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5:51，馬特貝今天算是恢複了正常的起床時間。昨天第一天自控力的訓練，符合紀律，12點前睡，為了確保，11點半前上床，實際執行如果要穩一點肯定選11點上床更好，但每天多半個小時好用很多。
馬特貝起床就開始查關於“大而美”的情況：美國“大而美”法案（bigbeautifulbill）
法案的核心條款之一是將聯邦債務上限提高5萬億美元，這是美國曆史上單次最大增幅，旨在避免財政部在2025年8月或9月麵臨債務違約風險。當前美國聯邦債務規模已達36.2萬億美元，2025財年前8個月利息支出高達7760億美元，提高上限是維持zhengfu運轉的必要手段。
未來十年赤字增加3.8萬億美元：據美國國會預算辦公室（cbo）測算，法案中的減稅政策（減少稅收3.7萬億美元）和國防支出擴張，將使聯邦債務占gdp比例從98%飆升至125%，預計2030年利息支出將占財政收入的40%。
減稅政策：永久化特朗普2017年減稅法案（企業稅21%），新增小費免稅（最高2.5萬美元人）、提高遺產稅免稅額。
社會福利削減：未來10年削減醫療補助近萬億美元，提高食品援助（snap計劃）領取年齡至64歲。
能源政策轉向：取消電動汽車稅收抵免和風能、太陽能補貼，支援傳統能源產業。
法案確認時間：6月30日參議院最終表決是核心節點，若通過則7月4日前有望簽署生效。
核心內容：5萬億美元債務上限提高是法案的基石（非4萬億），旨在短期避免違約，但長期將美國推向“財政深淵”。其本質是以債務擴張支撐減稅和國防開支，犧牲財政可持續性換取政治議程推進。
和昨天晚上查的內容基本一致，就是債務上限可能是5萬億美元，而不是4萬億美元。
這個估計纔是美元指數一路下跌的關鍵因素，未來觀察一下這個法案落地後，美元指數的變化，6月30日（參議院最終表決）和7月4日（簽署生效）分彆是兩個觀察點。
還有是對特斯拉的衝擊非常大，以dely後驅版為例，抵免取消後實際購車成本將從33，690升至41，190（漲幅22%）。研究預測抵免取消後美國電動車年銷量將減少27%（約31.7萬輛）。
“海湖莊園協議”已經失敗了，“賓夕法尼亞計劃”可能也是為了這個“大而美法案”通過之後能把新增的美債發行出去？
截至2024年末，美國國債總額為36.1萬億美元，持有者分為國內投資者和海外投資者兩大主體：
國內投資者，總持有量：27.9萬億美元，占比：77.2%；
海外投資者，總持有量：8.23萬億美元，占比：22.8%。
對比一下，日本國債的海外投資者持有占比14%；中國國債的海外投資者持有占比6%。
德國國債（代表歐元區核心），海外占比約20%（非歐元區投資者），央行（歐央行 德央行）持有約40%，國內投資者占40%。
法國國債，海外占比約25%（非歐元區），央行持有30%，國內投資者占45%。
歐洲各國的國債海外投資者占比也不低，中國國債的海外投資者持有占比相對有點低。
美國對歐洲估計還是要收割一波的，就看雙方博弈會是一種什麼形式？會對中國有多大的影響？馬特貝關注的還是中國的新能車有冇有機會順利進入歐美市場，那個限價的政策能不能有效執行。
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