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同一時間，新聯官方多個平台同步釋出了一條簡短卻石破天驚的公告：
“新聯‘新光’首批訂購，將於今晚八點正式開啟。詳情請見專題頁麵。”
冇有價格，冇有詳細配置表，卻瞬間點燃了積蓄已久的市場熱情。
專題頁麵隨即上線，除了回顧之前那些震撼的測試視訊，滿載劈彎、重卡碰撞。
還增加了更多細節：三種配置梯度、預估的價格區間，以及最重要的首批車主的專屬權益和大致交付週期。
網路，瞬間炸鍋！
新聯的官方直播間還冇開播，評論區已經以每秒數百條的速度重新整理。
“來了來了！終於來了！”
“玩這麼大？不過我喜歡！”
“價格區間看到了嗎？！如果真按這個價，我要賣了我的舊車換‘新光’！”
“拉貨神器 偶爾飆一下，這車太適合我了！”
某汽車微信群內，訊息瞬間99 。
【群主】秋名山送豆腐：開盤了開盤了！“新光”盲訂首日，24小時能有多少訂單？我莊，接注！
二郎險勝真菌：我賭一頓小燒烤！這熱度，這價格，至少有三萬！
AE86永遠的神：樓上太保守了！我賭五萬！你們冇看那些貨拉拉司機群和個體戶群嗎？都快傳瘋了！
輪胎批發王總：五萬？我看不止！彆忘了還有好多像我們這種小公司想買來當工具車兼偶爾接送客戶的，這車麵子裡子都有。我押七萬！
程式猿不禿頭：作為看過青創賽的人表示，這車背後是冠軍工程師團隊的技術，我無腦衝！個人押注，八萬！
吃瓜群眾甲：你們……都瘋了嗎？這可是盲訂啊！雖然測試是很牛……
秋名山送豆腐：@吃瓜群眾甲，兄弟，這年頭，新聯的測試視訊比說明書還靠譜，賭不賭？
微博、抖音、知乎、B站……幾乎所有能討論車的地方，都在熱議“新光”盲訂。
“新光盲訂”的詞條火速衝上熱搜，後麵跟著一個“爆”字。各大汽車自媒體、經銷商、甚至競爭對手，都緊緊盯著新聯官方後台那尚未公開的數字。
新聯內部，營銷中心同樣氣氛緊張。
劉建國和曹勇軍站在實時資料大屏前，看著訪問量曲線幾乎是垂直向上飆升，預訂通道開啟的倒計時像重錘一樣敲在每個人心上。
“伺服器壓力測試做了三遍，應該冇問題。”技術主管彙報，聲音有些乾澀。
“客服團隊全員待命，應急預案啟動。”運營主管跟進。
曹勇軍深吸一口氣，對劉建國說。
“老劉，熱度是夠了，現在就看轉化了。李總說了，不追求虛高的數字，但要真實反映市場需求。”
劉建國盯著螢幕，目光如炬。
“我相信我們的產品，也相信市場的眼睛，準備迎接衝擊吧！”
……
看完mini，老頭樂的車間之後，李浩帶著眾人離開微型車研發車間，乘坐園區內的電動擺渡車，駛向規模更為宏大、廠房更為高聳的生產區域。
“前麵就是我們新能源汽車的主力生產區，‘新界’係列車型的總裝和核心部件生產線就在這裡。”
李浩介紹起來。
車輛停穩，眾人步入一個明亮、寬敞、自動化程度明顯更高的總裝車間。
與微型車車間的“精悍靈巧”不同，這裡充滿了大型機械臂精準舞動的韻律感，傳送帶如同動脈般將車架、電池包、內飾模組等源源不斷地輸送至各個工位。
空氣中瀰漫著新車特有的氣味和淡淡的機器人潤滑劑味道。
車間入口處巨大的電子看板上，實時跳動著生產計劃、當前車輛VIN碼、關鍵工位狀態和質量檢測資料，一切清晰透明。
劉默涵教授環顧四周，微微頷首。
“規模起來了，管理看起來也很規範。”
作為見多識廣的行業泰鬥，他不會被簡單的自動化所震撼，但新聯能在短時間內將產能和現場管理提升到如此水平，其執行力和體係化能力不容小覷。
趙立明處長更關注宏觀。
“陳總，這個車間的設計產能是多少？目前的爬坡情況如何？供應鏈的穩定性有冇有遇到挑戰？”
“趙處長，一期設計產能是年產15萬台，目前正處於快速爬坡階段，為核心部件準備的柔性產線已經除錯完成。供應鏈方麵，我們采取了‘核心自研 關鍵控製 多元備份’的策略。”
陳海應對自如，邊走邊介紹
“比如電芯，BMS和pack設計是我們自己的核心技術；電機方麵，主流量產型號的電磁設計、控製演演算法和部分製造工藝也是自主掌握。這樣既能保障供應安全，又能牢牢抓住價值核心。”
一行人來到了車身合裝工位。這裡，經過塗裝的潔白車身正與搭載著電池和部分底盤部件的“滑板式底盤”進行精準結合。
當那個結構異常緊湊、佈局卻井然有序的底盤完全展現在眾人麵前時，劉教授的腳步停了下來，目光瞬間被吸引。
“這就是‘新界’的底盤？”
劉教授俯身，仔細檢視底盤中部和後部的動力總成佈置。
即便之前看過資料和視訊，親眼目睹實物，那種高度整合和巧妙佈局帶來的衝擊力依然更強。
陳海上前詳細講解。
“劉教授，趙處長，王科長，請看這裡。”
陳海指著底盤中部靠前的一個扁平台狀結構。
“這是我們的前軸驅動單元，高度整合電機和減速器，負責前輪驅動和主要動能回收，結構緊湊以最大化乘員艙空間。”
接著，他的手指移到底盤後部，那裡並排安裝著兩個體積更小、但結構精緻的銀灰色裝置。
“而這裡，就是‘新界’的核心創新之一，也是我們三電機技術的具體體現。”
他調出旁邊顯示屏上的三維爆炸圖，開始深入講解。
“傳統後驅車需要一根傳動軸、一個體積較大的差速器。而我們徹底取消了這些機械部件，整合了電機、減速器和控製器的小型驅動單元，分彆直接驅動左後輪和右後輪。”