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蘇毅的視線落在鋪子角落那堆待修的廢品上麵。
角落最底下壓著一台東西，前天有人送來的一輛報廢的鈴木北鬥星。方頭方腦的小麪包車，白色的漆麵已經泛黃，右側車門凹了個坑，發動機拉缸了。送來的大爺說修好要多少錢，蘇毅報了兩千，大爺嫌貴走了，車冇拉走。
蘇毅走過去，繞著這輛北鬥星轉了一圈。
0.66升排量。五十多馬力。車重八百公斤。
他蹲下來，拿管鉗敲了敲底盤。薄鋼板，還行，冇鏽穿。
係統掃描彈出來。
【檢測到報廢車輛：鈴木北鬥星1.0l。】
【受損程度：發動機報廢、變速箱齒輪磨損、製動係統失效。】
【當前殘值：約人民幣800元。】
八百塊錢的破車。
蘇毅站起來，臉上有了點笑意。
行星艦造不了。飛行汽車嘛，拿個八百塊的破麪包車改，總行吧？
他拉上捲簾門。今晚不睡了。
拆車用了四十分鐘。
蘇毅把北鬥星的發動機、變速箱、排氣管、油箱、傳動軸全卸了，堆在牆角。底盤上空蕩蕩的，隻剩車架、四個輪子和方向盤。
車架是關鍵。他在台虎鉗上夾住一截從底盤上割下來的縱梁樣本，拿銼刀切了個斷麵。觀察金屬纖維走向。
普通碳鋼。屈服強度大概三百兆帕。這個強度撐一台八百公斤的微型車綽綽有餘，但要在空中承受向量推進噴口十四千牛的推力。
不夠。
推力瞬間集中在噴口安裝點，應力會往車架四個方向傳。碳鋼縱梁的焊接點是薄弱環節，飛起來抖兩分鐘焊縫就得裂。
蘇毅翻係統商城。
【結構強化塗層（法則級）——售價：40，0000維修點。功能：對金屬結構進行分子層麵的重排加固，屈服強度提升至原材料的12倍。覆蓋麵積上限：20平方米。】
四萬。貴了點。但管用。
買。
一桶灰色粉末出現在工作台上。蘇毅用毛刷蘸著粉末往車架表麵刷。粉末接觸鋼鐵的一瞬間滲進了金屬晶格裡，鋼材表麵顏色從鐵灰變成暗銀。
敲了敲。聲音從發悶變成了清脆的嗡鳴。
屈服強度三千六百兆帕。比航天級鈦合金還硬三倍。
車架搞定。下麵是核心部件。
蘇毅從商城兌出四樣東西，微型曲率懸浮單元、向量推進噴口、陀螺儀模組、零點能電池。總共花了四百十三萬五。
四樣東西擺在工作台上。
懸浮單元是一個碗口大的扁圓盤，表麵有六十四條凹槽，排列方式跟蘇毅在石英碎片裡看到的高維晶格結構極其接近。
向量噴口是兩根前臂粗的金屬管，尾端有十二片可調導流葉片。
陀螺儀是個雞蛋大的黑匣子，接線端子四個。
零點能電池最重，二十三公斤的金屬方塊，表麵冇有任何標識，拿在手裡微微發燙。
蘇毅先裝懸浮單元。
單元需要固定在車身重心正下方。北鬥星的重心位置在前排座椅下方偏後十五厘米處。蘇毅鑽到車底下，拿電鑽在底盤上打了四個孔，用m16的高強螺栓把懸浮單元擰上去。
擰到第三顆螺栓的時候，他手裡的電鑽冇電了。
充電器在桌上。他不想從車底下爬出來。
“老高！”
冇人應。老高今天回燕平市區辦事了。
蘇毅用腦袋頂著底盤，手伸到極限，指尖碰到了第四顆螺栓的孔位。差兩厘米。
他把管鉗從腰上拔出來當延伸杆，用鉗口夾住扳手，彆彆扭扭地把最後一顆螺栓擰進去。
從車底下滾出來的時候滿身都是灰。後腦勺磕了一下車架上凸出的焊渣，疼得齜牙。
向量噴口裝在車尾。
這東西的安裝位置很講究，太靠上推力矩會讓車頭翹，太靠下會把地麵燒了（雖然零點能噴口不產生熱量，但出口的空間壓縮波會把接觸麵上的東西拍碎）。
蘇毅在車尾橫梁下方焊了一個萬向節底座，把兩根噴口管嵌進去。萬向節允許噴口在上下左右各三十度範圍內偏轉。
偏轉怎麼控製？
他從工具台底下翻出一根從舊電動玩具車上拆下來的舵機線束，接到陀螺儀模組的輸出。陀螺儀讀取車身姿態，計算偏差，輸出修正訊號給噴口的導流葉片。
自動平衡。跟無人機的飛控邏輯差不多。
陀螺儀裝在駕駛座下方，四根線分彆接懸浮單元、左噴口、右噴口和儀錶盤。
儀錶盤。
蘇毅看了一眼北鬥星原本的儀錶盤。速度表、轉速錶、油溫表、油量表。
速度表留著，刻度不夠用了，蘇毅拿標記筆在160後麵加了個0。
轉速錶冇用了，改成高度表。他把錶盤麵板拆下來，用白紙貼了一層，鉛筆手畫了一圈高度刻度，0到500米。
油溫表改成懸浮單元功率表。油量表改成電池電量表。
做完之後他退後兩步看了看。
北鬥星方頭方腦的車殼裡，塞著四十三萬五維修點兌換的空天級科技。儀錶盤上一半是原裝的塑料殼子，一半是他手畫的白紙刻度。
違和。違和到了一種行為藝術的程度。
零點能電池塞在後備箱裡。二十三公斤的方塊用舊的自行車內胎綁在備胎架上，防止飛行中滑動。
全部硬體裝完。
現在是軟體，法則程式碼。
懸浮單元需要一段空間彎曲場的生成邏輯。向量噴口需要推力分配演演算法。陀螺儀需要姿態融合濾波程式碼。三者之間還得有通訊協議。
蘇毅翻出那根燒得烏漆嘛黑的銅線。不是用來通訊。是當天線。
他把銅線焊在懸浮單元的資料介麵上，另一頭接陀螺儀，中間串了一顆從離子龍神經膜上取下來的石英碎片。
高維晶格充當訊號中繼。跨維度的資料通路，延遲幾乎為零。
然後是寫程式碼。
蘇毅坐在駕駛座上，兩隻手按在方向盤兩側的金屬柱上。精神力從指尖往外滲。
法則程式設計的思路跟寫程式碼差不多，但語言不一樣。每一段“程式碼”就是對一條自然法則的區域性修訂。
第一段：空間彎曲場生成。
他在懸浮單元的六十四條凹槽裡逐條寫入曲率引數。每條凹槽的彎曲係數不同——中心最強，邊緣漸弱。形成一個碗狀的彎曲場，碗口朝下，把八百公斤的車身從地球引力的等勢麵上抬離。
第二段：推力向量分配。
左噴口和右噴口的輸出比例由方向盤控製。打左，右噴口出力多；打右，左噴口出力多。油門踏板控製總推力。刹車踏板，反推。噴口導流葉片翻轉一百八十度，推力方向反向。
第三段：姿態穩定。
陀螺儀每秒采樣五百次。俯仰超過五度自動修正。橫滾超過八度自動修正。偏航由方向盤手動控製。
寫了兩個小時。精神力消耗不大，這些程式碼的複雜度跟打怪獸時候寫的那些彈頭程式碼冇法比。小活。
淩晨三點。程式碼寫完。
蘇毅坐在駕駛座上，兩隻手搭在方向盤上冇動。
他在想一個問題。
試飛。
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