發動機的轟鳴證明瞭戰鷹擁有強勁的“心臟”，但要讓它成為一架真正具備戰鬥力、能聽指揮、能發現目標、能打擊敵人的現代化戰機，還需要一套靈敏而可靠的“神經係統”——航電係統。這架“東方野馬”能否在複雜的戰場環境中生存並完成任務，很大程度上取決於那些隱藏在機身內部、細如發絲卻密如蛛網的線路。
總裝車間裡，相比發動機安裝區域的油汙和機械厚重感，航電安裝區顯得“乾淨”但更為“精細”。蘇瀚文、陸哲遠，以及航電組的其他成員，正麵對著攤開在臨時工作台上的、足有半麵牆大的綜合線路圖。圖紙上，不同顏色、不同線徑的線條縱橫交錯，標注著密密麻麻的代號、介麵資訊和走線路徑，看著就讓人眼暈。
“同誌們，發動機是心臟，咱們這個，就是大腦和神經。”蘇瀚文推了推眼鏡，語氣平靜但透著不容置疑的嚴肅，“再好的心臟，沒有可靠的神經指揮，也是廢鐵一堆。咱們的任務，就是把這些‘神經’準確、牢固、安全地鋪設到位，確保在任何情況下都能有效工作。”
他們麵對的挑戰是雙重的：一是空間極度有限。機身內部為了追求氣動外形和結構強度，留給裝置安裝和走線的空間極為逼仄，尤其是在駕駛艙後方到發動機艙前部這一段。二是可靠性要求極高。空中環境複雜，振動、溫度變化、電磁乾擾，甚至可能遭遇的敵方電子對抗，都可能對脆弱的電子線路造成影響。一旦關鍵線路在敵後或空戰中失效，後果不堪設想。
“所以，我們的核心原則是兩條：佈局合理，安全冗餘。”陸哲遠接過話頭，指著圖紙上幾個被特彆加粗標注的區域，“所有關鍵電路，包括主供電匯流排、飛控計算機訊號線、火控雷達（預留介麵及基礎線路）、電台主通道等，都必須采用‘雙線路冗餘設計’。也就是說，除了主線路，還要並行鋪設一條物理上完全獨立、走向儘可能分離的備用線路。主線路一旦故障，能自動或手動切換至備用線路。”
“雙線路？那得多費多少線？空間更擠了！”一個剛從坦克生產線借調過來幫忙的青年技工小聲嘀咕。
“費線？小夥子，”蘇瀚文看過去，語氣溫和但帶著一種技術權威的篤定，“咱們這是造飛機，不是拉電線杆。飛上天，每一克重量都要計較不假，但可靠性比重量更重要。你想想，在敵後上空，電台突然啞了，導航訊號斷了，或者控製舵麵的訊號亂了，那時候省下的幾斤電線重量，能救飛行員命嗎？能救飛機嗎？”
青年技工臉一紅，用力搖了搖頭。
“沒錯。”陸哲遠補充道，“冗餘設計可能會增加一點重量和複雜度，但它換來的是生存能力的倍增。這是現代戰機設計的通則，也是我們用血的教訓換來的經驗。咱們再難，也要做到。”
方案既定，實戰開始。最艱苦的體力活來了——實際布線。機身內部尚未完全封閉的通道，高度和寬度往往隻容一人勉強蜷縮排入。李小千帶著幾個身材相對瘦小靈活、又心細如發的青年技工，承擔了大部分鑽進鑽出的任務。
他們穿著單薄的工裝（厚了轉不開身），帶著頭燈、工具袋、成卷的彩色導線束和專用的線卡、紮帶，像地道作業一樣，分段鑽進那些黑暗、滿是金屬毛刺和結構凸起的狹窄空間。
“小豆子，你那邊，從駕駛艙後隔板往下，沿著右側大梁走線，注意避開液壓管路！紅色粗線是主供電，黑色細線是備用，中間必須保持至少三厘米間隔！”陸哲遠半截身子探進一個檢修口，用手電照著裡麵，大聲指揮。
“明白！”李小千的聲音從機身深處悶悶地傳來，伴隨著悉悉索索的穿線聲和偶爾被毛刺刮到的輕呼。裡麵空氣不流通，悶熱異常，很快汗水就浸透了衣服。
蘇瀚文則守在關鍵的裝置介麵區，比如駕駛艙儀錶板後方、雷達裝置架（預留）周圍、以及各感測器集中彙聚點。他拿著萬用表和接線圖，每當一段線路鋪設到位，露出端頭，他就立刻上前，仔細核對線序，用專用工具壓接或焊接聯結器，再套上防護套管。他的手極穩，眼神專注，每一個接頭都反複檢查導電性和絕緣性。
“蘇工，這電台的備用天線饋線，走向怎麼安排？和主饋線一起走，萬一被一起打斷了怎麼辦？”一個技工問道。
“問得好。”蘇瀚文停下手中的活，略一思索，“主饋線走機身頂部中線通道。備用饋線……繞一下，從機身左側下部走，雖然長一點，但物理上分離得更徹底。對，就這麼辦！”
冗餘設計帶來的不僅是線路倍增，還有邏輯切換電路的複雜性。陸哲遠負責這部分的核心控製盒設計與除錯。他在工作台上搭起了簡易測試電路，模擬主線路斷路、短路等各種故障，驗證備用線路是否能被可靠地自動或手動喚醒。小小的繼電器和邏輯電路在他手中彷彿有了生命，啪嗒啪嗒的切換聲，在他聽來如同悅耳的音符。
“這裡，自動切換的響應時間還要再縮短0.1秒，戰時瞬息萬變。”陸哲遠自言自語，拿起烙鐵準備修改一個小電容。
連續數日，車間裡除了發動機的試車聲、鉚槍聲，又多了從機身內部傳出的、帶著迴音的輕微敲打聲、拉線聲和技術人員簡短的交流聲。每個人身上都沾滿了灰塵和油漬，手指被金屬毛刺劃傷是常事，但沒有人抱怨。他們知道，手中這些看似柔軟的導線，未來連線的可能是生死。
當最後一束線路被埋入線槽，蓋上保護蓋板，最後一個裝置介麵被緊固，整個航電網路的物理鋪設宣告完成。但這遠不是結束，甚至可以說是真正考驗的開始——係統聯調與測試。
地麵電源接通，座艙內所有儀表、指示燈逐一亮起。蘇瀚文、陸哲遠和從通訊科借調來的劉小斌等人，分彆守在座艙、地麵測試裝置和通訊車旁，開始一項項功能測試。
“通電台，主通道，呼叫測試。”
“收到，訊號清晰，無雜音。”
“切換備用通道。”
“備用通道清晰，切換正常。”
“檢查導航訊號接收……”
“航向、姿態指示正常。”
“模擬飛控訊號輸入……”
“舵麵響應正常，反饋訊號準確。”
每一項功能都需在主線路和備用線路上分彆測試。他們還搬來了簡易的電磁乾擾模擬器（由宋硯堂協助搭建），對著飛機特定部位發射不同頻率的乾擾訊號，測試航電係統的抗乾擾能力。座艙內的儀表指標出現了輕微的跳動，但關鍵通訊和控製訊號始終穩定。
最緊張的莫過於模擬線路故障測試。陸哲遠深吸一口氣，在測試員的配合下，用特製的開關，人為切斷了主供電匯流排中的一根關鍵線路。
瞬間，座艙內部分儀表黑屏。但不到半秒鐘——
啪嗒！清晰的繼電器動作聲從機身某處傳來。
“備用線路已自動切入！”陸哲遠緊盯著測試儀表，“供電恢複！相關係統功能正常！”
座艙內，剛才黑屏的儀表重新亮起，資料恢複。
同樣，模擬主通訊線路斷路、關鍵感測器訊號線短路……在預設的多種故障模式下，冗餘係統都成功發揮了作用，保障了核心功能的不間斷或快速恢複。
當所有預設的測試專案全部通過，模擬抗乾擾和故障處置演練也圓滿完成時，蘇瀚文摘下眼鏡，揉了揉布滿血絲的眼睛，臉上露出了久違的、輕鬆的笑容。他拍了拍身旁同樣疲憊但興奮的陸哲遠和劉小斌：
“成了。‘神經係統’鋪設完畢，反應靈敏，且有‘兩條命’。現在，咱們這鐵鳥，纔算真正有了能適應戰場的‘耳朵’、‘眼睛’和‘反射弧’。”
鋼鐵的羽翼、搏動的心臟，如今又配上了靈敏而堅韌的神經。這隻由無數人心血凝聚而成的戰鷹，已然具備了翱翔與戰鬥的全部基礎要件，隻待那一聲令下，掙脫地心引力的束縛，去真空中驗證它的鋒芒。