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5：27起的床，沏茶、洗漱，坐在書房開始工作，時間還是到了5：47，看來20分鐘早上的準備還是太慢了，馬特貝決定明天起來不帶著手機去做其他事情，看看是不是能把時間縮短到10分鐘以內。
書房窗外的天總是一晃眼就亮了，外麵的樓看著特彆清晰，估計昨晚那場雨不小，今天連那股子料峭的春風都冇了，剩下的就是老頭衫下麵隱隱往外冒的薄汗。
馬特貝點開美元指數和人民幣彙率，昨天變化不大，上週五其實算是表了態了，今天亞洲時段的主要市場都開盤，中日韓和東盟的會議之後，看看亞洲市場會怎麼演繹。這些馬特貝是看不懂的，看多久都看不懂不強求，但變化你總要知道。
根據搜尋結果中鴻蒙智行官方公佈的五一假期訂單數據，每日大定量逐日拆分如下：
5月1日：首日大定突破5000台；
5月2日：假期前三天（1-3日）台推算，次日（2日）大定約4000台；
5月3日：假期前三天台，估算當日新增約4000台（-5000-4000=3000）；
5月4日：假期前四天累計台，當日新增4500台（-=4000）；
5月5日：假期最後一天單日大訂超6000台，推動總訂單突破台。
享界的官方大定數據還是停留在72小時的5200台。隻能讓兩個小助理估一下：
（元寶估計）性價比優勢：s9增程版配置增強且價格下探至30萬級，推測五一假期訂單量可能在日均100-200台區間，總訂單約500-1000台。增程版上市後未出現“訂單斷崖式下跌”，穩態月銷預期3500台以上，日均約116台。
（豆包估計）參考問界m9、m5等車型增程版與純電版的銷量比例（通常為5-10倍），若享界s9純電版月銷量穩定在1000輛，增程版上市後總銷量有望達到0.5萬-1萬輛月。
有投資者在雪球平台披露，五一前3天享界s9大定訂單約970台，平均每日300台左右1。若按此節奏推算，5天總訂單量約為1600台（前3天970台 後2天600台）。
驗證邏輯：該數據與鴻蒙智行整體訂單趨勢（每日新增約3500-6000台）相比，享界占比約5%-10%，符合其市場份額現狀。
昨天估算享界增程版的日產量暫時還是150台每日，對應4500月。
享界增程版的銷量和產量估計最少還要看完北汽藍穀5月的月度經營數據，纔會更清晰。
按目前鴻蒙智行和北汽藍穀的披露習慣，這個數據暫時是不願完全披露的。
按4月的產量看，就算能賣的出去，銷量周前十可能也暫時進不去，但總體看好，產能問題總比賣不出去強。
希望能像去年的賽力斯一樣，被攆著屁股追產能。
豆包享界s9長期銷量展望：
若五一訂單轉化順利，疊加增程版產能爬坡，享界s92025年下半年月銷量有望突破1.2萬-1.5萬台，全年銷量接近北汽藍穀官方規劃的12萬輛目標。這一增長將顯著受益於華為ads4.0係統升級（三季度落地）和zhengfu采購訂單釋放。
馬特貝掃了一眼美元指數就專心整理享界五一的銷售情況，做不到準確，但大概也要有個瞭解，今天早上要送安哥，孩子假期在去六中、執信的開放日搜颳了不少小掛件，準備今天帶回去顯擺，找父親送總比劉老闆送要安全些。
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