具有人工智慧的無人機在空戰中，其ooda每一環的速度都優於人類，在複雜態勢下求解最優解也優於人類。無人機智慧作戰不是簡單地尋找最快速的ooda，而是時刻判斷態勢，尋求對方被殺傷概率與自身被殺傷概率的最佳平衡點。這一境界的達到是科學家依據大資料使用複雜演演算法實現的，並不是飛行員靈機一現的決策，其決策質量要優於飛行員。基於技術發展判斷，在智慧化方麵，與五代機相比，六代機智慧化程度將大幅提升，比如實時任務規劃，態勢安全評估等，將能夠為飛行員提供高質量的智力支援。
三是有人無人協同的戰術特征。空軍曆來是高技術軍種，以空軍為主角（而非單純的無人機之戰）的空戰尚未見無人機的加入。但是，無人加油機和作為“忠誠僚機”的無人機已經出現並逐漸成熟。在無人加油機、“忠誠僚機”和其他無人機加入空戰之後，有人、無人機之間的協同將成為空戰的基本戰術特征。
隱身效能是新一代戰機必須具有的基本效能。五代機跨入了隱身作戰的門檻，五代機對四代機的空戰實現了單方麵透明的隱身空戰，而六代機對五代機、六代機對六代機的空戰則將全麵進入隱身空戰時代。盡管隱身飛機沒有做到全譜隱身，但還沒有可靠、成熟、有針對性的探測手段徹底解決隱身飛機的探測問題。現有的探測手段探測隱身飛機獲得的資訊“似明似暗、若有若無”，遠距看不見，中距看不清。這種“似明似暗、若有若無”的戰場態勢感知特性是隱身空戰不好打的根源。
研究表明，雷達隱身技術的發展速率已小於雷達反隱身技術的發展速率。雷達反隱身技術的發展主要集中在p波段雷達領域。
對於飛行器而言，隱身的技術優勢還將繼續維持，但麵臨著反隱身技術快速發展的顯著威脅。對於下一代飛行器而言，隱身不再是一項顛覆性技術優勢，而是基本技術要求。基於結構外形、吸波塗料的隱身技術似乎已發展到技術天花板，很難再有大幅度的效能提升。許多國家都在探索新機製的隱身技術，但尚看不出顛覆性新型隱身技術的苗頭。盡管反隱身技術取得了很大發展，但看到的反隱身技術主要集中在兩個領域，一是p波段探測；二是協同探測。這兩項技術在戰鬥機上實現還存在很大困難。在隱身戰鬥機未來的空戰中，有、無體係資訊支援將在很大程度上決定隱身空戰的樣式。
從戰機生存力角度看，隱身和速度是可以相互權衡的兩個因素。速度提高，對隱身的需求則可以適當降低，當飛行器突防地麵綜合防空係統時，突防效能與隱身及飛行速度之間的關係。
麵對現代防空體係，如果飛行器在隱身條件下以1.5ma超聲速狀態突防，現役的防空體係基本不具備攔截條件。因此，若飛行器在高空以1.5ma左右的速度突防，要取得較好的突防效果，則必須與隱身效能相配合。為了貫徹美國空軍的穿透型製空作戰任務，超機動效能將成為基本技術要求。
美國諾格公司的六代機方案采用了鐳射武器。美國的機載鐳射武器經過abl計劃獲得較大的發展，近期又有美國將鐳射武器用於無人機上的報道。但分析認為，在戰鬥機上實現鐳射武器的應用似乎為時尚早。
鐳射武器在臨近空間使用，其效能會倍增，但六代機是否具有跨域能力尚待討論，且實現的技術難度很高。除能量供給和裝機質量/體積的製約外，高速條件下，攻擊視窗一閃即逝，對於需要能量積累實現毀傷效果的鐳射武器而言，實在是勉為其難。未來六代機空戰，由於進入近距後難以脫離，因此進入的次數十分有限，若鐳射武器的整體效能（含體積、質量、功耗、跟瞄係統、作戰使用約束等）不超過2枚格鬥彈，則裝機的可能性極低。
因此，在空戰平台備選方案分析中明確：若鐳射武器達不到備選方案所需的技術成熟度，不會像以往那樣等待技術成熟而拖延專案，而可能會選擇在後續升級中采用。同時，美軍已部署了“遠端交戰武器”、“小型先進能力導彈”和“微型自防禦彈藥”等研發工作，形成“遠、中，近”相結合的機載武器體係。
美國研製第六代戰鬥機所做預測：超扁平外形。第五代戰機為了達到隱身的目的，不得不以犧牲其效能和載彈量為代價，嚴重影響到實際作戰效能。第六代戰機為了具備全向隱身能力，采用全翼身融合、大升阻比和無垂尾設計，從直觀來看，六代戰機的曲麵外形扁薄、平滑而流暢，傳統意義上的機身、機翼和尾翼變得模糊，從而使飛機在各種高度、各種姿態下的隱身性和機動性都得到了很好的兼顧。f/a-xx最新概念方案采用了鴨翼無尾佈局，還可能采用可變後掠翼設計。這種佈局與f/a-xx早期方案相比，既突出戰機的靈敏性，又便於實現全向寬頻隱身的設計目標。
超聲速巡航。超聲速巡航依然是第六代戰機的重要效能指標。為此，美國早在2006年就開始了第六代發動機的論證和研製工作。第六代發動機是效能更優越的新一代發動機，其特點：一是結構優、耗油少、效率高。耗油率比第五代戰機降低25%，由於使用變迴圈發動機技術，提高了不同飛行狀態下發動機的工作效率，使第六代飛機既能亞聲速巡航飛行，又能進行馬赫數3～6的超聲速巡航飛行。二是材料新、推力大、重量輕。第六代發動機中，新材料的采用率將達到50%以上，使發動機的重量大大減輕，其推重比可達到15～20，大大超過最先進飛機僅為10的推重比。
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