“漢馬s9銷量？等我查查。”
唐文正坐在新摩西哥1號炮塔上看下麵的泳衣派對，卻沒想到趙漢德居然為這事兒主動打電話。
之前一段時間他都在為南渼的事情頭疼，還真忘了飛躍汽車那邊什麽情況，隻覺得沒有壞訊息就是好訊息。
不過在打了個電話後，沈威開口就是個驚人的數字：
“5000輛，就在昨天剛剛訂車量突破5000輛，我正想報喜呢！”
唐文一下子坐不住了，漢馬s9訂車可跟以後的“大定”“小定”不一樣，是先交全款再等車，最快也得一個月才能拿到現車。
5000輛什麽概念，這才上市幾個月，就已經快把奧迪打下去了。
實際上真正原因依舊是唐文沒有徹底感受到這個時代的買賣關係：汽車是完全的賣方市場，供不應求。
汽車廠生產後的汽車首要任務是供給公共單位需求，並且占比超過80%以上，剩下的纔是提供到私人市場。
一輛桑塔納最低配出廠價13萬，經銷商標價15萬，強製選配音響 真皮1萬元、調車需要支付5000元，保養套餐8000元，並且付定金3個月後才能提車，各種費用算下來接近20萬才能提車。
而和漢馬s9標價差不多的奧迪100中配價格38萬，各種選配捆綁後落地需要45萬。
除此以外，像奧迪等高檔車型，汽車廠會主動限製產量來製造加價空間，從後世角度看來根本就不可思議。
就這，私人買車還要提供“社控證”或者到某些部門得到蓋章檔案，證明自己有買車能力和資格，個體戶甚至想買車都很困難……
但漢馬s9選擇直營模式，官方標價就是實價，也不捆綁任何套餐，甚至可以通過官網或者電話訂車直接板車送上門，流程簡單無套路，並且唐文還各種送權益、送保養、送延長保修等等，在廣省內連各種手續都能包辦，未來司空見慣的操作在現在簡直是聞所未聞。
在買車這件事上，體驗一下子就從“禁止隨意打罵顧客”升級到“掏錢就是上帝”，對許多想買車的人來說幾乎是顛覆性的體驗。
可以說，除去車以外的銷售模式就發掘了很大一部分原來不會買車的使用者。
“現在組裝線已經不夠用了，訂單已經排到了明年！”
沈威驚喜的不止是訂單，原來唐文預估最多一年1500輛，那麽每輛車平均虧損就比較難看。
但現在產量翻了基本，投入的組裝線成本就能攤薄，包括產量一高後不少零件可以交給國產供應商低價提供，就能從大虧變小虧，小虧變不虧。
勉勵了一番沈威結束通話電話後，唐文才知道趙漢德在寶馬那邊為什麽受到如此禮遇了。
而且他還說約雜湊姆也將來米國，到時候三方一起直接將合資的事情定下來。
……
“珍珠港，我xx來啦！”
大白艦隊還沒完全進港，站在船頭的唐文就看到岸邊全都是密密麻麻的人群。
他們的成分很複雜，有的是衝著拆那唐而來，有的是為了大白艦隊想看看複刻戰列艦的米國軍迷，還有的是香江武打明星的粉絲嗎，並且以上群體均有重合。
除此之外，還有羅伯特請的托。
總而言之，艦隊一靠港就受到了出人意料的熱烈歡迎，甚至當地州長也在此列。
唐文下船的時候掃了一眼，旁邊就是一排化妝成土著的草裙舞團，並且裝扮極為前衛大膽。
真有啊~
不過他隻是短暫露麵就坐上準備好的汽車，夏威夷當局很早之前就通過麥道和蓋金搭上線，利用大白艦隊狠狠收割了一波老米的愛國情懷。
艦隊將會停留3天並開放部分割槽域展覽，當地狂收了一大波門票不說，還能順便搭售紀念品，並且想要將大白艦隊環遊做成常駐專案。
就算是唐文要在南沙再造珍珠港他們也沒意見，反而想繼續聯動炒ip，並且比唐文想象的還要大膽：
“大白艦隊可以駐紮在夏威夷，而那些本子軍艦從南沙出發，再來個閃擊珍珠港，一定是最具話題和熱度的活動！”
說話的是卡耶塔諾，州長。
一旁耳朵翻譯看了他好幾眼才如實轉述，讓唐文也有些繃不住了。
這麽做話題熱度的確能拉滿，不過什麽叫本子艦隊從南沙出發偷襲珍珠港？
唐文實在沒想到州長路子能這麽野，憋了半天說出一句：
“如果要爭議度，為什麽不能是珍珠港偷襲南沙呢？”
他的本意是告訴這老頭別亂說話，但卡耶塔諾眨眨眼，卻是認真點頭：
“您說得對，唐，你果然不愧是最年輕的超級富豪，就這麽辦！南沙偷襲一次，夏威夷再偷襲一次！”
唐文：“……”
……
好懸逃脫了腦洞大開的卡耶塔諾州長，唐文字來想去欣賞草裙舞，結果又碰到了李維斯。
後者來到夏威夷也並非巧合，隨著首架國內組裝的麥道11即將下線他需要迴到本土再次確認一些事情，找到唐文是羅伯特交代的另一件事：
麥道12。
繼麥道11之後的下一代主力大型客機，原世界線因為被波音並購麥道12僅僅停留在概念階段，唯一的模型還被燒了。
現在卻大不一樣，由於蓋金展現出越來越強勢的實力，加上國內正好入世經濟被看好，獲得大訂單的麥道客機業務又活了過來，準備洗去dc10和麥道11的不利。
麥道12由此而來，不僅是麥道11的後繼計劃，而且是對標a380的大型客機：
使用四台cf6發動機，最大起飛重量430噸，四層客艙設計，先期計劃有550座和630座兩個版本，航程1.3萬到1.4萬公裏。
另外發展出一種載重140噸的貨運型號，滿載航程也有8000公裏。
麥道12是實打實的超大型客機，對應需求是航空公司希望能夠通過大容量客機降低單名旅客成本，最初一版設計是在85年提出。
而隨著麥道遇見即將油價大跌，四發客機油耗也不再是問題，便急切的希望推動md12立項。
他們計劃開發預算在60億美元左右，預計1999年首飛，2001年左右獲得適航證。
md12開發目標就是主推亞太市場，並且麥道有個很有誘惑力的方案：
md12由本土總部主導、羊城第一飛機製造廠協助完成設計，主要機身、機翼、總裝全部放在第一飛機廠。
麥道以支付租賃費用的方式在國內生產md12，並且如果唐文願意花錢，還能獨占在亞太區的銷售權，堪稱誠意滿滿。
但，真的是如此嗎？