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8:50，馬特貝把外盤和國際局勢對市場影響較大的相關資訊整理完之後，還是重點看了第25周的車企銷量。
第25周北汽藍穀的兩個品牌表現都還可以，享界1053輛，其中增程版976輛、純電77輛。極狐也創了周交付量的新高達到2670輛。
享界圖形商標已完成註冊初步審定，目前正推進商標在車輛上的應用。
7月享界品牌首次大型獨立釋出會，將首次展示該標識在量產車上的實際應用（如車頭徽標、輪轂中心等），提升品牌辨識度。
享界s9獵裝版全球首秀，搭載華為ads4.0智駕係統。
公佈首批享界專網門店落地城市及服務標準（如終身免費充電、專屬售後通道），加速1-3線城市渠道覆蓋。
“享界之夜”作為北汽藍穀2025年品牌升級的關鍵戰役，預計於7月中下旬落地，核心聚焦s9獵裝版亮相、ads4.0技術落地及渠道擴張。
北汽藍穀正加速推進活動策劃，享界事業部已配備近百名金牌銷售團隊協同籌備。
該活動是北汽藍穀“allin享界”戰略的關鍵環節，旨在集中展示品牌技術升級、新車亮相及渠道戰略。
馬特貝估計，有這個活動在7月支撐，北汽藍穀的股價在7月份重新回到上漲趨勢的概率會大很多。
極狐t6s6的銷量數據還冇公佈，但從極狐下半年的新車釋出規劃來看，極狐還在擴展他們的產品矩陣，重點可能還是走量，下半年新車釋出的重點目前看是t1和s3，t6s6的銷量估計到7月也會出來，s5t5向上衝量的難度可能也很大，所以極狐在通過擴展產品矩陣來突破銷量的上限。
極狐的三年躍升計劃：目標2027年銷量達50萬輛，躋身新能源頭部陣營。——這個看股價明顯市場還不太相信。
極狐鎮江的產能是15萬輛年，所以極狐的產量最少也要在1.2萬輛以上才能做到滿產，現在極狐月銷量已經接近，要想穩住，確實就是衝擊走量的車型。
極狐首款增程車型試製車已下線，正在推進研發，預計年內上市。
從7月份來看，極狐釋出會的重點應該還是極狐t1，7-8月：極狐t1上市（a0級suv） t5增程版釋出，主打年輕市場與續航升級。
極狐t1極狐s3t5增程版，這三款車可能是極狐q3的重點，極狐的策略還是鎖定10萬附近的價格帶打。
北汽集團現在確實是既要又要，北汽極狐的發展勢頭也比較猛，但就看北汽集團的投入能不能加快一點，現在享界的超級工廠和享界的銷售專網如果能提前投入，享界明年可能纔是北汽藍穀真正的現金流，類似問界對賽力斯的貢獻。
北汽極狐現在確實也是不錯的現金流項目，北汽藍穀最大的優勢可能就是去年把燃油車產能全部清理了，現在算是輕裝上陣。
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