856億美元，合同商為洛克希德·馬丁公司，主要是研製和生產安裝在機頭的目標截獲指示瞄準具\\/駕駛員夜視感測器（TADS\\/PNVS），該係統稱為\\\"箭頭\\\"，既可用於\\\"海爾法\\\"導彈和其它武器的瞄準，也可用於晝\\/夜及惡劣氣象條件下的安全飛行，所有工作將在2010年12月31日前完成；第三項合同簽訂於2006年2月1日，金額為1.339億美元，合同商為洛克希德·馬丁公司\\/諾斯羅普·格魯門公司，主要是生產各種\\\"海爾法\\\"II型導彈，包括采用高爆反坦克（HEAT）戰鬥部的AGM-114K、采用金屬增強裝藥戰鬥部的AGM-114N、采用爆破殺傷戰鬥部的AGM-114M以及TGM-M36E4訓練彈，所有生產將在2009年8月30日前完成。\\n\\n2006年7月，洛克希德·馬丁公司和美國陸軍航空和導彈司令部在6月下旬簽訂了一項金額為3.856億美元的合同，為AH-64\\\"阿帕奇\\\"武裝直升機追加生產稱為\\\"箭頭\\\"的新型目標截獲指示瞄準具\\/駕駛員夜視感測器（M-TADS\\/PNVS）。該係統可提高武裝直升機防區外的探測能力，可使駕駛員在更遠的距離範圍內識彆目標。首套\\\"箭頭\\\"光電係統已於2005年5月交付，而按照新的合同，生產總數將達到219套，最高月產量為18套，所有生產將在2010年12月前完成。除美國陸軍外，合同中還包括兩個國外使用者，但洛克希德·馬丁公司冇有具體透露是哪兩個國家。\\n\\n2006年7月，美國波音公司開始改進美陸軍裝備的AH-64直升機。為使AH-64直升機保持戰鬥力，美軍與波音公司簽訂61930萬美元的合同，進行“阿帕奇”直升機的改進。合同於2011年開始，在完成目前正在進行的AH-64D Block II計劃之後執行。計劃對284架AH-64D Block I和217架AH-64D Block II進行現代化改進，還將對前幾次改進冇有涉及的96架AH-64A進行改進。與前幾代直升機不同的是，AH-64D Block II將裝備改進後的分米波雷達，波束寬度將變窄，雷達精確判彆目標和抗乾擾能力將有所提高，這對於有雷達製導的導彈發射尤為重要。標配的武器裝備除火炮、非製導導彈、反坦克導彈AGM-114 A-E Hellfire、AGM-114F Interim Hellfire導彈、“毒刺”空空導彈外，改進後的AH-64將裝備按聯合通用導彈計劃研製的新型導彈。新型導彈射程有所增加，將有多種製導方式，可以裝備美空軍所有進攻型戰術飛機和陸軍航空兵的直升機。AH-64 Apache直升機於1984年裝備美陸軍，其改進型AH-64D的最大起飛重量是8噸，最大速度309千米\\/小時，作戰半徑610千米。直升機作戰負載可達771千克。由於RAH-66 Comanche直升機的研製計劃中斷和新型作戰直升機計劃的投資轉向購買ARH-70和多用途輕型直升機UH-145，所以AH-64 Apache將成為美陸軍近幾十年內的主戰直升機。\\n\\n2006年8月，美陸軍與洛克希德?馬丁公司簽署一份價值1600萬元的合同，為“長弓阿帕奇”直升機提供37套AN\\/APR-48A型雷達頻率乾涉器。通過使用雷達頻率乾涉器，“長弓阿帕奇”將具備態勢感知和危險告警能力。其中7套係統將交付美陸軍使用，其餘30套將出售給阿聯酋。公司係統整合產品部經理丹?萊斯表示，“AN\\/APR-48A型雷達頻率乾涉器在很大程度上提高了‘長弓阿帕奇’直升機的效能。這種係統提高了直升機的殺傷力和耐久力，可以幫助飛行員高效作業並安全返航。”“長弓阿帕奇”的設計目的在於精確打擊目標和實現武裝偵察任務。AN\\/APR-48A通過對敵方雷達發射機進行無源探測、精確識彆和準確定位，提高執行任務的成功率。雷達頻率乾涉器可以執行對有威脅的雷達頻率（如地對空導彈基地和雷達製導防空火炮使用的雷達等）進行目標截獲的任務。洛克希德?馬丁公司已經向美陸軍以及國際客戶交付了330多套AN\\/APR-48A係統。載有雷達頻率乾涉器的“長弓阿帕奇”直升機應用非常廣泛，在“沙漠風暴”、“伊拉克自由”和“持久自由”行動中都曾出現過。\\n\\n2006年10月，美陸軍飛機專案主管於10月9日在華盛頓召開的美國陸軍協會（AUSA）年度座談會上發表談話表示，隨著感測器、通訊鏈路和發動機功率的增強和提升，\\\"阿帕奇\\\"直升機將成為用於縱深攻擊任務的理想飛機。訓練與條令司令部偵察與攻擊係統主管Mark Hayes上校說：\\\"這是一種優化的係統。縱深攻擊任務依然存在。\\\"升級後的\\\"阿帕奇\\\"將具有整合對抗措施係統、更好的通訊係統包、火力控製和其它感測器改進。通過改進型701-D發動機計劃，該直升機也將得到新的動力係統以獲得更大功率來提升其速度和動力效能。波音和陸軍官員在簡報會上表示，計劃用於\\\"阿帕奇\\\"第III批次改進的一些技術冇有用在\\\"阿帕奇\\\"第II批次改進上。波音說，今年冬季，一架\\\"阿帕奇\\\"第III批次改進型原型機將參加\\\"未來戰鬥係統\\\"演習，這是該機的第一次，以演示飛機的數字連通性。這些官員表示，即使不進行這些升級，當前的\\\"阿帕奇\\\"直升機也能夠完成攻擊任務。陸軍\\\"阿帕奇\\\"官員說，這些升級後的\\\"阿帕奇\\\"仍將再次用於縱深攻擊任務，但是將采用不同的戰術。他們表示，該飛機有很好的裝備用於這種任務。\\n\\n2006年10月，據美國陸軍官員說，目前任何時候都有大約120架\\\"阿帕奇\\\"直升機部署在伊拉克和阿富汗，該機自從\\\"9.11\\\"事件以來作戰飛行時數超過30萬小時，單機一個月35~55飛行小時，作戰完備率超過85%。波音現已簽訂了價值6.193億美元的\\\"阿帕奇\\\" 第III批開發合同，期望能在2011年左右開始交付。波音公司\\\"阿帕奇\\\"專案負責人Winn表示，年底的評估是\\\"阿帕奇\\\" 第III批專案發展裡程碑的一個關鍵節點，國防部長辦公室將審查該專案是否能健康執行。Winn說，我們有一大塊資金來自戰爭飛機更換，到目前已經獲得16架飛機的訂購合同，不久還將簽訂另外11架飛機的合同。2007財年戰爭追加撥款中又撥款製造另外18架\\\"長弓阿帕奇\\\"，總共45架新\\\"長弓阿帕奇\\\"將於2008-2010年交付。延長的\\\"阿帕奇\\\"第II批合同是對A型\\\"阿帕奇\\\"進行重新製造，預計該合同將在11月份時簽署，於2008年10月首架飛機將交付，隨後以每月3架的速度交付。該專案最初計劃改進96架飛機，陸軍計劃在合同結束時再增訂了24架。目前有10個國家擁有A型或D型\\\"阿帕奇\\\"，阿拉伯聯合酋長國最近又簽署了一項將30架A型\\\"阿帕奇\\\"改進為D型佈局的合同。在2015年時間框架內，陸軍希望退役A型\\\"阿帕奇\\\"，這樣隻有一種\\\"阿帕奇\\\"佈局——\\\"長弓阿帕奇\\\"；D型飛機將被改進為第III批飛機。陸軍AH-64D \\\"長弓阿帕奇\\\"將支援未來的反恐作戰。美陸軍官員稱\\\"阿帕奇\\\" 第III批改進本質上是為改進某些效能，提高殺傷力，最重要的是能與聯合部隊互操作的效能，並準備進入未來作戰係統。\\\"阿帕奇\\\"服役時間將超過2030年。\\\"阿帕奇\\\" 第III批改進專案的一些前期技術正考慮用於 \\\"阿帕奇\\\" 第II批延長合同。\\n\\n2006年11月，波音和美國陸軍已簽訂了一筆價值1.519億美元的合同，為陸軍生產11架新AH-64D\\\"長弓阿帕奇\\\"多用途武裝直升機。該合同資金由布什總統2006財年戰爭補充預算提供。這些新直升機采用第II批次配置，將在11批中生產。在這一新訂貨之前，陸軍已經簽訂了16架新\\\"長弓阿帕奇\\\"合同，陸軍還就AH-64A\\\"阿帕奇\\\"再製簽訂了一項多年采辦合同。波音2008年將在美國亞利桑那州梅瑟生產廠開始組裝這11架直升機。第II批次\\\"阿帕奇\\\"的專案經理稱，該合同成立了一個專門代表政府和工業界的小組來協同工作，以確保滿足陸軍的飛機損失補充目標，使作戰人員有足夠的裝備來成功執行任務。\\n\\n2007年1月，波音公司宣佈埃及空軍改裝的（由AH-64A升級至AH-64D）35架AH-64D\\\"阿帕奇\\\"（Apache）武裝直升機已經全部交付完畢。來自埃及空軍、美國陸軍和AH-64D製造商波音公司的150餘人出席了在埃及首都開羅舉行的相關慶祝儀式，波音公司\\\"阿帕奇\\\"專案副總裁阿爾·韋恩（Al Winn）表示，\\\"波音公司的'阿帕奇'團隊已經與埃及空軍保持了20多年的愉快合作，未來，這種良好的發展態勢將繼續。\\\"與\\\"阿帕奇\\\"武裝直升機的早期型彆相比，AH-64D提供了更高的武器打擊精度，並通過采用綜合感測器、網路裝置以及數字式通訊技術增強了飛機的戰場態勢感知能力和實時作戰管理效能。現階段，波音公司和美國陸軍仍在對\\\"阿帕奇\\\"武裝直升機進行升級。目前，全球範圍內的11個國家（含美國）已經接收了超過1600架\\\"阿帕奇\\\"武裝直升機。\\n\\n2007年1月23日報道] 英國國防部公佈了一些照片和錄影，內容是2007年1月15日駐阿富汗英國海軍陸戰隊使用\\\"阿帕奇\\\"直升機來援救一名失蹤的英軍士兵。一支由45名英國海軍陸戰隊突擊隊員組成的特遣部隊攻擊了位於南Helmand省Jugroom Fort的一個塔利班的主要要塞。戰鬥進行一段時間後，部隊重新集結，這時候發現Mathew Ford下士失蹤了。四名官兵自願搭乘\\\"阿帕奇\\\"直升機返回陣地尋找失蹤的下士。他們的身上都繫著繩索與直升機相連，以便能快速地出入直升機。直升機從低空以80千米\\/小時的速度飛入陣地。援救官兵使用5分鐘時間找到了Mathew Ford的屍體，行動中得到了其它\\\"阿帕奇\\\"直升機在空中提供的火力掩護。\\n\\n2007年1月，美陸軍專案執行辦公室“阿帕奇”攻擊直升機專案主管帕凱特日前稱，美陸軍轉型完成之後將配備21個“阿帕奇”攻擊直升機營（15個現役、2個預備役、4個國民警衛隊），每個營裝備24架AH－64D。所有A型“阿帕奇”攻擊直升機將於2015年左右退役。美陸軍訓練與條令司令部偵察\\/攻擊係統主管海耶斯稱，美陸軍的AH-64D“長弓阿帕奇”攻擊直升機目前已經部署於世界各地，美陸軍最近又與波音公司簽署了一份價值達11億美元的合同，要求波音公司再為美陸軍生產96架“長弓阿帕奇”。海耶斯說，“美陸軍現在時刻都在想著如何改進‘阿帕奇’。例如，在未來的‘阿帕奇’第III批次改進專案中，將加強‘阿帕奇’的火力，使該機能為地麵部隊提供充分的支援。”\\n\\n2007年3月，美陸軍授予洛克希德?馬丁公司一項生產新光電係統“箭頭”的後續合同，該係統用於AH-64“阿帕奇”戰鬥直升機。合同價值3.11億美元。根據Lot 4協議，公司被授權生產158部“箭頭”元件，併爲新飛機提供戰時替換現代化目標捕獲指示瞄具\\/飛行員夜視感測器(Modernized Target Acquisition Designation Sight\\/Pilot Night Vision Sensor，M-TADS\\/PNVS)係統。“箭頭”元件通過升級紅外感測器和相關電子器件，使得美陸軍的TADS\\/PNVS(被稱為“阿帕奇”的眼睛)係統成為21世紀現代化裝備。據稱，下一代前視紅外目標捕獲\\/指示和夜視技術在“阿帕奇”上的使用顯著增強了飛行安全性。新係統的交付工作預計從2009年12月開始。1982年4月30日，洛克希德?馬丁公司簽署了最初的TADS\\/PNVS生產合同，並在1983年首次裝備了TADS\\/PNVS係統。2003年11月11日，公司首次被授予合同生產“箭頭”係統，並在2005年5月~6月完成交付。\\n\\n2007年4月，波音公司已經同美國陸軍簽署了一份總額2.764億美元的合同，涉及陸軍訂購18架新的AH-64D\\\"長弓阿帕奇\\\"多用途作戰直升機。至此，美陸軍訂購的新製造的\\\"長弓阿帕奇\\\"的總數達到45架。美陸軍最近還簽署了合同，將96架AH-64A\\\"阿帕奇\\\"改進為AH-64D\\\"長弓阿帕奇\\\"。波音將在其Mesa工廠製造這些新的\\\"長弓阿帕奇\\\"，飛機交付將從2009年年中開始。這批新製造的\\\"長弓阿帕奇\\\"將為第II批次構型。此前，在1997~2006年間，美陸軍已將501架\\\"阿帕奇\\\"改進為\\\"長弓阿帕奇\\\"。\\n\\n2007年6月，美國陸軍表示今年4月訂購的18架新AH-64D\\\"阿帕奇\\\"直升機將包括升級型T700發動機。科珀斯克裡斯蒂（Corpus Christi）陸軍軍械庫將通過通用電氣公司（GE）馬薩諸塞州林恩工廠提供的套件把現役的GE T700-701 和-701C發動機升級為GE T700-701D發動機。預計Corpus Christi陸軍軍械庫今年將完成540台該發動機的轉換升級工作，每台發動機將需要用工650~750人時。這是美國陸軍2004年公佈的計劃一部分，該計劃係陸軍打算將其\\\"阿帕奇\\\"和\\\"黑鷹\\\"直升機機隊升級為T700-701D發動機配置。\\n\\n2007年6月，荷蘭空軍皇家空軍的AH-64D直升機最近在荷蘭伍列豪斯（Vliehors）試驗場，完成了一係列采用諾斯羅普o格魯門公司研製的鐳射定向紅外對抗係統（DICRM）乾擾模擬的熱尋的導彈攻擊試驗。試驗時的AH-64D直升機配置了兩個\\\"阿帕奇\\\"模組化飛機生存裝置(AMASE)吊艙，吊艙上裝有改進的DICRM。對總共31次飛行試驗結果的最後分析表明，DICRM係統的正常工作效能完全達到了荷蘭空軍皇家空軍和諾斯羅普o格魯門公司的要求。DICRM是唯一在產的定向紅外對抗係統，可自動探測導彈發射，同時判斷是否對本機構成威脅，並采用高強度鐳射對抗係統對發射的導彈進行跟蹤和防禦。\\n\\n2007年6月，最近出台的一份蘭德公司報告對美國陸軍\\\"阿帕奇\\\"武裝直升機執行縱深攻擊任務時的能力及存活率進行了質疑，但軍方官員及業內分析家認為，擬議中的第三批次（Block III）改進型將有助於解決這些問題。在這份報告中指出，美國陸軍一直希望\\\"阿帕奇\\\"武裝直升機能夠在距離前沿縱深70～100千米的範圍內遂行攻擊任務。在阿富汗進行的\\\"蟒蛇\\\"行動期間，低空飛行的\\\"阿帕奇\\\"直升機在麵臨輕武器威脅時的存活率引起了人們關注。這種擔心在\\\"伊拉克自由行動\\\"的第一天得到證實，當時\\\"阿帕奇\\\"直升機遭到輕武器的嚴重殺傷。蘭德公司報告中聲稱：\\\"在'伊拉克自由行動'中，地麵指揮中心指揮戰爭最麻煩的經曆或許是AH-64'阿帕奇'直升機部隊執行縱深攻擊任務時的效能。\\\"當時伊拉克人對空觀測主要依賴地麵觀測員，並通過行動式電話和小功率電台進行聯絡，這是一種\\\"既簡易又複雜\\\"的防空係統，很難對其進行有效探測和壓製。\\\"阿帕奇\\\"直升機的主承包商波音公司聽從陸軍官員的意見，拒絕對蘭德公司的報告作出直接評論。但在最近的一係列其他碰頭會上，負責\\\"阿帕奇\\\"直升機的官員聲稱，該機第III批次產品將會對感測器、通訊鏈路以及發動機等方麵做出重大改進，使其更加適合縱深攻擊任務。\\n\\n來自蒂爾集團諮詢公司(Teal Group)的訊息稱，該批次的改進將主要包括：複合材料旋翼槳葉、T700-701D型發動機及其它一些相關係統的改進、與無人機（UAV）之間的聯通性、融合感測器元件以及與未來戰鬥係統（FCS）的相容性。蒂爾集團諮詢公司副總裁Richard Aboulafia對蘭德公司的報告不以為然，他認為這隻不過是空軍誹謗不歸屬其編製的其它軍種縱深攻擊平台的一個典型事例。\\\"波音公司和陸軍官員表示，一些將要在第III批次產品上應用的技術可能不會用於早期產品的升級上。最近，一架按照第III批次標準升級後的\\\"阿帕奇\\\"直升機原型機參加了FCS演習用於測試其數字通訊連線係統（digital connectivity），這也是該型直升機第一次參加FCS演習。去年，波音公司收到一筆4100萬美元的增加撥款，這筆撥款是一項價值為6.13億美元的成本加獎勵費用合同的一部分，該合同是為開展AH-64D\\\"阿帕奇\\\"第III批次專案的係統驗證及研製第一階段而簽署的。據美國陸軍官員透露，\\\"阿帕奇\\\"第III批次專案所需的全部資金均由美國陸軍於2008～2013財政年度提供。按照計劃，美國陸軍現役的超過600架AH-64D\\\"長弓阿帕奇\\\"直升機也將按照第III批次的標準進行改進，其中的第一架將於2011財年交付。Aboulafia表示：\\\"第III批次專案有望加速進行，儘管我們預計首架將於2011年交付，但交付時間也可能提前到2010年。\\\"\\n\\n2007年7月，台陸軍確定采購30架美國AH-64D長弓型阿帕奇攻擊直升機，總經費730億元(新台幣，下同)，08年開始編列預算。由於軍方排除與現役AH-1W有共通性的AH-1Z，另購新機型預料將在立法院遭到質疑。台灣《聯合報》報道，可靠訊息指出，代號“天鷹”的阿帕奇攻擊直升機是台陸軍新增軍事投資，采購的30架裡有15架在旋翼主軸頂端配備長弓雷達，是相當精密的射控裝備，配合新式的長弓毫米波雷達導引地獄火導彈，是美國陸軍的主力攻擊直升機。但據瞭解，台軍方認為長弓雷達是精密裝備保修要求較高，以台陸軍地勤維修能量恐難負擔，因此編列不少經費購買長弓雷達備分料件，如遇故障就立即抽換，以後再修，避免影響妥善率。此外，配合長弓阿帕奇直升機的地獄火導彈是另一導引方法，美方報價20萬美元一枚，比現在使用的雷射導引地獄火10萬美元一枚貴上一倍。訊息來源指出，總經費730億中近600億是直升機本體，其餘130億是地獄火導彈等彈藥、零附件和訓練\\n\\n2007年8月，Westar航空和防務集團公司是英國QinetiQ公司在北美的一家子公司。近日，公司獲得了美國陸軍阿帕奇攻擊直升機計劃管理辦公室授予的一份5年期合同，繼續對阿帕奇Block III（AB3）攻擊直升機的升級和列裝提供支援。AB3計劃的目標是防止裝置老化並其提供新的能力，確保直到2030年阿帕奇直升機依然可以成為一種可承受的作戰效能倍增器，並且成為陸軍未來戰鬥力量的一部分。Westar將為AB3提供專案支援，包括資源管理、費用估算／分析，以及開發時間評估。AB3計劃的目標是列裝634架升級版的阿帕奇攻擊直升機。按照計劃，AB3的改進工作將在2008年開始執行，該工作將包括為原有的武器係統平台整合先進技術。除了現有係統的技術能力外，新增加的技術將包括對無人機（UAV）的控製能力、提高的態勢感知能力、增強的引擎和驅動係統、更優的瞄準能力以及一套升級的通訊裝置。\\n\\n2007年10月，波音公司本週在其Mesa\\\"阿帕奇\\\"直升機生產廠舉行儀式，向美國陸軍交付了按照II批次延續合同生產的首架AH-64D\\\"長弓阿帕奇\\\"直升機。波音在準備於2011年開始向美陸軍交付III批次\\\"阿帕奇\\\"的同時，正在按照II批次延續合同為美陸軍重新製造96架A型\\\"阿帕奇\\\"，並繼續為美陸軍生產替補反恐戰爭損耗的\\\"阿帕奇\\\"。美陸軍\\\"阿帕奇\\\"專案主管Paquette上校以及波音公司的領導、供應商和雇員參加了首機交付儀式。\\n\\n2007年12月，美國陸軍航空及導彈司令部向波音公司提交了關於\\\"阿帕奇\\\"第二批次（Block II）直升機方案征詢書，準備再訂購多達30架戰損補充（war replacement）AH-64D\\\"長弓阿帕奇\\\"直升機。據美國陸軍\\\"阿帕奇\\\"直升機專案負責人Derek Paquette上校透露，迄今為止美國陸軍已經接收了13架全新製造的戰損補充直升機（war replacement aircraft，WAR），並已另外訂購47架。追加的這批戰損補充\\\"阿帕奇\\\" II批次直升機將在2008財年、2009財年和2010財年內訂購，各年分彆訂購12架、12架、6架，總計30架。美國陸軍之所以向波音公司發出征詢書是因為該公司是目前能提供AH-64D\\\"長弓阿帕奇\\\"直升機的唯一可靠來源，這份征詢書全文刊登在12月4日的《聯邦商業物價管製日報》(FBO Daily)上。12月5日，美國陸軍航空及導彈司令部還在《聯邦商業物價管製日報》上表示已收到波音公司關於將24架AH-64A\\\"阿帕奇\\\"直升機改裝成AH-64D型的提議。\\n\\n2008年2月，美國陸軍將於今年第3季度部署一種實況視訊流係統（live video streaming system），這將使它的波音AH-64D\\\"長弓阿帕奇\\\"攻擊直升機的機組人員直接收到該軍無人機，以及一些空軍和海軍攻擊機發出的資料。已批準在2009財年年底前對陸軍\\\"阿帕奇\\\"部隊出動的全部9架飛機裝備該係統，對於協同作戰組隊的II級或VUIT-2係統的無人航空係統的視訊，可在\\\"阿帕奇\\\"多功能顯示器上顯示來自目前在阿富汗和伊拉克作戰的幾乎所有美國無人機的視訊流影象。該視訊流技術已在今年1月28日至2月1日的陸軍航空高階領導會議上，采用AH-64D直升機和AAI公司的\\\"陰影\\\"無人機進行過演示驗證。這種協同作戰以前是依靠無人機的操縱員進行無線電發射。美國陸軍航空計劃執行辦公室\\\"阿帕奇\\\"專案主管Derek Paquette上校說：\\\"這是有人－無人駕駛飛機組隊作戰向前邁出的一大步。VUIT-2通過向機組人員和地麵指揮官提供更多的態勢感知，減少感測器－射擊手的時間鏈和增加反應時間，將提高'長弓阿帕奇'直升機的生存力和殺傷力。\\\"再經過不到一年時間的開發，VUIT-2係統還將利用洛克希德·馬丁公司的\\\"狙擊手\\\"或諾斯羅普\\/拉菲爾公司的Litening瞄準\\/偵察吊艙，能使\\\"阿帕奇\\\"機組人員收到來自美國空軍F-15和F-16戰機，以及美國海軍F\\/A-18戰機的視訊影象。\\n\\n2008年2月，洛克希德?馬丁公司宣佈已成功完成直接攻擊製導火箭彈(DAGR) 半主動鐳射製導元件的3次試驗，該火箭彈直徑為2.75英寸。據洛?馬公司的官員稱，試驗演示了該係統的精確打擊的精確性、離軸效能和定時引信模式。公司於1月23日和24日在佛羅裡達的Eglin空軍基地進行了兩次製導飛行試驗，2007年12月進行了一次多目標滑車試驗。洛?馬公司的先進計劃主管Glen Kuller說，公司已“與很多人討論”關於無人機（UAV）使用該武器的事項。在美**事協會冬展上，“我們已著眼於炮塔和機翼的裝載，不論你是想要兩個還是四個火箭彈艙。”Kuller說，2008年還將進行8次製導飛行試驗。在即將到來的試驗中，DAGR可能要加裝一個圖象探測器，圖象探測器對於未來設想的設計很重要。DAGR製導元件適用於諸如Hydra 70和CRV-7之類的火箭彈，為其裝備高效能炸藥和爆炸殺傷彈頭後，洛?馬公司稱該製導火箭彈效能可與精確打擊鐳射製導的“地域火”（Hell-fire）II導彈相當。\\n\\n2008年11月，近日洛克希德?馬丁公司對一種先進低照度感測器係統進行了飛行演示。這些可見光\\/近紅外（V\\/NIR）感測器將用於安裝了“箭頭”感測器係統的美國陸軍AH-64D“阿帕奇”直升機，該感測器的裝備將為飛行員提供明顯的作戰優勢。 這種新型感測器將整合到現代化飛行員夜視感測器（Modernized-Pilot Night Vision Sensor，M-PNVS）係統中。V\\/NIR感測器和M-PNVS前視紅外感測器的影象融合可以提高飛行員在低照度和不利環境條件下的態勢感知能力和生存能力。利用這種感測器，飛行員還可以觀察到鐳射指向器，從而改善與地麵部隊的協同作戰能力。 這份M-TADS\\/PNVS係統V\\/NIR技術驗證合同價值940萬美元，是由阿帕奇計劃執行辦公室2007年授予洛克希德?馬丁公司的。該公司負責提供V\\/NIR透鏡、攝像機和係統整合。合同中包括6個工程單元的新型透鏡設計，這些單元用於滿足“阿帕奇”直升機飛行環境下的要求，該部分的順利完成為後續合同的生產鋪平了道路。根據計劃，今年晚些時候還將進行一些後續飛行測試以完成整個計劃開發。首批交付預計將於2009年開始。\\n\\n2008年12月，洛克希德?馬丁公司獲得了一份價值1690萬美元的合同，將為美國陸軍改進最後一批“阿帕奇”直升機現代化目標捕獲指示瞄準具係統（M-TADS）。根據這份為期3年的嚴格定價合同，洛克希德?馬丁公司將改進“阿帕奇”直升機原有晝間感測器配件（DSA）的鐳射收發單元和相關電子裝置。改進計劃的目標是增強整個DSA係統的效能、防止老化，同時為適應未來武器係統，還將增加現代化目標捕獲指示瞄準具\\/飛行員夜視感測器（M-TADS\\/PNVS）的功能。該合同包括另外兩個整合和鑒定選項，將於2009和2010年實施。晝間感測器改進計劃將包括兩個階段，每個階段均有獨立的合同支援。第一階段將完成鐳射測距機\\/指示器和相關電子裝置的現代化改進，第二階段將改進DSA係統其餘元件。具體工作將在佛羅裡達州的奧蘭多和奧卡拉進行，預計將於2011年完成。2005年開始列裝的M-TADS\\/PNVS又被稱為“箭頭”係統，能夠為“阿帕奇”直升機飛行員提供晝\\/夜和惡劣天氣條件下的先進導航和瞄準能力。底部 M-TADS轉塔的瞄準係統含有晝\\/夜感測器元件。瞄準前視紅外感測器擁有3個視場、一個多目標跟蹤器、多碼鐳射光斑跟蹤器和內建瞄準線。係統利用一個 CCD攝像機改善了晝間TV攝像機的觀察能力。\\n\\n外形尺寸\\n\\n旋翼直徑 14.63m\\n\\n尾槳直徑 2.79m\\n\\n旋翼槳葉弦長 0.53m\\n\\n尾槳槳葉弦長 0.254m\\n\\n機身長(尾槳旋轉) 15.54m\\n\\n機長(旋翼、尾槳旋轉) 17.76m\\n\\n短翼翼展 5.23m\\n\\n(包括武器掛架) 5.82m\\n\\n機高(至垂尾) 3.55m\\n\\n(至尾槳) 4.30m\\n\\n(至旋翼槳轂頂部) 3.84m\\n\\n(至空速管頂端) 4.66m\\n\\n全高(AH-64D) 4.95m\\n\\n主旋翼離地高度(旋轉) 3.59m\\n\\n掛架中心線間距：\\n\\n內側武器掛架間距 3.20m\\n\\n外側武器掛架間距 4.72m\\n\\n平尾翼展 3.40m\\n\\n主輪距 2.03m\\n\\n前後輪距 10.59m\\n\\n麵積\\n\\n旋翼槳盤 168.11m2\\n\\n尾槳槳盤 6.13m2\\n\\n平尾麵積 3.06m2\\n\\n垂尾麵積 2.97m2\\n\\n重量及載荷\\n\\n空重\\n\\nAH-64A 5165kg\\n\\nAH-64D 5352kg\\n\\n最大內部燃油重量 1108kg\\n\\n最大外掛燃油重量(4個油箱) 2712kg\\n\\n最大起飛重量(裝-701發動機) 9525kg\\n\\n最大起飛重量(裝-701C發動機，轉場任務，滿油) 10107kg\\n\\n主要任務重量 6552kg\\n\\n設計任務總重 8006kg\\n\\n最大槳盤載荷 0.59kN\\/m2\\n\\n效能資料 (A：AH-64A，重量6552kg，裝-701發動機；B：AH-64A，裝-701C發動機；L：“長弓阿柏支”，重量7530kg，裝-701C發動機。國際標準大氣)\\n\\n最大允許速度 365km\\/h\\n\\n最大平飛速度和最大巡航速度\\n\\nA 293km\\/h\\n\\nL 261km\\/h\\n\\n最大爬升率(海平麵)\\n\\nB 16.5m\\/s\\n\\nL 12.3m\\/s\\n\\n最大垂直爬升率(海平麵)\\n\\nA 12.7m\\/s\\n\\nB 12.9m\\/s\\n\\nL 7.5m\\/s\\n\\n實用升限A 6400m\\n\\n實用升限(單發)\\n\\nA 3290m\\n\\nB 3800m\\n\\n懸停高度(有地效)\\n\\nA 4570m\\n\\nB 5240m\\n\\nL 4170m\\n\\n懸停高度(無地效)\\n\\nA 3505m\\n\\nB 4120m\\n\\nL 2890m\\n\\n最大航程(內部油箱燃油，30分鐘餘油)\\n\\nA 482km\\n\\nB 407km\\n\\nL 407km\\n\\n轉場航程(最大外部和內部燃油、無風，45分鐘餘油) 1899km\\n\\n續航時間(高度1220m，35℃) 1h50m\\n\\n最大續航時間(內部油箱燃油) 3h9m\\n\\n極限過載(低高度、空速達到304km\\/h) 3.5\\/-0.5g\\n\\n美RAH-66\\\"科曼奇\\\"武裝直升機1982年，美國陸軍提出LHX(實驗輕型直升機計劃)，原計劃需要5000架LHX來取代UH—1、AH—1、OH—58和OH—6直升機，1990年計劃購買量減少到1292架。1988年6月，美國陸軍發出LHX的招標，與波音、西科斯基公司組成的第一競爭小組和貝爾、麥道公司組成的超級小組簽訂了23個月的論證與驗證合同。1991年4月8日，美國陸軍宣佈波音、西科斯基公司小組獲勝，LHX隨之進入原型機研製階段。\\n\\n1990年初，美國陸軍把LHX程式碼中表示試驗性的字母X去掉成為LH，1991年4月，正式編號為RAH—66。其中R表示偵察，A表示攻擊，H表示直升機，並用北美印第安人的名字命名為“科曼奇”(Comanche)。預計RAH-66於1995年8月首次飛行，2001年交付使用，它將成為美國陸軍的主力機種，執行武裝偵察、反坦克和空戰等任務。\\n\\n隱身措施:\\n\\n為適應21世紀的戰場環境，RAH—66\\\"科曼奇\\\"被設計成世界上第一種隱身直升機。RAH-66與B-2和F—117飛機一樣是隱身的，它除采用了這兩種飛機的隱身技術外，還采用了專為該機研究的新技術。\\n\\n直升機采用的的隱身技術與固定翼飛機的稍有不同，因為雷達不易探測到被小山丘遮擋的直升機。如果直升機作貼地飛行，地麵的雜亂回波也將掩蔽直升機而使雷達失靈；這是直升機隱身有利的一麵。\\n\\n由於雷達波以圓錐形向外擴充套件，回波也是如此，並且回波功率密度隨距離的縮短增加很快，所以雷達能在近距離探測到雷達反射截麵積很小的目標。事實也是這樣，許多雷達都能夠探測到相距8公裡他的F—117飛機，隻不過由於飛機速度快，還不至於對其構成威脅。而直升機就不同了，它飛行速度慢，雷達配有足夠的時間報警。這是直升機隱身不利的一麵。\\n\\n\"
}