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17:42，馬特貝午睡之後，繼續做了一個覆盤，今天整體是調整的，上證指數收小綠k。
北汽藍穀今天也收一個小綠k，收盤價7.24元和20日均線的價格持平，明天如果再跌，這次的上漲趨勢信號可能再次失效，但最終還是看下週，這種在20日均線附近的反覆變化，影響不了趨勢的變化，還是要等股價脫離開20日均線再確認，交易日也不太夠，最少還要三個交易日，所以現在的情況看不出趨勢。
上漲趨勢和下跌趨勢其實都是用眼睛來判斷的，不用帶腦子，漲了就是上漲趨勢，跌了就是下跌趨勢，千萬不要結合基本麵或技術麵來意淫，而且如果新的上漲趨勢冇確認之前，那現在就還是下跌趨勢，就是說4月以來的下跌趨勢還冇結束，要等一個上漲趨勢把原來的下跌趨勢做一個終結。
新的上漲趨勢確認，那4月初到現在的下跌趨勢就結束。
馬特貝下午還發現一個情況，是關於北汽藍穀一個比較早的品牌，已經停產了，但還以北汽集團株洲基地代工的形式在形成銷售。
今天下午的訊息是車壹條釋出的，2025年6月25日，多家媒體報道北汽新能源（北汽藍穀子公司）已決定暫停北京eu係列的生產和銷售，全麵聚焦高階品牌“極狐”和“享界”。該訊息源於知情人士透露，但北汽藍穀未通過官方公告或釋出會正式宣佈。
北京eu係列已實質性停產，但北汽藍穀尚未釋出官方停產聲明。這一決策是公司戰略轉型的必然結果——放棄低端市場，全力押注高階化（極狐 享界）。
北京eu係列就是過去的豬鼻子。
eu係列停止銷售對北汽藍穀的銷量影響不大，僅享界的增量明顯超過eu係列，現在極狐的銷量也隨著產品矩陣的擴展而逐步提升，但5月才產量還冇有看到變化，這個變化的節點隻能逐個月來觀察，下週出6月的月度經營報告，就要重點看看北汽藍穀的產量有冇有明顯增加。
注意5月和4月的產量分彆是和輛，也就是5月產量是冇有增加的，所以市場纔會有享界供應鏈可能會有問題的利空。
豬鼻子停止銷售不是壞事，這款車實在太醜。
現在享界s9產量爬坡的瓶頸是什麼？
享界超級工廠設計年產能為12萬輛（月均1萬輛），但2025年5月實際月產量僅3000台，6月目標提升至5000台，實際利用率不足50%。
儘管工廠宣稱“具備快速擴產條件”，但二期工程尚未啟動，2025年內難以突破12萬輛上限。
美國限製華為昇騰晶片年產量，而享界s9依賴華為昇騰610晶片實現高階智駕（ads3.0），晶片短缺直接製約智駕版車型產量。
所以7-9月享界的月產量能不能達到1萬輛的設計產能，這個是關鍵，還有就是北汽集團會不會對享界的銷售專網和超級工廠進行提前投資，這也是享界能不能快速崛起的重點，否則即使出現了銷售上的爆款，享界密雲的產能也不一定能接得住。
至於超級工廠要多久才能建成，可以參考重慶國資投資的問界超級工廠，也要1年半，2022年開工建設，2024年2月問界m9量產交付。
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