此時的張德勇有點恍惚。
眼前這位年輕的非常過分的年輕人，是自己那個英明神武的老闆嗎？
要不是他當年在港島接受過很長一段時間的培訓，並且在派出前經常被楊慶有叫去談心，對楊慶有有一定的瞭解，否則非懷疑眼前這人是冒牌貨不可。
“這個.............”
張德勇恍惚過後謹慎問道：
“您想聽哪方麵？是幾大品牌的市場佔比，還是這些年倒閉過的公司？”
“倒閉過的公司很多嗎？”
楊慶有很震驚。
不是，屁大點的國家，搞這麼多摩托車公司幹什麼？
嫌競爭不夠激烈嗎？
“很多，非常多，年年都有消失的小公司。”
張德勇點點頭解釋道：
“當然了，倒閉的不止有小公司，大公司也不少，比如最近這兩年關閉摩托車製造業務的丸正自動車製造和東京發動機，他們兩家都曾經風光過，尤其是東京發動機，當年可是登上過本土銷量第一的寶座，還經常參加各種賽事，本田都不是對手，不過如今日落西山，被本田、山崎打的找不著北，就在去年秋天，被迫停止了摩托車的銷售和製造，聽說生產消防泵去了。”
“這跨度夠大的。”
楊慶有震驚過後不得不佩服六十年代的小日子工業種類的齊全。
一個造摩托車的企業破產後，竟然能轉去生產消防泵，也是沒誰了。
放別的國家，一準幹不成。
別說轉頭生產消防泵了，就算生產水龍頭都不一定轉型成功。
當然了，張德勇嘴裏這個東京發動機也不一定能轉型成功，但人家畢竟生在六十年代末的小日子，相比而言，概率要大的多。
“另一家呢？”
“哦，您說丸正自動車啊！”
張德勇唏噓道：
“這也是個傳奇品牌，十來年前在本土年銷量能達到一兩萬輛，隻不過他們跟其他品牌不一樣，堅持用平順耐用的軸傳動，隻不過相比於鏈傳動，軸傳動構造的摩托車太重了，我騎過朋友的軸傳動，操控難，油耗高，而且價格也貴，所以被市場淘汰一點不奇怪，聽說去年停產前，每年也就賣個一兩百輛，也就是某些特立獨行的傢夥會喜歡。”
好傢夥。
楊慶有聞言直呼好傢夥，這趟小日子來對了。
接連倒閉了兩家大型摩托車製造企業，時間還都不長，想來相關資產都還沒處理吧！
這要是考察考察收購過來重新投資。
嘖嘖！
自己那輛上輩子早就退役小踏板不就有了用武之地了嘛！
即便照抄，放這年頭也是降維打擊啊！
隻不過...........
此時的小日子投資政策是一道難關。
“這兩個廠都在什麼地方？離東京遠不遠？”
“這個我倒不清楚，不過估計很好打聽，楊生您要過去參觀嗎？”
楊慶有沒藏著掖著，直接道：
“不要打聽，你帶上恆業的範總直接過去，假如他們的相關資產和專利還沒處理的話，就直接說要收購他們的摩托車業務和工廠，相關談判範總熟，你們先摸摸底，不止這兩家，相關經營不善的小轎車生產企業也要關注，能收購就收購，不能收購注資佔據話語權也可以，但要符合本土政策，我不想留後患。”
“您............這................”
張德勇聞言震驚道：
“就...........就這麼決定了？不再考慮一下？”
這可是製造摩托車、汽車的大公司啊！
說收購就收購，太兒戲了吧？
張德勇想不明白，從事食品行業的楊慶有，哪來的信心能順利踏入完全陌生的領域？
即便企業要破產重組了，那也是製造摩托車、汽車的重資產行業啊！
怎麼著也得花費個幾十億日元吧！
即便再少，也得值個十億八億日元的，摺合成美金足有兩三百萬。
這哪特麼是撿漏啊！是特麼的賭博。
拿錢不當錢的賭博。
還有，恆業賬上會有這麼多資金？
他倒不是懷疑楊慶有的實力，而是懷疑楊慶有為了投資汽車製造業，會運作慶豐上市，或者為慶豐引入新股東。
到時候得工作環境就不好說了。
畢竟多股東企業和目前的單一大股東企業是兩碼事。
起碼後者沒那麼多屁事兒。
比如說現在，他隻需要安心工作，完成大老闆楊慶有和兩位主要領導蔡建傑、馬誌剛交代的任務即可，壓根不用舔他們。
改製成多股東持股的公司後就不一定了。
頭頂上能多出好幾十位爺。
到時都不一定能舔的過來。
“甭瞎操心，是恆業投資，不是慶豐，跟你的本職工作沒關係，隻要你別耽擱本職工作就行。”
“明白了，我這就去找範總。”
“不用了，你把她叫過來，我跟她交代過後，她會找你談的。”
“明白，那楊生您歇著，我先回公司？”
“回吧！別因為我來影響了你的正常工作。”
“不會的，不會的，那楊生您歇著，我先回了。”
送走張德勇，楊慶有又把範彩雲叫過來叮囑一番，這纔拿起張德勇帶來的資料，繼續翻看起來。
既然要投資汽車產業，那麼入股相互葯工的決定就得再考慮考慮了。
倒不是楊慶有不看好他們。
而是資金確實緊張。
盤算一下手頭的現金，他最多能拿出四百萬美金，以及價值一百萬美金的港幣，和價值兩百萬美金的日元。
合計不過區區七百萬美金。
想來完全收購一家即將倒閉的汽車製造公司也捉襟見肘。
不對，是肯定不夠。
除非相關公司急著甩包袱，以及小日子政府能提供一些優惠政策，否則壓根沒戲。
他隻能考慮先收購一家摩托車製造企業，先運轉起來，再考慮製造汽車的事兒。
可機不可失時不再來啊！
這可是小日子發展的黃金年代，六十年代末。
等進入了七十年代，後世那幾家耳熟能詳的汽車公司形成聯盟後，他楊慶有入局就晚了。
有時候進入市場的時機，往往比你本身的實力和眼光更重要。
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