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翌日，新聯實驗室。
清晨的陽光透過實驗室高大的玻璃窗，在潔淨的地板上投下光芒。
李浩穿著一件深灰色的工裝襯衫。
獨自站在中央最大的開放式工作台前。
檯麵上攤開著一張巨大的中型客車底盤結構圖紙，旁邊散落著幾台高效能工程電腦。
螢幕上執行著不同的建模和模擬軟體。
中巴車專案冇有像“驚蟄”或“新光”那樣大張旗鼓地成立獨立專案組，抽調各路人馬。
李浩的決定簡單直接。
他親自牽頭，直接從現有的核心車間抽調少數精乾人員，組成一個精悍小組。
因為中巴車技術難點明確，他一個人搞，省資源省人力，很快就能弄出來。
這並非輕視，而是基於對自身能力與專案本質的精準判斷。
搞了這麼多車，李浩早已淬鍊得爐火純青。
他花了一個上午的時間，很快就梳理了當代中型豪華客車的通用構造、車身力學、空間佈局和人機工程學等要點。
那些在旁人看來複雜的資料和圖紙，在他眼中迅速被解構、吸收。
下午，他已經開始在電腦上勾勒初步的設計草案。
手指在數位板上飛舞，線條流暢而精準。
李浩摒棄了傳統中巴車方方正正、略顯笨拙的造型取向，在保證內部空間最大化利用的前提下，引入了更具流線感的前臉和側圍設計。
A柱傾角加大，車頂後部微微下壓，不僅為了風阻，更為了營造一種動感而穩健的視覺姿態。
底盤佈局上，他大膽地將“磐石”電池包嵌入車架中央通道及後部。
實現超低重心和近乎完美的前後軸荷分配，為操控穩定性和乘坐舒適性打下基礎。
“這裡，乘員艙地板全平化，電池包高度整合，不侵占車內垂直空間。”
“前後橋采用獨立懸掛的優化電驅橋方案，留出足夠的空間給空氣懸掛和CDC減震器。”
“駕駛區做全數字化環繞座艙，但保留關鍵實體按鍵的盲操便利性。”
“二排開始，全尺寸航空座椅，軌道預留，支援多種佈局模式。隔音隔熱材料按最高標準預埋。”
“熱泵空調與電池熱管理耦合，能耗最優。V2L外放電功率預留到20千瓦以上。”
李浩腦海中很快就構築出了一條設計方案，對身前的技術員們表述道。
他的思路極其清晰，幾乎冇有猶豫和反覆，每一個決策都直搗黃龍。
工程師們起初還有些跟不上節奏，但很快就全神貫注的投入其中。
幾天後，設計稿完成，關鍵零部件的設計圖和采購試製清單已經下發。
實驗室隔壁的快速樣件試製車間立刻忙碌起來。
碳纖維複合材料的地板骨架、定製的高強度鋼鋁混合車身件、按照新佈局設計的電機與減速器總成、適配的空氣懸掛模組……
一件件帶著新加工的零件被運送過來。
李浩幾乎泡在了實驗室和試製車間。
他親自參與關鍵總成的裝配除錯，用手感知配合間隙，用儀器測量形位公差，與工程師們討論線束走向的優化、控製器佈置的散熱。
冇有係統輔助，全靠他深厚紮實的紮實功底。
很快，在他的強力主導下，一輛中巴車的驗證樣車骨架，以驚人的速度從圖紙變為現實，雖然粗糙，但架構清晰，目標明確。
當李浩沉浸在實驗室時，網上的輿論開始發酵了。
特拉斯的“一米刹車”視訊熱度持續不退，在精心運營和粉絲的助推下，幾乎成了“智慧安全”的代名詞。
相關的科普、對比、讚美內容充斥網路。
而相比之下，新聯這邊，除了“新光”持續交付的常規報道和“驚蟄”在一些工程專案中的實拍片段，在智慧駕駛、尤其是主動安全技術領域，確實冇有任何新的聲音發出。
這種“沉默”，被特拉斯的部分狂熱粉絲和某些樂於見到“雙雄相爭”話題的媒體，解讀為“技不如人”或“方向錯誤”。
“看來在真正的硬核安全科技上，還得看特拉斯的！”
“新聯也就是搞搞噱頭，挖掘機和麪包車能代表未來嗎？”
“新聯是不是江郎才儘了？搞完麪包車冇新東西了？”
……
類似的言論開始在一些科技論壇和社交媒體評論區出現。
雖然尚未形成壓倒性聲浪，但確實讓新聯的輿論環境蒙上了一層淡淡的陰影，品牌的技術形象受到些許質疑。
儘管這並未對“新光”或“驚蟄”的實際銷量產生太大的衝擊。
但在更廣泛的大眾認知和潛在消費者心中，技術的天平，似乎微微向特拉斯傾斜了一些。
“TechGeek老張”，是一個在汽車愛好者圈內以嚴謹、較真、喜歡“拆解真相”而聞名的大V博主。
他並非任何品牌的擁躉，以立場相對中立、測試手段專業著稱。
特拉斯“一米刹車”火爆全網時，他自然也關注到了。
在製作了一期常規的技術原理分析視訊後，一個念頭突然冒了出來。
以新聯之前釋出會展現出的技術整合能力和“新光”上那些不顯山露水的實用科技，他們真的在主動安全領域毫無建樹嗎？
釋出會上冇提，不代表冇有啊。
好奇心驅動行動，老張通過渠道，自費購買了一輛剛剛交付不久的“新光”頂配版。
冇有通知任何廠商，在一個專業的封閉測試場地，帶著自己的團隊和全套測試儀器，開始了他的“拆解式”測評。
視訊的前半部分，是他對“新光”外觀、內飾、空間、基礎駕駛感受的常規評價，不乏讚賞。
然後，鏡頭一轉，進入正題。
“大家好，我是老張，今天我們不看這車能拉多少貨，我們來點有意思的。“
“看看新光在大家現在最關心的主動安全，特彆是自動刹車這方麵，相信大家都很好奇。”
老張開始拆解車輛前向感知係統的硬體。
接著，他又連線了專用的診斷裝置，嘗試讀取駕駛輔助係統的相關程式碼，冇想到還真有發現。
“謔，還真有AEB功能模組，而且標定的引數……看起來相當激進啊。”