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馬特貝今天刷到一個更確定的訊息，是華為在享界項目上的人事任命，這個動作年初就做了，也說明華為對享界的重視。
原問界產品總監，主導開發問界m5m7m8等爆款車型的彭磊原來已經調任享界，負責享界產品研發與智慧化落地，直接向華為終端bg高層彙報。
彭磊從問界產品總監調任享界的時間為2025年初，全程參與享界s9增程版上市（2025年4月）及秋季旅行車研發。
彭磊推動享界s9首發華為ads3.0（全場景智駕）及鴻蒙alps健康座艙（生物監測 空氣淨化），將問界m9的“零重力座椅”移植至享界s9，並升級投影巨幕係統2.0。
享界s9增程版上市後銷量飆升，6月交付4154輛（環比 95%），登頂30萬以上新能源轎車銷冠。
主導秋季旅行車上市，複製問界“增程版拉動銷量”策略（增程版占享界上半年銷量90%）。
彭磊參與享界獨立渠道建設（126家經銷商覆蓋66城），推動脫離華為門店依賴。
就看“彭大將軍”能不能打造一個北汽藍穀享界的現象級產品？要在旅行車上發力不容易，也許還是要等mpv或後麵的suv上市？
今天賽力斯上來就低開-3.64%，北汽藍穀這種股性，看來也不敢有太高的預期，看看會不會收在20日均線以下，出現下跌趨勢的信號？
北汽藍穀的基本麵目前查到的資訊可以算是積極向上的，但很明顯股票走勢偏弱，一個上漲趨勢都走得讓人嫌棄。
旅行車在國內還是算小眾產品，能不能做成現象級產品有點看天吃飯，所以享界要做現象級產品，要麼就是繼續在s9增程版上發力，要麼估計還是要等後續的車型。
享界旅行版（即享界s9旅行版）將於2025年秋季正式上市，這是繼享界s9純電增程版後的第二款車型。
旅行版之後的主要車型——這是享界品牌的第三款車型，定位中大型純電suv，目標競品為問界m5、理想l6等車型。增程版suv（或命名s7），該車型將進一步下沉至30萬-35萬元市場，與理想l7、問界m7等增程車型競爭。
北汽藍穀在2025年2月公告中披露，享界車型項目包含三個子項目，其中子項目一（旅行版）處於產品及生產成熟階段，子項目二（b 級suv）處於工程開發階段，計劃建設期12個月。按當前時間推算，子項目二有望在2026年上半年完成開發並上市。
suv市場仍是新能源汽車增長最快的細分領域之一，2024年國內新能源suv銷量占比達48%。享界通過suv車型快速切入主流市場，還是要以suv來支撐享界品牌的整體銷量。
2025年享界計劃推出2款新車，2026年再推2款，目標在2027年形成5款車型的產品矩陣，覆蓋30萬-60萬元主流豪華市場。
北汽藍穀提出“三年躍升計劃”，要求享界在2027年進入豪華新能源第一梯隊，銷量突破20萬輛。suv車型作為走量主力，預計貢獻超60%的銷量。
先不說未來的銷量如何，能儘早上市可能纔是關鍵，小米玉7成功之後，大概率還是會向30萬以上的車型發力，享界的suv最好能在小米的高階車型上市前能出來。
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