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第四百五十一章 主動發散冷卻熱防護係統!

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在紐博格林那場足以載入史冊的世紀對決,以一種近乎碾壓的、顛覆性的方式落下帷幕後,方宇並沒有在歐洲過多地停留。

他婉拒了所有媒體的專訪邀請,也無視了那些蜂擁而至、想要尋求合作的汽車巨頭們派出的說客。

他隻是將後續所有關於“開拓者一號”的商業談判、技術合作洽談、以及那座裝著一億美元現金的玻璃櫃的處理事宜,全權委託給了已經徹底對他心服口服的王建國廠長。

他自己,則在比賽結束的第二天,便乘坐專機,悄無聲息地先回國了。

因為,在方宇的心中,還有一件遠比掀翻全球汽車產業格局更重要、更緊迫的事情在等著他去做。

那就是,為他的祖國——龍國,研發出第一款真正意義上的、能夠在大氣層內“打水漂”的、足以洞穿地球上任何現有防禦體係的——20馬赫高超音速導彈!

說到底,研發新能源汽車,攪動世界商業格局,對他而言,更像是一種興趣使然的“副業”,是他利用自己超越這個時代的知識,為國家在經濟和產業領域,順手佈下的一顆閑棋。

而他的主業,他真正的身份和熱情所在,依然是北方工業集團那個最頂尖、最神秘的武器研發設計師。

捍衛國家安全,鑄造國之利器,這纔是他心中份量最重的事業。

回到位於燕山深處的北方工業秘密研發基地後,方宇幾乎沒有任何休整,立刻就投入到了緊張的工作之中。

他從北方工業最核心的幾個技術部門,抽調了數十名在空氣動力學、材料科學、發動機技術和自動控製等領域的頂尖專家,迅速組建了一支代號為“東風快遞”的絕密科研小組,正式開始了對採用“錢森彈道”的高超音速導彈的研發工作。

在專案啟動會議上,方宇向這些國內最頂尖的科學家們,詳細闡述了高超音速滑翔飛行器的原理和“助推-滑躍”彈道的概念。

最初,這些專家們也和當初的吳清源、林虎等將領一樣,對此感到了巨大的震驚和技術上的疑慮。

然而,當方宇將自己早已準備好的、詳盡到每一個細節的理論模型、風洞模擬資料、以及初步的技術解決方案,展示在他們麵前時,所有的疑慮都煙消雲散了。

取而代之的,是一種作為科研人員,能夠親身參與到如此劃時代的、領先世界至少二十年的偉大專案之中的,無與倫比的興奮和使命感!

專案很快就步入了正軌。

在方宇的總體規劃下,整個科研小組被分成了若乾個子係統攻關團隊,分別負責火箭助推器、彈頭氣動外形設計、飛控係統、製導係統等部分的研發。

在解決了這些相對“簡單”的、可以交給團隊分頭攻關的普通問題之後,方宇便將自己一個人,關進了整個研發基地最核心、保密級別也最高的那個實驗室裡。

因為他知道,這款高超音速導彈的研發,還有兩個最大的、也是最關鍵的技術難點,是目前整個團隊、乃至全世界都無法解決的。

這兩個難點,必須由他親自來攻關。

而他要解決的第一個,也是最基礎、最致命的難題,就是——超高音速導彈的熱防護係統。

實驗室裡,巨大的全息投影裝置正在執行著。

方宇麵前,懸浮著一個超高音速導彈以20馬赫速度在大氣層邊緣進行“滑躍”機動的動態模擬影象。

影象中,導彈的彈頭部分,早已不再是實體,而是被一團熾熱的、發出耀眼白光的等離子體所包裹。

螢幕的角落,一排排令人心驚肉跳的資料在飛快地重新整理著:

【實時速度:20.3馬赫】

【飛行高度:65公裡】

【彈頭前端駐點溫度:3255攝氏度】

【機翼前緣溫度:2870攝氏度】

【通訊訊號衰減率:99.8%(通訊中斷)】

方宇的眉頭緊緊地鎖著。他知道,這就是高超音速飛行所麵臨的“熱障”——

一個足以讓任何現有材料都熔化為氣體的死亡屏障。

在20馬赫的極速下,導彈與空氣的劇烈摩擦,早已不是簡單的加熱效應。

空氣分子在彈頭前端會被急劇壓縮和電離,形成一層數千度高溫的等離子鞘套,將整個彈頭包裹起來。

這種高溫,足以瞬間熔化鋼鐵,蒸發鈦合金。

更麻煩的是,這種等離子鞘套會遮蔽掉絕大部分的電磁波,導致導彈與地麵指揮中心之間的通訊和遙測訊號完全中斷,形成所謂的“黑障區”。

一個無法被控製、無法被修正軌道的“瞎子”導彈,是沒有任何實戰價值的。

“傳統的防熱方法,根本行不通。”方宇喃喃自語,他調出了幾種現有的熱防護方案,在模擬器中進行演算,然後又一一否定。

第一種,是太空梭上使用的“防熱瓦”。

這種以石英纖維和陶瓷為基礎的材料,雖然隔熱效果不錯,但它非常笨重,而且極其脆弱,根本無法承受高超音速導彈在進行劇烈機動時產生的巨大應力。

模擬結果顯示,在第一次“滑躍”機動中,機翼前緣的防熱瓦就出現了大麵積的碎裂和剝落。

第二種,是彈道導彈再入彈頭上常用的“燒蝕防熱”。這種材料通過自身在高溫下的熔化、蒸發和分解,帶走大量的熱量。

但它的問題在於,燒蝕過程是不均勻的,會導致彈頭的氣動外形發生改變,這對於需要進行精確氣動控製的“錢森彈道”來說,是致命的。

模擬結果顯示,採用燒蝕材料的彈頭,在第二次“跳躍”後,就因為外形改變而失去了控製,最終失穩解體。

第三種,是更先進的碳/碳(C/C)複合材料。

這種材料強度高、耐高溫,是目前許多先進飛行器的首選。

但是,即便是最頂級的碳/碳複合材料,其抗氧化極限溫度也就在2000攝氏度左右。

麵對超過3000度的等離子烈焰,它依然會被迅速氧化燒蝕。

“被動防禦,思路本身就是錯的。”方宇靠在椅子上,揉了揉眉心,陷入了深深的思考。他知道,僅僅依靠材料本身的耐高溫效能,去硬抗數千度的烈焰,是一條走不通的死路。

既然無法硬抗,那能不能……不讓熱量接觸到彈體本身呢?

一個全新的念頭,如同閃電般劃過他的腦海。

對流、傳導、輻射……熱量傳遞的三種方式。

在等離子鞘套中,最主要的是對流傳熱。

如果,我能在彈頭表麵,和那層熾熱的等離子體之間,人為地製造一個‘隔熱層’呢?一個由低溫氣體組成的、不斷流動的‘氣膜’?

這個想法,讓方宇的眼睛瞬間亮了起來!

他立刻衝到全息投影前,調出了彈頭的詳細結構圖,然後開始瘋狂地進行修改和設計。

他之前所有的關於被動防熱的方案,被他毫不猶豫地全部推翻!

一個全新的、大膽到近乎瘋狂的構想,在他的腦海中逐漸成型——

主動式發散冷卻熱防護係統!

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