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25-9-23，週二，7:30，颱風天，不知道今天這個颱風到底有多大影響，胖紙冇回來，學校還是安排上課，主要是離得太遠了，所以走讀的學生都停課了，住校的學校統一管理。
馬特貝在書房發呆，今天a股照常開市的，我泱泱大國，怎麼可能因為天氣，a股受影響？
美股三大指數續創曆史新高，蘋果漲超4%，英偉達重新整理紀錄高位。
國際金價創曆史新高，ex黃金期貨當月連續合約上漲69.30美元，漲幅1.87%，報3775.1美元盎司。
昨天馬特貝最開心的是福建艦彈射成功，還有就是潘功勝官宣人民幣已成為全球第三大貿易融資貨幣，第三大支付貨幣，人民幣已成為我國對外收支的第一大結算貨幣。
問界m7昨天官宣22萬小訂，鴻蒙智行戰略上擊敗bba，就差30萬以上的中大型轎車了，馬特貝不太擔心享界s9t，他更關心什麼時候享界s9改款或享界s9l預熱上市。
難道攻擊30萬以上的中大型轎車，要等到明年麼？
分析一下各個板塊融資餘額的數據特征。
東財把上市公司按行業分了86個行業，融資餘額還是比較分散的。
其中在融資餘額裡占比最大的半導體行業也隻有6.7%，1000億元以上的隻有兩個行業，半導體和證券。
今年明顯炒作的是人工智慧和相關的算力、機器人、醫藥和軍工，小金屬和有色也有階段性的熱度，8月後電池儲能和汽車配件的熱度也上來了，這些其實都體現在融資餘額的變化裡。
算力相關的四個行業（半導體、通訊設備、電子元件和計算機設備）融資餘額都在前20，合計融資餘額3766億元，占比15.8%；
人工智慧相關的二個行業（軟件開發和互聯網）融資餘額都在前5，合計融資餘額1881億元，占比7.9%；
還有就是消費電子（消費電子和光學光電子），合計融資餘額989億元，占比4.2%。
這三個板塊是最近交易的主流，看日成交前100名的數據特征就很明顯。
而從昨天高點分歧第一天（上週五）的情況看，資金主要也是在這三個方向出現變化，其中人工智慧流出明顯，軟件開發流出3.99億元，互聯網流出11.88億；消費電子流入7.85億，光學光電子流入10.32億元。
除了這三個大方向，9月開始有明顯融資餘額增加的是電池（582億元，占比2.4%）和汽車零部件（560億元，占比2.4%）。
潛在的流入行業是汽車整車、光伏設備、化學製藥、有色、電力和釀酒，還有就是金融的證券和銀行，專用設備和通用設備行業不太好歸類，暫時不考慮。
那資金是一直在原來的行業裡流動，還是會外溢到汽車整車之類的板塊呢？
這是要觀察的。
從成交方麵看也是體現了融資餘額的分佈特征，而且更明顯，算力和ai占了前100的成交大頭，電池儲能和汽車配件的成交活躍度也可以，汽車整車、金融和其他在成交方麵占比不高。
昨天（9月22日）的數據，融資買入連續兩天比較低，隻有2564億元，上週四是3727億元，但融資餘額增加了192億元，因為融資償還金額更少，槓桿資金不敢買，但也開始惜售。
融資淨買入流入前5除了一個家電，其他都是大算力板塊（半導體14.27億元、計算機設備16.22億元、通訊設備12.98億元和電子元件10.55億元）
融資淨買入流出前5裡有點嚇人的是汽車整車-12.42億元，光伏設備-2.25億元。
汽車整車融資淨買入減少對北汽藍穀不一定是壞事，這個今天觀察一下市場後再解釋。
融資融券9月份的板塊金額變化特征：半導體億元180、通訊設備131億元、電子元件191億元和電池169億元都是明顯增加的，汽車配件也增加73億元，電子元件裡有消費電子板塊的，所以增量最明顯。
汽車整車-2億元，這數據充分體現了7月和8月汽車淡季的情況。
具體還是比較複雜，例如比亞迪可能確實處於一個轉型陣痛期，燃油車的產能退出等，這些都是汽車整車板塊的潛在風險。
汽車板塊還是要看看具體個股的情況：
江淮汽車昨天的融資淨買入流出-14.1億元，排兩市之首，難怪汽車整車板塊昨天淨流出這麼大，汽車整車-12.42億元，那實際上不算江淮汽車，整體還是流入的。
但這種數據背後的汽車整車股價表現肯定偏弱，江淮汽車今天也確認下跌趨勢，但這兩天跌幅不大。
這裡用江淮汽車為例，就是一個典型的下跌趨勢確認，高點在9月15日的58.81元，今天最低點51.53元，比昨天的最低點51.7元要低，剛好7根k線，這個下跌趨勢前麵形成的是一個複雜的頂分型。
這次分歧過程，可以看到比亞迪和江淮汽車的融資淨買入是明顯流出的，比亞迪5天-6.7億元，江淮汽車3天-22.1億元。
北汽藍穀和賽力斯的淨融資買入變化不大。
所以這次分歧之後，板塊內的資金是有可能從比亞迪和江淮汽車向北汽藍穀和賽力斯走的，尤其下週的訂單數據和交付數據公告之後。
江淮汽車現在確實短期內不會有什麼訊息，但問界和享界在定單數據披露後，交付做好了，好訊息就比較多了。
最後是融資餘額比較大的那些代表性的個股情況：
資金目前看還是在同一個大方向內流動，例如電子元件（勝宏科技減少）的資金流入到計算機設備（中科曙光增加），或者同一板塊內不同股票之間新易盛減少，中際旭創增加。
汽車整車目前是明顯減少，後續再觀察怎麼變化，按今天的股價走勢看，北汽藍穀的下跌趨勢又出日k新低點，還要耐心等日線小紅k出現，形成底分型圖形，纔算有新的止跌信號。
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