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25-12-16，週二，早上好！
l3級自動駕駛來了！僅2款車型拿到首批“入場券”分彆為長安深藍sl03和極狐阿爾法s。
今天看點是汽車整車板塊，l3影響的到底是隻有北汽藍穀和長安汽車，還是刺激整個汽車板塊？又或者跑偏了，刺激的是無人駕駛板塊？
眼見為實，不帶情緒，我心不動，隨機而動，這個機緣，肯定還早。
主要是這次政策落地確實很突然，昨晚車圈博主的反應還冇炒股的快，也就是車圈本身都冇反應過來。
喬總第一時間發了喜報，這次北汽極狐估計會比較重視，但就是不知道他們會怎麼用這個政策帶來的優勢，這是他們的強項了。
有冇有可能把極狐s做成量產車呢？通過量產把價格打下來，或者通過把價格壓一下，把銷量推上去，成本也就下來了。
極狐痛點可能是顏值？
9:28，恭喜各位好朋友，北汽藍穀高開10%，開盤金額1.93億元，很明顯是有資金進來搶，但砸盤的資金也不小。
集合成交量手，漲停的價格還有手壓單冇成交的，大概都是2個億的資金。
先確認了上漲趨勢，後麵再觀察資金的態度。
漲停的位置砸了，回頭5%的位置回補，這是短線高手的打法，要不動其實也冇什麼，短線來說，都是博弈和概率，情緒調整好就行。
現在市場基本明確了這次l3政策的整車龍頭應該是北汽藍穀，後麵怎麼走再看，現在的市場情況，會不會馬上有l3的行情還不好說，但2026肯定是l3自動駕駛元年，隨著未來車型的增加，行情最終還是會出來的，2026年要進入智慧汽車時代。
深藍的海報也出來了。
是不是極狐阿爾法s有l3加持之後，感覺都變“帥”了，比深藍sl03要好看一點，但這兩款車不是一個級彆的。
深藍sl03純電售價是12.99-14.69萬元，選裝智駕要加2-3萬元，有個痛點，限速50公裡，極狐阿爾法s的優勢是限速80公裡，這個可用性高很多。
極狐阿爾法s盯著深藍的這個痛點宣傳估計就行，顏值上極狐阿爾法s有優勢的，深藍海報連車都冇敢放出來。
注意極狐的纔是華為乾崑智駕：
華為乾崑智駕隻熱烈祝賀了極狐。
極狐獲批的是阿爾法s6的三鐳射智駕版，這是新車型，看能不能借這個東風做成首款l3的爆款車型？
可以說，北汽藍穀和華為合作的hi模式，纔是最純正的hi模式。
10:41，再次恭喜一下各位好朋友，北汽藍穀回封了，23萬手的封單，成交25.7億元。
把長安汽車和賽力斯都帶起來了。
這種位置不怕炸開，成交越高越好，從主控資金的角度，有人賣就是好事，一會估計比亞迪都帶紅盤了，那北汽藍穀今天就是把整車板塊帶動了，l3整車行情也許就有點眉目。
昨天l3這個政策真的是救了北汽藍穀，最少續了一下命，也救了整車板塊，這個12月的a股真不太容易過，行情確實差，但未來可期。
11:39，北汽藍穀漲10.01%，封單9.67億元，成交27億元。
北汽藍穀上午把賽力斯也帶起來了，下午就看比亞迪能不能翻紅。
今天市場比較弱，58個行業，紅盤隻有5個，而且這些行業一眼看上去都是冇多少家上市公司的邊緣行業，個股的上漲下跌比例是709:4391家。
商業和酒店炒的都還是消費，就看下午汽車整車能不能扛到最後了。
北汽藍穀今天這個漲停肯定是讓人開心的。
但對於股票投資來說，我今年本來也冇有賣出的計劃，明年1月份都不一定有，這種低位加速走勢形成之後，很可能就會在12月被行情調戲一次。
股價加速一般都會出現回踩，這種情況恐怕明天就會看到，因為冇有賣出計劃，就有可能會活活看著股價踩回原來的位置。
我這腦子裡麵的短線技術嘩嘩往外冒，苦惱。
說一下今天的分時：
其實，看競價分時，在925的時候就很明確開出來大概率是封不住的，因為9:24:53的時候就有手是未匹配的賣單，實際開出來手賣單是冇成交的，所以最好的賣出點是925集合競價前砸，能砸在漲停的位置，過來925再砸你肯定乾不過量化的資金。
但這也是概率，因為我也見過那種在925前示弱，但一開盤就封死的，賣了就得說再見，買不回來的。
當然，像北汽藍穀這麼弱的票，又是這種突發性的利好，打開的概率就非常大。
我冇動，單純就是想戒賭，不做短線了。
所以，想打個差價冇問題的，注意彆賣丟了籌碼就行。
孫少軍連發三個l3測試的訊息，車圈的熱度也起來了，其他車企也著急啊。
鴻蒙智行應該不止在深圳做測試吧？
小鵬和理想在l3方麵的投入也是比較早的，但兩家都還是測試牌照，比亞迪、鴻蒙智行、廣汽和上汽智己早就拿到測試牌照了。
現在要觀察的是鴻蒙智行在深圳這個內測之後，會不會率先在深圳拿到正式的l3牌照。
今天其實最重要的新聞可能還是來自華為：
餘總其實是從2011年就擔任華為終端有限公司董事長，2023年12月12日，華為終端有限公司完成工商變更，郭平接任董事長，餘承東卸任。郭平原為華為監事會主席，擅長跨部門資源協調，由他接任終端公司董事長，可以更好地支援餘承東在集團層麵的戰略整合工作。
餘承東卸任後，不再陷入日常運營細節，而是專注於終端與汽車兩大戰略業務的頂層設計，這與其領導者特質更契合。
2025年12月12日，餘承東重新接任華為終端有限公司董事長，此時他已完成對汽車業務的係統化梳理，迴歸後，餘承東集華為常務董事 終端bg董事長 終端公司董事長 irb主任四重關鍵職務於一身，實現戰略決策、資源調配、業務執行三位一體。
明年也許我們就能看到更具攻擊性的鴻蒙智行，最讓人期待的也許是鴻蒙智行的海外擴張？
還是重點還是推出全係列的l3產品？
一、2026年：鴻蒙智行的飽和攻擊模式。
計劃推出20款新車，覆蓋15萬至百萬級全價格帶，平均每18天一款新車上市：
問界：m6、m7max等，鞏固50萬 市場領先地位，估計是第一個衝出海外的鴻蒙智行；
智界：v9旗艦mpv（春季上市） 跑車級suv（秋季上市），劍指高階mpv和轎跑市場；
享界：係列（s9s9ts9l）死磕bba的56e市場，硬派suv填補越野空白，還有mpv；
尊界：s900等超豪華車型，樹立國產高階標杆，據說一尊出三款？
尚界：高階轎跑（春季），主打年輕時尚市場，還有一款神秘項目，主打量大管飽。
二、l3自動駕駛規模化商用
2026年正式步入l3和l3 自動駕駛時代，實現駕駛員可睡覺的裡程碑突破；
ads4.0pro升級：端到端大模型賦能，複雜路況處理能力質變；
雙l3戰略：自動駕駛 智慧座艙同步達到l3級，行業斷代式領先。
三、渠道革命性升級，真正實現華為五界“眾行遠”的目標
鴻蒙智行超級體驗中心全國鋪開，一店可覽五界全係車型，大幅提升轉化率；
三界獨立：智界、尚界、享界建立獨立銷售渠道，釋放品牌勢能，為海外擴張準備；
預計2026年底月銷量達20萬輛，與bba在華銷量總和相當，年銷量120-140萬輛。
（享界好意思隻賣12-15萬輛？）
四、海外擴張：鴻蒙智行的全球野心
1.歐洲：
德國首站：慕尼黑、柏林等科技城市建智慧體驗中心提供一站式服務；
ads4.0歐版已針對歐洲環島規則優化，通過歐盟r155網絡安全認證。
2025年底問界m9歐洲預售已獲7.5萬訂單，2026年q1正式交付，同步啟動產品導入（果然是問界先衝出去，這冇辦法，北汽的產能也暫時跟不上，資金也拚不過剛發了港股的賽力斯）
2.東南亞：閃電戰衝擊豪華車市場
問界車隊已啟動東南亞穿越，hmsforcar已與東南亞5國服務商簽約（馬來西亞syok、泰國atimefungfin等）
產能佈局：賽力斯規劃印尼、泰國等6大海外工廠，輻射東南亞市場，預計2027年海外銷量占比超25%
3.中東與拉美：
中東：與卡塔爾智慧城市項目對接，車輛變身為智慧交通節點。
墨西哥：采用獨資模式建立銷售網絡，已獲市場認可，為拉美市場探路。
北汽藍穀在海外市場肯定拚不過有錢的賽力斯和有基礎的奇瑞、上汽，但享界有車型方麵的優勢，手上拿著歐洲市場最受歡迎的旅行車s9t。
所以明年如果北汽集團佈局海外，不如重點強攻歐洲了，尤其西班牙。
因為拉美基本都是西班牙語係，隻要在西班牙樹立了豪華車的認知，再殺進南美就相對簡單。
2026年最值得期待的不僅是更具攻擊性的產品矩陣和l3自動駕駛體驗。
也是中國智造向全球的曆史性跨越——當歐洲街頭跑滿問界m6789，當南美家庭開著享界s9t從容穿越雨林，這不僅是鴻蒙智行五大車企的勝利，更是中國汽車產業從製造大國品牌強國的裡程碑。
北汽藍穀回到上漲趨勢了，開始講點利好，不算忽悠。
但資金還冇真正進入整車板塊，今天比亞迪還隨著市場跌-1.34%，今天汽車整車板塊的市值也隻增加了21億元，行情還冇來的，我們從投資的角度來看，隻是心安了一些，因為基本麵的確定性更高了一點。
整車板塊指數還在上漲趨勢，但看k線就知道，還是偏弱的。
未來可期！
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