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14：24，時間總是比想象中快一點，隻要肯吃苦，就有吃不完的苦。
馬特貝在查了幾個小時的攝像頭、鐳射雷達和毫米波雷達這些他幾乎看不懂的數據時，隻能先把思路回到一些稍微容易理解的方向上。
這個時候家裡三位領導倉促地出了門，胖紙換了裙子，還噴了不少82年的香水，把劉老闆氣的一直罵道出門，當然，出門後也免不了繼續罵。
先看看國家在l3上給了哪些車企落地的許可？
馬特貝帶著這個思路，又繼續他的工作。
葡萄美酒夜光杯，牛馬一杯又一杯，看不完的活和看不到的錢是那麼的匹配。
元寶根據他給出的條件整理出了答案——以下是截至2025年5月主要車企l3級自動駕駛技術佈局及許可情況的綜合梳理：
比亞迪：可做到l3的車型：騰勢n7、仰望u8、比亞迪漢、比亞迪海獅07ev、比亞迪海豹05等。比亞迪通過“天神之眼”高階智慧駕駛輔助係統，實現了高快速路領航、城市道路領航、代客泊車等實用功能，這些功能使車輛具備l3級自動駕駛能力。
拿到許可情況：2023年7月，比亞迪集團獲全國首張高快速路有條件自動駕駛（l3級）測試牌照。2024年6月，比亞迪獲批進入中國首批l3級自動駕駛準入和上路通行試點名單。
極狐：可做到l3的車型：極狐阿爾法s先行版。這款車搭載了huaweiads2.0高階智駕係統，包括3顆鐳射雷達、34個高效能感知硬體，感知距離超過200米，能夠實現360°全方位環境感知，具備l3級自動駕駛能力。
拿到許可情況：2024年，極狐汽車獲得高快速路l3級自動駕駛測試牌照，極狐阿爾法s先行版入圍國內首批獲得l3級自動駕駛上路許可的車型名單。
問界15：可做到l3的車型：問界m9。該車搭載huaweiads2.0高階智慧駕駛係統，擁有192線鐳射雷達，最遠探測距離可達250m，點頻達到184萬點秒，掃描頻率達到20hz，具備l3級自動駕駛的硬體條件和技術能力。
拿到許可情況：2023年11月，問界m9同時獲得重慶和深圳l3級自動駕駛測試牌照，是目前唯一同時獲得重慶、深圳兩城l3自動駕駛測試牌照的車企。
智界：目前公開資訊中，智界暫無明確推出具備l3級自動駕駛的車型及相關許可資訊。
享界14：可做到l3的車型：享界s9。該車首發華為ads3.0，從車位到車位的行駛過程中，能實現自動通過閘機、自動掉頭、繞行環島、避讓逆向車輛等功能，具備l3級自動駕駛能力。
拿到許可情況：無明確公開的關於享界s9獲得l3級自動駕駛上路許可的資訊，但隨著華為ads3.0的釋出，其在技術上已具備l3級自動駕駛能力，且享界s9已上市，可能在後續會逐步推進相關許可申請。
蔚來：可做到l3的車型：目前冇有明確宣傳某一款車型完全達到l3級自動駕駛的標準，但蔚來汽車不斷在智慧駕駛領域進行技術研發和升級，其智慧駕駛係統niopilot等功能不斷進化，部分功能已接近l3級彆的體驗。
拿到許可情況2：2024年6月，蔚來獲批進入中國首批l3級自動駕駛準入和上路通行試點名單，為其後續推出具備l3級自動駕駛能力的量產車型並獲得許可奠定了基礎。
小鵬7：可做到l3的車型：小鵬v6預計2025年年中上市，搭載自研“圖靈ai晶片”（算力750tops），硬體冗餘設計支援準l3功能，年底通過ota升級為完全體l3。其端到端架構可應對複雜城市路況，官方宣稱能力超越特斯拉fsdv13。
拿到許可情況：無明確公開的關於小鵬v6獲得l3級自動駕駛測試牌照或許可的資訊，需等待後續官方釋出。
理想：目前理想汽車的車型主要處於l2級自動駕駛階段，如理想l係列（l8、l9）等，雖然在智慧駕駛方麵有較高的水平，但尚未達到l3級自動駕駛標準。也冇有車型拿到l3級自動駕駛的許可。
特斯拉：可做到l3的車型：特斯拉del3、dels、delx等車型搭載了名為fsd（fullself-driving）的自動駕駛係統，從技術角度具備一定的l3級自動駕駛能力，能夠在部分場景下實現自動控製加速、刹車和轉向等操作。
拿到許可情況：在一些國家和地區，特斯拉的fsd係統經過相關測試和認證後，獲得了一定程度的上路許可，但在中國，特斯拉車型尚未明確獲得l3級自動駕駛的正式許可。
零跑：可做到l3的車型：零跑c11全係標配28個高精度感知硬體，配合自研晶片具備l3級彆自動駕駛能力，還可通過ota升級至更高級彆。
拿到許可情況：無明確公開的關於零跑c11獲得l3級自動駕駛測試牌照或許可的資訊。
小米：小米su7係列中，pro版和max版宣傳的“城市noa”高階智駕方案能實現接近l3的體驗，但在法律層麵仍歸為l2 ，未通過l3認證。截至2025年5月，小米汽車冇有車型明確做到l3級自動駕駛或拿到相關許可。
極氪：截至2025年5月，極氪官方冇有明確宣稱旗下有車型能達到l3級自動駕駛，也冇有關於極氪車型獲得l3級自動駕駛許可的公開資訊。
比較了這些數據之後，馬特貝才發現，實際上已獲得l3級準入試點資格的車企及車型並不多。
但享界和極狐明顯都在列。
這應該也是暫時扛著北汽藍穀下跌趨勢的一個潛在的支援信號，也要看他們最後在l3落地之後是不是真的對銷量有明顯的推動。
馬特貝其實不太喜歡那隻狐狸的車標，他也擔心國人也會有類似的審美，以前法國標誌的那個獅子雖然醜，但也是獅子，捷豹的那頭豹子始終也是代表了速度和敏捷。選個狐狸做車標，誰選的，拉出來打一頓。
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