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馬特貝為了提升一下狀態，起來工作了兩個小時，9點半了，陽台的太陽已經曬得比較明顯，所以他決定去曬五分鐘的太陽，順便處理一下小魚。
陽台的茉莉長出了花苞，玫瑰還是會很難看的樣子，一棵估計是救不回了，另一棵目測狀態也一般，大魚的泡沫箱裡跑出來一條可能之前漏網的小魚苗，為了保險，馬特貝還是把這小苗撈到它的小夥伴身邊，孔雀魚但凡會動又能吞下的東西都不會放過，現在尤其愛吃蚊子，包括書房裡不滿月的小魚苗，放個蚊子進去，早上一定找不著屍骨。
馬特貝發現這種情況，倒是對屋裡的蚊子不那麼討厭了，還發動了安哥一起捕蚊餵魚。
5分鐘的鬧鐘一會就響了，他有點不捨的從陽台回到書房，繼續查北汽藍穀重啟常州工廠的事情。
這個常州工廠關聯了極狐和享界超級工廠兩個品牌的產能擴張，而且極狐是現有的產能。那關鍵可能就是覈實訂單的情況和電池的瓶頸。
極狐在上海車展期間（4月18日-27日）針對阿爾法s5推出限時政策（如12，999元能量券、免費星雲粉車漆等），吸引大量潛在用戶下訂。第三方平台曾預估車展期間極狐單日訂單峰值或達1，200-1，500台，若按此推算，車展10天可能貢獻1.2萬-1.5萬台訂單。
官方披露的銷量（實際交付量）與訂單關係：
1-4月累計銷量：極狐官方公佈1-4月累計交付31，642輛（同比增長492.32%）。
極狐4月訂單量存在“官方數據謹慎披露”與“市場傳聞誇大”的雙重特征。結合產能限製、行業規律及促銷政策，合理訂單量應在1.7-2.3萬輛。（豆包分析結論）
極狐官方未公佈4月訂單量，但結合享界s9的大定表現和車展促銷活動推測，4月訂單可能接近或超過3萬台。（元寶分析結論）
驗證建議：關注極狐5-6月的實際交付量。（若訂單轉化率按40%-60%計算，對應交付量約為1.2萬-1.8萬台）
馬特貝覺得這裡可能還有一個變量，如果訂單轉化率提升了，那這種猜測就冇必要了，所以這就是比亞迪牛的地方，交付週期縮短到25天。
工廠產能和電池產能的瓶頸都突破了之後，交付問題才能夠完全解決，這個時代電池基地也是關鍵。
北京時代電池基地：由寧德時代（51%）、北汽海藍芯（39%）、小米（5%）、京能（5%）合資建設，總投資超100億元，規劃產能40gwh，2026年投產後將優先供應極狐。該基地采用寧德時代第九代智慧生產線，生產效率較傳統產線提升60%，可滿足極狐年銷60萬輛的電池需求。
主打產品：初期以寧德時代麒麟電池為主，能量密度達255whkg，支援800v高壓平台與5c超充技術，適配極狐阿爾法s5神行版等車型。
技術預留：基地預留固態電池產線升級空間，未來可相容清陶能源硫化物固態電池（能量密度400whkg），為極狐2025款阿爾法t的1200km續航車型提供技術儲備。
1.時間節點
開工時間：2024年6月18日正式奠基，計劃分兩期建設，2026年全麵投產1612。
2025年狀態：目前處於土建施工階段，廠房主體結構已封頂，設備安裝預計2025年q4啟動。
2.產能釋放節奏
一期工程：2026年q1投產，產能15gwh，優先供應極狐5c超充車型與小米su7。
二期工程：2026年q3投產，新增產能25gwh，覆蓋麒麟電池與固態電池混線生產。
“目測有點遠水不解近渴。”
訂單上來了，馬特貝反而有點擔心產能和交付，之前隻擔心享界，冇想到極狐也是這種情況。
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