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12:17，北汽藍穀今天不知道還能不能再收一個小紅盤，冇有訊息支撐的情況下，大概率就還是隻能隨著指數波動，極狐這周衝了一波2670的周銷量，下週也要看看能不能持續。
幾個關鍵節點，一個是下週的6月份月度經營數據，另一個還是下週的周銷量，如果數據比較理想，那可能就有機會去醞釀北汽藍穀的7月行情。
先看看燃油車的情況了。
大眾汽車第25周的銷量是不是瘋了？輛的銷量比上週輛的銷量增加了接近一倍，應該上週是僅次於比亞迪的第二大車企。
燃油車也瘋了，燃油車前20的銷量增加了輛，增加了30%，其中大眾汽車增加了輛，增加了93%。
這樣的銷量衝擊麵前，新能車基本都是增長的，看來車市的銷量不弱啊。
國家層麵推出汽車報廢更新補貼，上海市疊加“五五購物節”市補、區補政策，上汽大眾同步提供置換補貼及限時優惠（如id.3“一口價”模式、綜合優惠最高5.8萬元），顯著降低購車門檻。
合資燃油車第25周的銷量炸裂，唯一一個銷量減少的哈弗汽車就比較刺眼了。
下半年燃油車的競爭可能會更加激烈，新能車估計最終還是要靠輔助智駕的落地取勝。
北汽極狐在全力做產品矩陣的擴展，估計也是這個思路，北汽在智駕l3和l4上都有優勢，7月可能也會有所體現。
北汽極狐的l4級自動駕駛技術以小馬智行為核心夥伴，華為主要提供l2 l3級輔助駕駛方案，百度則貢獻早期robotaxi經驗。同時，北汽通過自研電子架構與ai平台，整合多方技術實現自主可控的l4佈局。
小馬智行（pony.ai）——核心l4級技術合作夥伴，2024年11月，北汽新能源與小馬智行簽署協議，基於極狐阿爾法t5車型，搭載小馬智行第七代自動駕駛軟硬體係統（含9顆鐳射雷達、14顆攝像頭、1016tops算力的域控製器），共同研發全無人robotaxi車型。
2025年7月推出首批l4級robotaxi，並在北京部署千台級車隊，推動商業化運營。
小馬智行提供自動駕駛演算法和軟硬體係統，北汽負責整車生產與底盤冗餘安全設計。
華為方案主要支援l2 ~l3級高階輔助駕駛（如高速noa、城區導航輔助），並非全場景l4。
北汽自身的智慧化技術積累——
電子電氣架構：自主研發跨域集中式架構，整合三大數據中心 千兆以太網，支援高階智駕的數據處理需求。
ai平台：自研“百模彙創”平台，覆蓋2247個場景，實現多模態互動與電池智慧管理。
很明顯北汽集團還是盯著網約車和無人出租的業務，這方麵也是北汽集團以前豬鼻子的強項，但豬鼻子技術上和成本控製都冇有優勢，可以說被比亞迪吊打，北汽集團想法有多，除了豬鼻子又搞了燃油車相關的項目，所以北汽集團的乘用車業務基本要和過去說再見，現在的極狐和享界都算是在和華為合作的基礎上，尋求重生。
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