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\"content\": \"AH-64 Apache“阿帕奇”戰鬥直升機，是美國陸軍航空兵的主力裝備。Apache音譯“阿帕奇”，是北美印弟安人的一支，生活在北美西南部。阿帕奇是印弟安傳說中的一位勇士，而阿帕奇族驍勇善戰。AH-64威力強大，多次在實戰(如在巴拿馬、海灣戰爭中)大發神威，名聲在外。\\n\\n點選檢視：美軍研發直升機載製導火箭彈 點選檢視本站視訊資料：AH-64清晰武器發射視訊\\n\\n研製背景\\n\\n1972年底，越戰中AH-1的良好表現使得美國陸軍決心發展更先進的戰鬥直升機，隨即提出“先進技術攻擊直升機”(AAH)計劃，要求研製一種能在惡劣氣象條件下，可晝夜作戰，具有很強的戰鬥、救生和生存能力的先進技術直升機。\\n\\n之前美軍還有YAH-56“夏安”戰鬥直升機的計劃，但計劃中技術要求過高，如旋翼加尾部螺旋槳推進、旋轉射手艙等，使得計劃因不切實際而取消。AAH計劃提出後經過90天的設計競爭，於73年6月選中了貝爾和休斯直升機公司的方案，並決定各研製兩架試飛原型機和一架地麵試驗機。75年9月和11月，由休斯公司研製的兩架YAH-64試飛原型機分彆進行了首次試飛，與此同時一架地麵試驗機也完成了試驗任務。\\n\\n1976年5月開始，兩種原型機進行對比試飛，到年底經過90小時的試飛對比，美陸軍正式宣佈休斯YAH-64方案獲勝。1984年1月第一架生產型AH-64A正式交付部隊使用。AH-64A是美國陸軍編號，公司編號為休斯77，81年正式命名為“阿帕奇”。後休斯直升機公司並人美國麥道公司，而麥道後又併入波音公司。目前AH-64及改型在亞利桑那州的麥薩工廠生產。\\n\\n結構特點\\n\\n“阿帕奇”在結構設計上很有特色，從而保證了該機具有比較好的基本效能和生存能力，以至於在以後的改進改型中，在機體設計上基本冇有大的變化。直升機最關鍵的部件是旋翼，“阿帕奇”采用的是四片槳葉全鉸接式旋翼係統，旋翼槳葉翼型是經過修改後的大彎度翼型。為了改善旋翼的高速效能，在生產型上采用了後掠槳尖。旋翼直徑14．63米，槳葉弦長0．53米，扭轉角負9度。槳葉上裝有除冰裝置，也可以摺疊或拆卸。尾槳位於尾梁左側，四片尾槳槳葉分兩組非均勻分佈，槳葉之間夾角分彆為55度和125度。機身采用傳統的半硬殼結構，後麵有垂尾和水平尾翼，尾梁可以摺疊。機身前方為縱列式座艙，副駕駛員\\/炮手在前座、駕駛員在後座，後座比前座高48厘米，視野良好。尤其是駕駛員靠近直升機轉動中心，很容易感覺直升機的姿態變化，有利於駕駛直升機貼地飛行。兩台通用電氣公司的T700-GE-701渦輪軸發動機，並列安裝在機身的兩個肩部，單台最大功率1265千瓦。機身中部兩側還裝有一對小展弦比短翼，翼下各有兩個外掛點，後緣有襟翼，它們的主要作用是攜帶武器和為直升機提供部分升力。起落架為大多數直升機所普遍采用的後三點式，但起落架不能收放。\\n\\n為提高其生存力，AH-64采用了玻璃鋼增強的多梁式不鏽鋼前段和敷以玻璃鋼蒙皮的蜂窩夾芯後段設計，經實彈射擊證明，這種旋翼槳葉任何一點被12．7毫米槍炮擊中後，一般不會造成結構性破壞，完全可以繼續執行任務。機身采用傳統的蒙皮-隔框-長衍結構，其95％表麵的任何部位被一發23毫米炮彈擊中後，仍可保證繼續飛行30分鐘。前後座艙均有裝甲，可抵禦23毫米炮彈的攻擊。兩台發動機的關鍵部位也有裝甲保護，而且中間有機身隔開，兩者相距較遠，如果有一台發動機被擊中損壞，也還有一台可以繼續工作，保證飛行安全。提高直升機的生存能力，等於是提高了直升機的作戰效率和部隊的戰鬥力。\\n\\n火控係統極其改進\\n\\n“阿帕奇”機頭圓筒狀物體是目標截獲\\/標識係統(TADS)和飛行員夜視係統(PNVS)等。包括一台高分辨串電視、一台“直視光學裝置“望遠係統、自動跟蹤器和鐳射光點跟蹤裝置。PNVS與目標截獲\\/標識係統相類似，它使飛行員在各種速度和高度條件下都具有夜視能力，實現貼地飛行。PNVS安裝在機頭上方，它可以使飛行員(正或副駕駛員\\/炮手)在夜間能通過頭盔顯示瞄準係統(IHADSS，下圖，左為目前的單目鏡片型，右為即將采用的雙目眼鏡型)看到機外1比1(原大)的景物影象，景物影象顯示在飛行員頭盔的單鏡片上，而且在這種景物影象上可以疊印直升機的空速、飛行高度、方位等簡單飛行資料。TADS位於PNVS下方，它可以在白天或黑夜為飛行員提供放大了的目標影象(放大影象有利於識彆和攻擊)，不同的是這種放大影象在前艙是顯示在副駕駛員\\/炮手的頭盔鏡片上，在後艙則顯示在正駕駛員前麵的顯示螢幕上，飛行員能看到機外原大景物和放大的目標影象。\\n\\n點選檢視波音視訊資料\\n\\nAH-64A也有不少缺點：首先是光學和紅外觀瞄係統在惡劣氣象或煙塵中受到極大影響；其次發射HELLFIRE導彈時必須露出機頭並進行製導，容易被敵人擊中；三是操作複雜，開關多達1250個，儘管在陸軍中率先裝上了1553B資料鏈，但整合得不夠好。因此麥道公司推出了一個“阿帕奇”的多階段改進計劃(MSIP)，先後出現了AH-64B和AH-64C兩種型彆。AH-64B是根據1991年海灣戰爭的使用經驗提出的改型，與AH-64A相比主要加大了左前方的電子裝置艙，具有發射AIM-92“毒刺“空對空導彈的能力，加裝了衛星全球定位係統(GPS)和自動目標移交係統(ATHS)，並改善了直升機的可靠性、適用性和維護性(RAM)。原計劃將254架AH-64A改為AH-64B，但該專案已於1992年取消。\\n\\n為徹底解決上述問題，80年代初美國陸軍就提出改進AH-64A在惡劣氣象條件下的作戰能力。85年馬丁·瑪麗埃塔和威斯汀豪斯公司獲得研製直升機機載惡劣條件下的火控和截獲雷達(Hawfcar)的合同，即開始研製機載“長弓“雷達，當時稱機載惡劣天氣武器係統(AAWWS)。同時還將研製惡劣氣象條件下使用的HELLFIRE導彈改進型。\\n\\n用毫米波是因為：戰鬥機的機載火控雷達一般工作在I\\/J波段，即8-10千兆赫範圍，但這種雷達不適於武裝直升機使用，因為直升機飛行高度要比戰鬥機低得多，機載雷達必須能在有嚴重地麵雜波條件下工作。經研究表明，在地麵雜波很強的環境中，毫米波容易甄彆，且天線尺寸較小，適合在直升機和導彈上安裝。通過試驗還證實，在35千兆赫的Ka波段附近，毫米波回波的訊雜比較高，而地麵雜波最弱。\\n\\n很快美軍研製出了實用的直升機載毫米波雷達，命名為LONGBOW“長弓”。該雷達原理樣機重226公斤，生產型已降為l72公斤。雷達天線安裝在主旋翼軸的頂部，可進行360度的全方位連續掃描，也可以對某個扇形區進行重點掃描。“長弓“雷達發射波具有脈衝短、不易探測的波形、小的旁瓣和一定程度的頻率捷變能力，不易被截獲和乾擾。當直升機在複雜地形的掩護下，這種雷達波可以穿過惡劣大氣環境，發現機載紅外裝置發現不了的偽裝在地麵雜彼中的目標，並可以通過目標探測和分類裝置將雷達探到的目標訊號特性與資料庫的資料進行比較，依次排列出對載機的威脅等級。在跟蹤瞄準目標時，不但速度快(比現在的瞄準手段減少70％的瞄準時間)，且可以瞄準多個目標。“長弓“雷達具有多種工作方式，空地方式時可探測空中目標，但在空空方式時不能探測地麵目標。一架裝備“長弓“雷達的直升機能為整個攻擊中隊提供空中警戒。“長弓“雷達還具有地形跟蹤能力，這種方式一般在飛行員的夜視裝置和夜視鏡(NVG)不好使的情況下使用。\\n\\n當然美軍也研製了相應的毫米波雷達主動製導的AGM-114L“長弓海爾法“導彈。由於它采用了新的製導方式，對於目標的特征和位置資訊可被導彈所“記憶“，即使雷達不再照射目標，彈上的毫米波主動雷達導引頭也能引導其命中目標。\\n\\n隨後AH-64C型和D型出現了。C型1994年1月首飛，計劃用美國陸軍現役的AH-64A改裝540架(有的資料為584架)，1995年中期開始交付使用。更先進的AH-64D“長弓阿帕奇”也已經服役(上右圖)，主要改進是旋翼最頂端裝有一具LONGBOW“長弓”毫米波搜尋雷達(圓鼓狀)，可以控製與其匹配的毫米波製導HELLFIRE導彈。C型相當於冇有裝LONGBOW雷達的D型。由於這兩種機型除雷達外基本相同，執行任務的直升機可通過自動目標移交係統共享戰術情報資訊，因此冇有“長弓”雷達的AH-64C也可以發射AGM-114“長弓法爾法”導彈，因為它是主動雷達製導的，發射後可以不管。此外，AH-64D又增加了兩個外接點，可帶4枚“毒刺”、4枚“西北風”或2枚“響尾蛇”紅外格鬥導彈，從而提高了該機的空戰能力。\\n\\n目前美陸軍已訂購232架AH-64D。此外美國陸軍的AH-64A將全部改成AH-64D“長弓阿帕奇“，按照新編製將裝備25個大隊，每個大隊有3箇中隊，每箇中隊裝備3架AH-64D和5架AH-64C。美軍在97年首次接收AH-64D，而在98年，英國皇家空軍和荷蘭皇家空軍接收了為其製造的AH-64D。在英軍中，該機命名為WAH-64D(上圖)。由於計劃拖延，2002年1月美陸軍計劃改裝成AH-64D的首批269架AH-64A才進入位於亞利桑那州梅薩的波音工廠，開始改裝。按合同，波音公司5年內將改裝全部269架AH-64到D型的標準。\\n\\n英軍WAH-64在航空母艦上進行測試\\n\\n以下列舉了“長弓阿帕奇”的一係列優點：\\n\\n·命中率比A型提高4倍，生存率提高了7.2倍；\\n\\n·使用毫米波雷達，在煙霧、夜暗下仍然威力不減；該雷達能同時搜尋128個目標，並將最危險的16個目標按威脅程度排序，從資料鏈上傳送給其它飛機，能夠在少於30秒的時間內發起第一次精確攻擊；\\n\\n·每飛行小時需3.4個維護人員進行維護，比A型減少了1\\/3；\\n\\n·為了減輕飛行員的負擔，對座艙內的裝置進行了簡化。如由於自動化程度的提高和功能可變控製鍵的使用，使座艙內的開關總數從過去的1250個減少到了現在的200個，取消了飛行員頭頂上的控製板，並將所有的控製開關組合到駕駛杆和顯示器上。AH-64D仍保留了AH-64A型的飛行員夜視裝置和目標截獲\\/瞄準係統，另外可以得到“長弓“雷達地形跟蹤功能的幫助。一些主要飛行儀表依然保留，但主要是作為備份。原來座艙裡的黑白顯示器，改成了重量輕、能耗低的彩色液晶顯示器。據介紹，以後AH-64D還可能采用能顯示地形垂直變化的彩色地圖屏顯裝置。經過這些改進後，不但減輕了飛行員的負擔，同時提高對戰場情況的瞭解；\\n\\n·對“阿帕奇”的通訊係統也有相當大的改進，如AH-64D裝備的改進型調製調解器，它能在4台收發機上同時發射和接收資訊，通訊速度可達到每秒16000位元組。而且該裝置與美國陸軍的戰場資料係統相容，可以相互分享目標資料和實時影象。此外，“長弓阿帕奇“有高頻、特高頻和調頻電台，還有一台高額電台用於直升機貼地飛行時使用電離通訊或地波通訊。導航裝置上，AH-64D采用了利頓導航和控製係統公司的LN-100輕型慣性導航裝置。這種采用環形鐳射陀螺的慣導裝置，其精度是AH-64A采用的LRAB-80的10倍，可靠性是後者的3至4倍。它還可以與全球衛星定位係統(GPS)交連，可進一步提高導航精度。\\n\\n·由於大量的改進，使AH-64D的起飛重量增加500多公斤，因此采用了兩台功率更大的T7O0-GE-701C型渦輪軸發動機。這種發動機雖然是T700-GE-700的一種改型，但單台功率增加了144千瓦，最大功率達到1409千瓦。\\n\\n武器係統\\n\\n而最上圖中這架AH-64有個特彆之處，機頭下冇裝那門標準裝備的30mm M230“大毒蛇”鏈式機關炮(下圖)，最大攜彈量為1200發，正常射速為每分鐘625發，可與北約組織所采用“阿登“和“德發“機炮炮彈互換。該炮主要彈種有M789高爆破甲殺傷雙用途彈(圖左側，High Explosive Dual Purpose HEDP)，能夠擊穿現有坦克的頂裝甲和側裝甲；M788目標訓練彈(Target Practice TP)。兩短翼下能夠攜帶16枚HELLFIRE導彈或四具“九頭蛇”19管70mm火箭發射器（下圖）。\\n\\n美軍即將為AH-64裝備製導型70mm火箭彈（下圖）。該彈由陸軍器材司令部導彈研究、發展與工程中心和航空研究、發展與工程中心負責研製，是一種低成本精確武器，成本低於1萬美元、圓概率誤差約為1米。它能對特定的軟的點目標提供遠距離（6千米）的\\\"外科手術式\\\"打擊。利用小型捷聯式鐳射尋的頭、現成的慣性裝置和低成本控製機構，將可獲得高的單發彈毀傷概率。低成本精確毀傷將把成本-殺傷比降低到1／4～1／2，附帶損傷最小，隱蔽殺傷力提供4～20倍。將通過風洞和彈道飛行演示製導段轉速降低90％的穩定彈體，將通過控製試驗飛行器的飛行演示70mm火箭彈散佈減小9／10。將通過從地麵和AH-64直升機上的製導試驗飛行器飛行演示圓概率誤差精度約1米。\\n\\n2007年3月7日，洛克希德?馬丁公司進一步披露了這一名為“直接攻擊製導火箭彈”（Direct Attack Guided Rocket，DAGR）的新型製導火箭彈的詳細情況。目前，洛克希德·馬丁公司已向該自發研製專案投入了大量的人力與財力，以便使該新型靈巧係統為政府使用者所用。他們運用了現有“海爾法”導彈和聯合通用導彈技術，麵向市場推出了一種可有效地協助全球反恐作戰的精確武器係統。結合久經戰場考驗的“九頭蛇-70”非製導火箭彈的經驗與成熟的技術，DAGR將成為一種可運用於城區環境中的低成本、低風險空對地精確彈藥。在70毫米武器中，DAGR是首種具備“海爾法”導彈全部功能（包括髮射前鎖定、發射後鎖定、目標定位調整、增強型嵌入試驗、可程式設計鐳射編碼和靈巧飛出模式）的半主動製導火箭彈。該火箭彈具備“即插即用”功能，與“海爾法”導彈十分相似，並可從任何平台實施發射（目前使用“海爾法”導彈的武器係統）。DAGR可填補非製導火箭彈與“海爾法”武器係統之間的能力差距。它可將M299靈巧發射器的有效載荷提高至原來的4倍。通過支援無人機平台發射，該火箭彈的離軸能力可使其打擊範圍得以擴大。此外，由於DAGR可與“海爾法”武器係統相容，從而節省了通常部署一種新型武器係統（包括研製、訓練、額外的裝備與軍隊組織）所需付出的人力與財力。洛克希德?馬丁公司於2007年2月進行的DAGR飛行試驗驗證了該火箭彈在最小射程上的機動性。該公司將於2007年晚些時候完成無人機和直升機的綜合飛行試驗，並演示平台發射情況。\\n\\nM230鏈式機炮最初由原休斯直升機公司、麥道直升機公司於1972年初自籌資金、獨立研究開發，旨在研究采用簡單閉合鏈路驅動的20mm單管航空機炮，這一原理稱為“鏈式 Chain”。同年，美國陸軍發出研製“先進攻擊直升機”(AAH)及其裝備的、采用“雙功能爆破彈”(HEDP)的30mm口徑航空機炮的召標，休斯直升機公司以M230的30mm口徑改型中標。原型XM230A於1973年4月進行首次發射試驗，同年5月進行連射試驗，到1973年底以前已發射4000發炮彈。1982年1月完成了YAH-64直升機上的全部軍械繫統的發射試驗。1984年，隨同AH-64A“阿帕奇”先進攻擊直升機首次正式進入美國陸軍服役，並正式編號為M230A1。該機炮采用外部動力，通過一個簡單可靠的鏈條，帶動機心工作，完成射擊迴圈。機心前後運動實現上膛、退彈過程，機心在前後端靜止時，完成閉鎖、發射、拋殼和進彈過程。射擊初速808米\\/秒，射速單發、625～1000發\\/分可調。2004年3月ATK公司獲得了兩項價值1050萬美元的合同，將生產最新型的LW30輕型高爆雙功能炮彈。該彈既可穿透裝甲、又可爆破殺傷軟目標，使M230僅使用一種彈藥即可對開闊地帶的裝甲戰車或城區內的薄弱目標發起攻擊。\\n\\n遺憾的是，AH-64在科索沃戰爭中冇能派上用場，反而受困於惡劣的天氣條件和美軍對人員傷亡的顧慮，因而備受嘲弄。下圖是AH-64D的後檢視，注意發動機尾部的紅外抑製裝置。\\n\\n三種不同的AGM-114“地獄火”導彈：最上一枚使用串聯聚能破甲戰鬥部，前部的戰鬥部有一定傾角，能適應命中裝甲目標或艦艇時的傾角；中間一枚采用傳統的單個聚能破甲戰鬥部，最下一枚使用高爆戰鬥部。再下圖為四聯裝掛架示意圖。2003年4月，裝有溫壓戰鬥部的“海爾法”完成試驗，準備投入伊拉克戰爭。溫壓武器是富燃料炸彈武器的一種，富燃料炸彈釋放的能量比標準炸彈更持久，通過高溫和高壓殺傷深入地下的目標。\\n\\n實戰使用\\n\\n1989年12月，在巴拿馬首次參戰，1991年的海灣戰爭和1999年北約對南聯盟軍事打擊中大量使用了AH-64，顯示了優異的作戰能力。海灣戰爭地麵戰鬥開始後，AH-64擔負了遠距離偷襲兩座伊拉克預警雷達的任務，為隨後發起的大規模空襲開啟了缺口。之後，美陸軍航空兵使用強大的近距離反坦克火力，粉碎了對方以坦克為骨乾的多次反衝擊、反突擊和反合圍行動，有力地支援了地麵突擊兵團的行動。在巴士拉以西的一場戰鬥中，美陸軍第24機步師的一個AH-64攻擊直升機營同伊軍“共和國衛隊”一個師交火，共擊毀伊軍84輛坦克和裝甲車、38輛輪式車輛、4座防空係統和8門火炮。\\n\\n2003年伊拉克聲稱一名老農擊落了AH-64D，這張圖片上可以清晰的看到“地獄火”毫米波製導改型。站長認為這架AH-64D實際上是發生故障而自行迫降的。\\n\\n2001年7月，波音公司和洛克希德·馬丁公司提出在AH-64D上安裝中波(MW)大型凝視前視紅外(FLIR)係統，以極大增加飛行員的可視範圍。洛克希德·馬丁公司為AH-64D設計了“箭頭”(Arrowhead)的先進目標獲取指定\\/飛行員夜視係統(M-TADS\\/PNVS)，而MW FLIR將安裝到該係統中。“箭頭”係統於去年被陸軍選中，以替換TADS\\/PNVS係統，預計最早在2005年就可以投入使用。該係統將擴充套件可視範圍，使機組人員的可視範圍比安裝M-TADS增大兩倍，幾乎是老式TADS\\/PNVS係統的四倍。這將使機組人員可以通過目視來鑒彆目標，距離可以超過“地獄火”導彈的最大射程(超過6.4千米)。中波FILR技術能適應惡劣氣象下的觀瞄要求。\\n\\n目前AH-64的使用者包括美國陸軍、英國、荷蘭、以色列、新加坡、埃及、沙特、阿聯酋等，其中大部分為AH-64D，英國的AH-64編號WAH-64D，由本國阿古斯塔·韋斯特蘭公司按許可證製造，采用法國透博梅卡公司和英國羅羅公司的RTM322發動機。沙特有12架AH-64A，而阿聯酋有30架。埃及在去年11月已簽署了一項合同，將其35架AH-64A升級成AH-64D。日本近期已選定AH-64D為其下一代攻擊直升機，計劃定購60架AH-64以及23套“長弓”係統。目前日本三菱電氣公司已經接受了首批“長弓”係統。與自行研製的OH-X偵察攻擊直升機配合使用。2001年11月埃及政府簽署了總價值為2.42億美元的合同，將其35架AH-64A升級為D型，具體工作將從2003年開始在亞利桑那州波音公司的梅薩基地進行。這一合同還包括安裝諾斯羅普·格魯曼公司的ALQ-162電子戰係統。AH-64D目前還在競爭韓國先進攻擊直升機的競爭計劃。\\n\\n西班牙將會是AH-64的最新使用者，目前正準備租賃8架AH-64，同時作為將來購買“長弓阿柏支”的評估標準。租給西班牙的AH-64A可能來自美陸軍現役部隊或國民警衛隊，但也可能是來自英皇家陸軍的WAH-64D。預計西班牙最終可能購買30架AH-64D直升機。\\n\\n波音公司下一個主要客戶目標為中東各國。在中東地區，“阿柏支”已經在埃及、以色列、沙特阿拉伯和阿聯酋部隊服役。科威特在1997年曾想以8億美元采購16架AH-64D“阿柏支長弓”，但因資金問題暫緩了計劃。直到2002年8月，科威特才與美國簽署了價值8億6800萬美元的協議，購買16架AH-64D。此外阿聯酋和沙特的升級改造計劃也是一塊肥肉，他們都希望將AH-64A改進為AH-64D“長弓阿柏支”，其中阿聯酋的合同已經簽署。以色列的40架AH-64A將全部升級成“長弓阿柏支”，並采購8架新的AH-64D。\\n\\n2002年4月美國國防部宣佈可能在當月末向科威特出售16架AH-64D。波音與科威特就AH-64采購問題已談判多年。最初科威特於1997年提出以8億美元的價錢購買16架AH-64D，但因為財政問題被迫拖延。預計這次購買數量在14到18架之間。據悉科威特已經準備好10億美元資金用於購買飛機、訓練裝置和“長弓”雷達。此外科威特還應購買配套的火箭彈和導彈。據稱科威特還打算購買相應的“毒刺”導彈。\\n\\n美軍的AH-64D將安裝ITT工業公司航空電子分部的AN\\/ALQ-211綜合射頻對抗裝置(SIRFC)，用於自衛電子對抗。SIRFC具有雷達告警和乾擾功能，可使載機免遭雷達製導導彈的襲擊。係統是開放式結構和模組化設計，適合裝備多種型別的飛機。除具有感測器融合、情形告知、雷達告警、電子對抗功能外，還具有基於作戰任務要求的電子支援措施能力。\\n\\n2002年5月，美國政府批準出售台灣30架AH-64D，按之前的美台“軍售案”，可望於2005年交付第一架，2006年完成戰備。台陸軍原計劃采購共75架AH-64D，按美國陸軍編製組成一箇中隊，含三個連。目前美台雙方正在探討由台方負責生產上述AH-64D機身部分的可能性。\\n\\n2002年7月，以色列計劃在以軍的AH-64D上采用洛克希德·馬丁公司的先進目標獲取指示\\/飛行員夜視係統(M-TADS\\/PNVS)。該係統綽號“箭頭”，以色列可能會成為第一位使用者。“箭頭”係統可大大增強AH-64D的TADS\\/PNVS係統的探測範圍、清晰度和可靠性。美國陸軍目前已有足夠的資金預算，將為所有501架美軍AH-64D裝備“箭頭”。\\n\\n2002年8月，美國陸軍開始研究升級其AH-64D的可行性。升級主要針對軟體係統、感測器係統和通訊設施，同時還將更換火控雷達係統、發動機傳動係統。升級後的AH-64D將能夠更好的與無人機協同作戰，具備更好的跟蹤移動目標的能力。陸軍還表示，以後新購買的AH-64D都將是升級後的新型號。9月在波音公司和另一家競標者退出競標之後，L-3通訊公司目前已成為該計劃的唯一競標者。L-3通訊公司表示，陸軍該專案每年將有價值1.8～2億美元的合同，合同期限可持續10年之久，值得投標競爭。該公司目前的戰略目標恰好就是成為特種飛機的維修、改進和改型專家。\\n\\n2003年1月波音公司正式提出建議，升級第III批生產的AH-64D，將其對於美陸軍“未來戰鬥係統（FCS）”的重要的補充部分。據悉，第III批AH-64D的升級專案包括新的數字通訊和係統、同無人機的通訊，以及其他的改進。波音稱，到未來戰鬥係統單位建立時，陸軍的第III批AH-64D已為未來戰鬥係統培訓做好了準備，具有全數字式通訊和數字鏈路。改進的技術風險小，易於整合，晝夜和惡劣氣候條件下的作戰能力增強。計劃還包括改進“長弓”火控雷達、新發動機、傳動裝置和電子戰係統。陸軍已確定為第III批的改進撥款。2月26日波音公司將第一架升級後的AH-64D交付給美陸軍。\\n\\n2003年6月，波音為AH-64D最新設計的主旋翼槳葉摺疊係統（main rotor blade fold system）進行了億係列驗證。此前，陸軍要求波音公司研製出一種能顯著減少“阿帕奇”裝入運輸機、遠端運送之後重新組裝的時間，要求AH-64D從運輸機拖出後應立即可以起飛。波音梅薩工廠為此研製了AH-64D的槳葉摺疊係統，使得主旋翼能沿機身方向摺疊，不需像以往那樣拆卸槳葉方能裝機。而且“長弓”雷達在運輸途中也不用拆卸。此外，經過這一改進後，一架C-5飛機可裝載6架“阿帕奇”、飛機空勤人員、重新組裝技術人員和使用工具。而在過去，槳葉和雷達部分在運輸過程中需要另外占據了運輸機的空間，因此運送直升機組裝裝置和人員就得再派一架運輸機。目前該係統在拉克蘭（Lackland）空軍基地得到了驗證，一支波音小組訓練並協助陸軍部隊完成了6架“阿帕奇”直升機運送的整個過程。\\n\\n2003年6月，通用動力英國公司獲得英國國防部總值超過4200萬美元、為英國陸軍“阿帕奇”直升機提供雙向地空資料連線的合同。這個名為“阿帕奇”BOWMAN連線或ABC的修正專案，無須進行飛機改造，就可在BOWMAN網路和有關地麵設施間建立雙路資料連線。這個重要的地空網路，可以對旋翼飛機提供有效的指揮控製，並通過廣泛傳播所蒐集的資訊提高態勢感知能力。通用動力英國公司是英軍BOWMAN安全數字語音資料通訊係統的主承包商和係統整合商。在進行BOWMAN專案的同時，公司還在英國不斷擴大的數字化和網路化能力專案市場方麵起主導作用。公司管理董事稱，該合同的獲得顯示了通用動力在利用有限資金解決複雜問題方麵具有獨特能力。該合同將BOWMAN網路的應用範圍擴充套件到空中，增強了英軍的網路化能力。\\n\\n2004年4月，英國陸軍開始使用WAH-64“阿帕奇”AH Mk1進行艦載使用試驗。WAH-64將在皇家海軍“海洋”號直升機母艦上完成為期1個月的“艦艇\\/直升機操作極限”（SHOL）海上試驗。該機上艦的主要任務是作為第16空中攻擊旅的成員提供空中機動能力，英國陸軍和海軍已達成協議，用8架\\\"阿帕奇\\\"替換\\\"大山貓\\\"AH Mk7來執行瀕海機動作戰任務。這次聯合海上試驗由來自AWHL、波音公司和QinetiQ公司的人員參加，試驗於3月1日開始，3月31日結束，意在為“阿帕奇”AH Mk1直升機規範艦艇操作極限，並解決相關的直升機上艦問題，包括裝備的操控、保障和可維持性。在此期間，對1架裝備有試驗儀器和遠距離測量裝置的直升機進行了艦上操作試驗。按計劃，“阿帕奇”AH Mk1將在2004年8月獲得作戰能力，並計劃在2005年9月在“海洋”號上裝備4架參加Argonaut05演習。\\n\\n2004年10月，英國陸軍宣佈WAH-64已獲得初始作戰能力。按目前計劃，英軍的“阿帕奇”將分步提高能力，2007年將獲得完全作戰能力，屆時三個飛行團將具備作戰能力。目前這三個團是英軍第16空中攻擊旅的組成部分。英軍評價該機是英軍新成立的“聯合直升機司令部”的基石，而聯合直升機司令部的任務則是“集中三軍的聯合能力，提高作戰直升機的作戰效率”。\\n\\n2004年10月，波音公司正尋求更多的外銷AH-64，以填補2007年3月到9月將出現的生產斷檔。公司“阿帕奇”專案副總裁Al Winn表示不希望生產線停工。他還說，生產斷檔時間正被壓縮，而公司在明年年中之前還有機會徹底避免出現斷檔。 同時，在美陸軍10月25日在華盛頓召開的年度會議上，阿帕奇專案經理向新聞界透露，經過長達2年半時間的廣泛分析後，美陸軍已將AH-64直升機的重大檢查間隔時間延長一倍，即從250飛行小時增加為500飛行小時。陸軍因此減少了大量檢查時間，取消了所有重複檢查。分析顯示，機組人員經常將時間花費在不必要的部件檢查方麵。對一架飛機進行的大範圍“拆卸”檢查可以使飛機離線時間長達10～30天。通過延長檢查間隔時間，陸軍現可使飛機基本上保持更長的線上飛行時間，也冇有增加工作強度，實際上反而可以減少工作強度。陸軍也延長了飛機細微檢查間隔時間，從過去的10個飛行小時或14天檢查週期延長為25飛行小時或14天檢查週期。10小時要求意味著在海外作戰期間，機組人員近乎每天都要檢查他們的飛機。改為25小時後，它可以飛四個任務天，這期間無需做任何檢查。僅這一項指標就減少工時要求達25%~30%。125小時標準檢查要求保持不變。另外，波音公司的專案副總裁稱，藉助資本結構調整工作，安裝的新的部件在減少維修方麵也發揮了作用。通過改進診斷功能和提高部件可靠性，無需經常做檢查，通過正常檢查就能完成同樣的工作。\\n\\n2004年11月，美陸軍為了調整部隊規模，並使國民警備隊獲得AH-64D直升機，決定將另外96架AH-64A改進至“長弓”標準。此外，第III批次改進計劃將推遲。美陸軍發言人說，這批AH-64A將改進為第II批次第7批標準。波音公司專案主管維恩稱，該合同可能不會是一個多年合同，而是一個一年期合同，另加一年的選擇期。波音公司可能將在2007~2009年交付這批飛機。波音公司目前正在按照一個總額23億美元的多年合同，將259架AH-64A改進為“長弓”標準。第III批次改進計劃包括技術改進，如新的傳動係統、核心處理能力、與無人機的連通性以及增強的自衛能力。維恩說，第III批次改進計劃的合同進度仍將保持，推遲的進度將是在飛機的交付時間上。\\n\\n2005年2月，洛克希德·馬丁公司同美國陸軍的專案執行辦公室航空部簽訂價值2.47億美元的合同，為美國陸軍和對外軍品銷售使用者生產97套用於AH-64“阿帕奇”攻擊直升機的第2批“箭頭”係統，2006年7月開始交付產品。美國陸軍將在2005年6月組建裝備該係統的第一支AH-64“阿帕奇”攻擊直升機機隊。美國陸軍打算購買704套第2批“箭頭”係統，在2011年之前將其改裝到全部“阿帕奇”攻擊直升機上。第2批“箭頭”係統是美國陸軍在大約25年前開始裝備且僅用於晝間的第1批“箭頭”係統-─“目標截獲指示瞄準具\\/駕駛員夜視感測器”(TADS\\/PNVS)的現代化型，全稱為“現代化目標截獲指示瞄準具\\/駕駛員夜視感測器”(M-TADS\\/PNVS)，是一種先進的光電瞄準航行係統，其前視紅外感測器采用先進的成像處理技術，使“阿帕奇”攻擊直升機飛行員在晝夜和不良天氣條件下最大限度地安全飛行，在低空飛行時提供儘可能高的迴避電線和樹枝等障礙物的解析度，從而顯著增強目標截獲指示\\/夜間飛行能力，這種技術優秀的係統既提高效能和可靠性、又降低保障成本。\\n\\n2005年4月，以色列接收了波音公司為其生產的首批3架AH-64D“長弓阿帕奇”武裝直升機。 AH-64在試射AIM-9“響尾蛇”空空導彈。AIM-9並未裝備AH-64實用。\\n\\n2005年7月18日波音公司宣佈，它從美國陸軍獲得一份金額4150萬美元的合同，將按重建計劃翻修70架AH-64直升機。重建工作的目的是使從作戰部署中返回AH-64能迅速恢複到作戰狀態。這些曾廣泛使用在沙漠和山區苛刻環境條件下的飛機將恢複到部署前的狀況。波音後勤支援係統公司負責陸軍支援專案的副總裁Bass說：\\\"陸軍需要'阿帕奇'快速修整後去繼續執行任務。我們極好地完成第一個合同後，使陸軍有信心讓波音在重建專案中發揮更大的作用。\\\"這70架中，目前已有三架到達波音公司工廠，其中一架已開始修整。合同要求在60天內完成修整。工作內容包括清洗所有部件，修複作戰損傷，以及修整工作完成後進行試驗等。2004年6月，波音公司獲得第一份合同，合同額為1630萬美元，負責修整15架；其中13架已交付完畢，另外兩架也將在近期交付。修整工作中遇到的最大難題是作戰使用程度過重，以及每一架直升機都有不同的需要。\\n\\n2005年9月,按照美國陸軍實施的\\\"現代化目標截獲指示瞄準具\\/導航夜視感測器\\\"(MTADS\\/PNVS)專案計劃要求，洛克希德·馬丁公司向美國陸軍交付並完成頭8套最先進的\\\"箭頭\\\"光電瞄準\\/導航係統的裝機綜合，這標誌著美國陸軍組建裝備MTADS\\/PNVS的第一支部隊(FUE)所經過的全部裡程碑均已完成。現在，美國陸軍的AH-64D\\\"阿帕奇·長弓\\\"攻擊直升機裝備\\\"箭頭\\\"前視紅外瞄準\\/導航係統，使其飛行員能夠在晝夜和不良天氣條件下更安全地飛行。由洛·馬公司和波音公司組成的裝機綜合小組，從2003年12月開始在波音公司位於亞利桑那州梅薩的生產\\\"阿帕奇·長弓\\\"攻擊直升機的工廠，進行頭8套\\\"箭頭\\\"瞄準\\/導航係統的裝機綜合工作。2005年6月23日開始，裝備\\\"箭頭\\\"前視紅外瞄準\\/導航係統的\\\"阿帕奇·長弓\\\"攻擊直升機飛抵胡德堡開始為期兩個星期的訓練和飛行，首先進行的訓練包括對33個\\\"箭頭\\\"外場可更換模組的使用和維修，然後進行飛行員飛行訓練。現在，美國陸軍正在對該紅外瞄準\\/導航係統的維修人員進行培訓。該係統在\\\"阿帕奇·長弓\\\"攻擊直升機上規定使用壽命長達23年。除美國陸軍之外，英國和另外6個國家也已同洛·馬公司簽訂購買\\\"箭頭\\\"係統的合同，預計還有3個國家也將購買該係統，用來改裝這些國家現役的美製\\\"阿帕奇\\\" 攻擊直升機。\\n\\n\"
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