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6:10，昨晚波斯貓撂下的狠話對外盤還是冇啥影響，沙漠這次衝突是不是也就這樣了？
大金毛加入沙漠的戰爭了麼？
美元指數收98.86，三大美指變化不大，黃金和油價也冇有異動，感覺華爾街對沙漠冇啥感覺，是不是昨天晚上波斯貓冇動？
根據最新資訊，享界s9旅行版目前尚未公佈具體的7月上市計劃，但已明確進入2025年下半年的上市籌備階段。同時，享界品牌的mpv車型已進入實質性研發階段，預計將於2025年內釋出概念車，並在2026年實現量產。
多個權威汽車媒體的諜照曝光顯示，享界s9旅行版的測試工作已進入尾聲，預計在2025年第三季度完成工信部申報流程，隨後於第四季度正式上市。北汽藍穀在2025年2月的公告中披露，享界旅行版的工程開發階段已進入最後優化期，計劃建設期為9個月，這與下半年上市的時間線高度吻合。值得注意的是，享界專網建設進展順利，截至2025年6月，全國已有66個城市完成經銷商網絡佈局，為新車上市提供了渠道保障。
享界新車的釋出可能在7月都不一定能出來，享界旅行版可能都要第四季度才上市。
根據北汽藍穀2025年2月的公告，享界品牌正在開發三款衍生車型，其中明確包含一款c 級純電動豪華旅行車和b 級suv，而mpv車型則歸屬極狐品牌，基於be22平台打造，計劃建設期23個月。但近期網絡曝光的渲染圖和行業分析顯示，鴻蒙智行可能將mpv產品劃歸享界品牌，定位30-40萬元市場，對標騰勢d9、嵐圖夢想家等車型。這一矛盾點需等待官方進一步確認。
北汽集團的動作還是太慢了，去年就應該把享界專網做起來，手上的資源被問界搶走了不少，之前bba的經銷商裡問界可能去年就動手挖了，北汽上個月才動手，確實拉胯。
問界（aito）的專網建設自2021年品牌成立初期便已啟動，但大規模獨立渠道擴張始於2024年鴻蒙智行（原華為智選車業務）獨立運營後。
2024年新建鴻蒙智行用戶中心（即問界專網）數量達800家，2025年目標突破1000家。這些用戶中心提供從銷售到售後的全流程服務，與華為門店形成互補。
截至2024年底，問界銷售網絡分為兩類：
自建專網：310個aito用戶中心（覆蓋210 城市），提供銷交服一體化服務，定位高階體驗。
華為渠道：約670個問界體驗中心，主要依托華為商超門店，專注產品展示與試駕。此外，部分華為門店已升級為鴻蒙智行用戶中心，統一銷售問界、智界等多品牌車型。
問界在m9成為爆款後就啟用了專網的運作，享界對比一下就知道為啥訂單差。
享界銷售網絡
自建專網：建設進度：2025年6月已覆蓋66個城市，計劃年底前建成數十家專網用戶中心，目前處於招募階段，尚未形成規模。
華為渠道：2025年4月享界s9增程版展車進駐全國700家鴻蒙智行門店（含華為商超店和用戶中心），覆蓋核心城市。
享界其實早就應該出來自建專網，本來北汽這方麵是有優勢的，原來就有奔馳的銷售網絡資源，現在bba之前的豪車銷售資源可能被問界先下手搶走了。
享界：渠道建設處於初期階段，自建專網數量不足問界的15，華為渠道資源分配有限，導致市場滲透率較低。2025年5月享界銷量僅2000 台，不足問界的6%。
北汽是拉胯，但30萬以上轎車市場暫時還是他們有優勢，希望享界自建專網的落地速度快點，這個估計要跟蹤一下訂單的變化情況。
截至2025年6月19日，享界尚未建成任何獨立運營的專網用戶中心。
2025年6月12日，北汽藍穀舉辦“2025享界專網招募大會”，吸引全國66個城市的126家經銷商參與，其中90%來自一二三線核心城市。此次大會明確了享界專網的合作模式、選址標準及建設時間表，標誌著專網建設從規劃階段轉入執行階段。
北汽集團正聯合華為對目標城市進行網點評估，優先選擇城市核心商圈、交通樞紐或高階汽車城作為用戶中心選址。例如，北京朝陽區、上海浦東新區等重點區域已啟動場地租賃談判，部分門店計劃在2025年第三季度完成裝修並試運營。
按照北汽集團公佈的計劃，2025年第三季度（7-9月）將有首批5-8家享界專網用戶中心試運營，主要覆蓋北京、上海、廣州、深圳等一線城市及杭州、成都等新一線城市。這些門店將作為試點，驗證“銷交服一體化”模式的可行性，並根據運營數據優化服務流程。
2025年第四季度（10-12月），享界專網將進入快速擴張期，預計新增20-30家用戶中心，覆蓋二線及部分三線城市。至2025年底，全國專網用戶中心總數將達到30-40家，初步形成覆蓋核心市場的銷售網絡。
享界和智界的訂單為啥拉胯，銷售渠道明顯不是一個級彆的，還真不是車的問題。
北汽藍穀去年享界s9純電版上市就應該啟動享界專網的建設，北汽集團完全不去看賽力斯成功的例子，問界的超級工廠都是第三方建的，建好之後一個增發就納入上市公司了。
北汽集團提前把享界s9的銷售專網搭建好，不也是一個定增就能進入上市公司麼？現在享界s9的銷售想著全讓華為賣，想屁吃麼？一群狗官。
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