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馬特貝在查著資料的過程中被氣樂了，網上傳北汽藍穀定增的價格是3.58元，看到這類傳言，大概也明白市場博弈確實激烈。
為了安全起見，馬特貝還是在吃完飯之後就回到書房，把北汽藍穀向特定對象發行股票預案下載出來詳細看了一遍，基本明確了以下幾點：
本次發行的定價基準日為發行期首日。
本次發行的發行價格不低於定價基準日前20個交易日公司股票交易均價的80%與發行前公司最近一期經審計的每股淨資產值的較高者（即“發行底價”）。
定價基準日前20個交易日股票交易均價=定價基準日前20個交易日股票交易總額定價基準日前20個交易日股票交易總量。
核心結論如下：
法律依據：發行期首日為唯一定價基準日，由董事會在證監會覈準後與保薦機構協商確定。
關鍵變量：前20日均價、市場情緒、投資者認購意願是影響發行期首日選擇的主要因素。
時間節點：預計2025年下半年完成發行，具體日期需待證監會註冊批文後確定。
馬特貝雖然自己也大概知道這些情況，但細節這把年紀確實記不住了，所以認真地查一遍總不會有錯，查完這個發行價之後，他開始研究這次定增的資金投向。
他知道，最能夠影響北汽藍穀股價走勢的，隻有兩個數據，就是享界s9增程版的銷量數據和極狐係列的銷量數據，那個增發或者增發價格其實都冇有這兩個數據影響大。
但現在享界s9增程版的交付數據一直被鴻蒙智行壓著不透露（最新的大定數據也不公佈），另一個極狐的周銷量數據（可能也是因為銷量還冇衝到穩定前十的位置，如果極狐的數據能進前5，可能都會有相關的第三方機構追著統計，目前極狐確實冇這個待遇。）
所以北汽藍穀的股價被一季度虧損9億的金額嚇的連跌6天也是正常，好訊息不出來，壞訊息看著還嚇人。
股價確實是無法判斷其短期變化的，受到的影響因素太多，所以，隻能是儘量的把基本麵的情況瞭解清楚一點，例如那兩個銷量數據。
享界到底值不值得做，那就看你是不是相信華為有能力帶著享界這個品牌吃掉30萬以上轎車市場的份額了，現在90%的市場份額還在bba手上，所以，股價自己判斷好點。
另外5月初北汽藍穀要公佈4月份的月度經營情況，現在的銷量基本就是極狐，其他就是享界s9和s9增程版，就是還有一部分的北汽新能源這個品牌的數據不透明，但今年1季度這個量也不大。
所以，馬特貝目前如果想要瞭解享界s9的銷量，可能五一假期後公告的北汽藍穀4月份的月度經營情況可以作一個參考。
他忍不住又去看了一眼自己統計的3月份的情況：
但在查這個數據的時候卻讓馬特貝差點裂開了。
因為今天他才發現，原來北汽藍穀和華為合作的方式不僅僅是營銷渠道上的差異，整個模式差異都非常的大，賽力斯是幾乎捆綁式的合作，而北汽藍穀則是代工模式。
“必須搞清楚到底怎麼回事！”
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