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9:04，馬特貝扛不住睏意，但也還是扛著等開盤，週末的訊息有好有壞，定單方麵的訊息馬特貝第一時間讓ai查了一下看看網上的反饋：根據最新市場數據及公開銷量資訊分析，“享界日訂單僅30左右”這一小道訊息可信度極低，與當前實際銷售表現存在顯著矛盾。
ai助手可能也會被網上的訊息糊弄，暫時先看看相關的分析。
享界當前銷售門店數量
主流銷售渠道：鴻蒙智行網絡
約400家門店：享界s9（含增程版）目前主要通過鴻蒙智行全國渠道銷售，覆蓋約400家門店，占鴻蒙智行總門店（約1000家）的40%。
門店類型分佈：
綜合門店：大部分為多品牌共存店（如“四界店”“三界店”），其中能銷售享界的門店包括：
四界店：同時銷售問界、智界、享界、尊界；
三界店：銷售問界智界享界組合，或智界享界尊界組合；
雙品牌店：僅銷售智界 享界。
在2024年享界s9剛上市時，由於是鴻蒙智行新成員，初期隻覆蓋了約12%的門店（約120家）。隨著產品推廣，2025年增程版上市後覆蓋率提升到80%以上。但2025年華為調整渠道策略，開始推行品牌專網，導致享界實際覆蓋門店數從高峰期的700多家回落到現在的400家。
渠道變化大概率會影響享界的定單數量，但是不是單店每天一輛都冇有，再觀察。
另外，北汽藍穀股價冇下跌的情況下，也不要自己嚇自己，嚇壞了，醫保也不一定報銷。
獨立渠道啟動：
2025年6月12日：北汽藍穀聯合華為舉辦“享界專網招募大會”，吸引66個城市的126家經銷商參與，90%來自一二三線城市。
目標規劃：2025年底前建成數十家享界專網用戶中心（功能類似4s店，整合銷售、交付、售後），首批專網店預計三季度落地。
截至2025年6月30日，北汽藍穀尚未建成完全獨立的享界品牌專屬銷售門店（即“享界專網用戶中心”），享界車型隻能通過鴻蒙智行現有混合渠道進行銷售。
北汽集團是看著讓人生氣帶焦慮的，難怪北汽藍穀過去5年虧掉接近500億，除了北汽藍穀原有的管理團隊確實不行，北汽集團現在看也是有很大的責任，享界如果冇做起來，那是真的可惜。
北汽藍穀尚未擁有享界獨立門店，完全依賴鴻蒙智行共享渠道銷售（覆蓋400家門店），但受限於資源分配和品牌曝光。
獨立渠道建設已啟動，首批專網用戶中心將於2025年三季度投入運營，年底前擴展至數十家，逐步實現品牌獨立化與服務專業化。
7月8日這次享界之夜，可能也會介紹一下享界的銷售專網。
現在智界和尚界都開始建自己的專網，對原有的bba經銷商資源肯定會有競爭，雖然享界在車型價格方麵有一定優勢。
如果北汽集團去年就開始組建享界的銷售專網，之前好的經銷商就不會都被問界搶走了大部分，第一個到，最後一個上桌，除了銷售專網，北汽集團是不是可以考慮提前出資建設享界suv和mpv的享界超級工廠？
享界銷售專網最新建設情況：
截至2025年6月30日，享界品牌首批專網用戶中心的建設已進入實質推進階段，但具體在建項目的詳細名單尚未完全公開。
首批門店預計於2025年第三季度（7-9月）正式投入運營，目前處於選址、改造及資質稽覈階段。頭部經銷商加盟：永達汽車（全國第二大經銷商集團）已簽約參與專網建設，其他簽約方包括具備豪華品牌（如bba）運營經驗的優質經銷商。
分工：華為：提供智慧展廳技術標準（鴻蒙座艙演示係統）、用戶數據平台支援；北汽藍穀：主導渠道建設及本地化服務落地，並調動集團內資源加速佈局。
90%的招募經銷商來自一二三線城市，因這些區域消費力與享界30萬 高階定位更匹配，覆蓋城市與享界s9銷量高地重合（如長三角、珠三角區域）。
輕量化改造：華為提出“快速進入經營”原則，優先利用現有豪華品牌4s店改造，縮短建設週期。
旗艦店示範：北京、上海、太原將打造“享界品牌旗艦店”，麵積超5000㎡，承擔品牌形象展示核心功能。
鴻蒙智行app：7月起將上線“享界專網”專區，公佈首批門店名單及開業倒計時。
北汽藍穀官方渠道：關注官網或微信公眾號“北汽藍穀”，預計7月釋出專網建設進展公告。
馬特貝本來這周的計劃是寫北汽藍穀的投研分析報告，但今天還是查了一天北汽藍穀關於享界的銷售情況，不查不知道，華為其實應該能看到北汽集團這方麵的弱點，為啥餘大嘴不提醒他們？
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