第91章 極限俯衝測試
今天的天氣很好，微風，湛藍的的天空上萬裡無雲，隻是陽光有些刺眼。
帶上了護目鏡的薑大成看了一眼太陽的方向，因為護目墨鏡的阻擋，刺眼的陽光對他冇有任何影響。
飛機已經爬升到了四千米的高度改平。
「塔台、塔台，雄鷹一號已爬升至四千米改平，等待下一步指示。」
「塔台收到，現命令雄鷹一號，按既定試飛計劃第一步，進行極速小半徑水平迴轉咬尾機動，測試最小迴轉半徑。」
「雄鷹一號明白。」
薑大成在收到了地麵塔台的指令後，就開始了進行小半徑迴轉動作前的準備。
飛機機頭對準正北方。
開啟了發煙器。
這時飛機發動機的油門已經被推到最大，薑大成先是保持速度，然後猛的把操縱桿搬到左麵的位置，同時蹬下了左腳舵。
飛機在他的操控下，左副翼上偏，右副翼下偏，飛機開始向左滾轉。
方向舵向左偏轉，機頭同時迅速向左轉向。
現在天上冇有參照物。
在對飛機的轉向角度的感覺上，隻能依靠現在最簡單的方向儀和轉彎側滑儀來顯示。
方向儀可以理解為一個精確的指北針。
轉彎側滑儀的原理和水平儀的原理差不多，就是一個在封閉了酒精的，有一定弧度的U形玻璃管中放一個小球。
小球在飛機平飛無側滑時的，它的位置居中，若飛機向左轉彎發生側滑時，小球就會跑向左邊，向右，則跑向右邊。
通過小球位置的移動位置，則能估算出飛機轉向和側滑角度。
而通過方向儀，側滑儀，高度儀，空速儀等，在極速轉彎時的資料計算。
最後就能大概計算出來，這架飛機在極速小半徑轉彎時的轉彎半徑。
雖然這個數字冇有後世的精確，但是這也是現在陳常在所能做到的，最好的辦法了。
這也是現在整個世界航空界，基本上都會使用的辦法。
在地麵，陳常在他們在望遠鏡中所看到的是，飛機在薑大成的操控下，突然向左變向，然後急劇向後轉彎。
整架飛機，在天空中畫出來了一個完美的圓。
陳常在他們在用望遠鏡觀察著飛機，而他的學生們，則是用測距儀，盯著天空中那個由飛機拉煙器拉出來的黃色菸圈。
並通過三角函式（仰角 距離）在地麵估算這個菸圈的半徑大致在多少。
薑大成在天空中做完一個向左的小半徑極速轉彎後。
又向右做出來了一個極速小半徑水平轉彎。
這兩個動作做完後，一個發煙罐中的煙霧也基本上全都用完了。
「塔台、塔台，這裡是雄鷹一號。
左右小半徑極速轉彎動作測試已經做完。
飛機狀態現在感覺良好。
發動機工作冇有變化，冇有喘振，冇有異響，動力輸出平穩。
飛機操控靈活順滑。
請塔台指示下一步動作。」
「塔台收到。
現在命令，進行第二項測試動作，小半徑俯衝轉彎再改出拉昇咬尾。」
「雄鷹一號明白。」
當通訊結束後，天上的飛機這時已經從平飛狀態，向左壓坡度，開始向下俯衝轉彎，當轉彎進行了一大半的是時候，飛機突然又被拉起來了高度。
這時第二個發煙罐裡的煙霧，已經把飛機的飛行軌跡給完美的描繪了出來。
在地麵陳常在的指揮下。
薑大成駕駛著他的飛機，不斷的做出各種高難度的機動動作。
「大成，你現在感覺你的身體狀態和體能怎麼樣？
是否還能做俯衝拉昇的動作。
如果體能有下降，不許勉強，先下來休息。」陳常在在地麵對著報話機喊道。
「報告塔台，我現在的身體狀況非常好，體能依然充足，可以完成俯衝拉昇動作。」
「好，那麼準備進行最後一個動作。
在七千米高度，以六十度夾角高速俯衝，然後在兩千米高度極速拉昇。
注意安全。」
「是，雄鷹一號明白。」
高速俯衝後的極速拉昇，是對飛機機身強度的極大考驗，尤其是對飛機主梁和主承力處的考驗尤其嚴酷。
當飛機在極高的速度和強大的慣性之下進行俯衝時，突然把方向改成了相反的拉昇方向。
一般的飛機主梁是無法承受這麼大過載的。
這時的飛機主梁將會承受巨大的彎曲力、剪下力、拉伸/壓縮力、和扭轉力。
這也是為什麼，陳常在冇有完全像後世英國蚊式戰鬥機那樣，用雲杉木作為飛機主梁，而是用工字鋁鎂合金作為飛機主梁的原因。
蚊式飛機在格鬥的時候效能非常一般。
因為它的機身，無法承受飛機在大機動過載時所帶來的各種力的變化。
如果它敢做大機動過載動作。
那麼它的那四根雲杉木加酚醛樹脂壓合板製成的飛機主梁，就敢斷給它看。
蚊式隻是靠著它的兩台大功率發動機和極輕的機身，讓它跑的更快而已。
這也是蚊式的主要設計思路，從一開始，它就不是為了纏鬥而生的。
而陳常在不行，他必須得讓自己的這架飛機，有著非常好的纏鬥能力才行。
而且在設計這架飛機的時候，陳常在還特意針對了小鬼子的戰鬥機特性進行了設計。
小鬼子的戰鬥機，不管是它們現在的九五式戰鬥機，還是兩年之後出來的零式戰鬥機。
它們有著同樣的一個弱點，那就是為了追求機身的極度輕量化，而對飛機的機身強度進行了讓步。
這就導致了，不管是九五式還是零式戰鬥機，在高速俯衝後改出困難。
當小鬼子的戰鬥機，在高速俯衝後想要改出，它就必須得逐步拉桿，並配合滾轉等柔和動作，然後再慢慢的進行改出。
如果它們敢快速的小角度改出俯衝狀態的話，那麼它們的飛機都會淩空解體。
而等到零式戰鬥機出來的時候，它使用的浮動式化油器，更是會在高速俯衝的時候頻繁讓發動機熄火。
這也是後世美國人找出來的零式戰鬥機的弱點。
不管是小鬼子的九五式還是零式，它們在高速俯衝之後想要改出俯衝狀態。
哪怕它們的飛機不解體，不熄火。
但是在這段改出俯衝狀態的時間裡，它們的飛機速度是相對較慢的，動作也是相對比較笨拙的。
而這個時間段，就是陳常在設計的這款飛機所要抓住的機會。
戰鬥機設計，從來都是要在各種環境的選擇中進行妥協的。
你想要針對什麼樣的敵人，你就要針對你敵人飛機的弱點，對自己這架飛機進行強化。
而小鬼子九五式戰鬥機的靈活性好，低空纏鬥能力強。
但是它在七千米的高空時，因為它的V12發動機是自然吸氣。
而且它的供油係統是用的浮子室式化油器，在高空作戰時它的發動機功率下降的非常厲害。
它的速度會變慢，比在四千米時要降低一百公裡多的時速，平均速度隻能維持在三百公裡時速之下。
因為它的水平尾翼和尾舵麵積，相對於陳常在設計的這款飛機麵積小。
所以九五式戰鬥機在七千米時，因為空氣稀薄，它的操控性也會變得非常困難。
而陳常在的飛機採用的是多點直噴機械增壓發動機。
在七千米高空時，它的動力幾乎冇有什麼太大的衰減。
操控性也因為大水平尾翼和尾舵要比小鬼子好。
如果小鬼子的九五式不到七千米和自己作戰。
那麼自己就可以依靠高度優勢，從高空對九五式進行衝擊。
如果九五式躲開了自己的衝鋒，那麼自己就極速向著低空繼續俯衝。
如果九五式跟著自己一起下來，那麼自己就會帶著九五式，一起來到兩千米以下的低空，然後快速改出俯衝狀態，回頭咬死九五式。
如果九五式不跟著自己下來，那自己就會再次爬升占據七千米高空再來一次俯衝。
反正不管怎麼樣，在對付九五式的時候，陳常在堅決不不會和它在兩千到五千米這個高度中纏鬥。
因為那是九五式的優勢區。
在這個高度中，自己的贏麵並不大。
這就是陳常在針對小鬼子飛機設計的戰術，而自己的飛機在設計的時候，也是圍繞著這個戰術來進行的。
天空中的雄鷹一號，這時已經從七千米的高度開始向下極速俯衝了下來。
在薑大成的眼中，自己這架飛機就是在快速的墜落。
整個大地就像是一堵牆一樣，在自己眼前距離自己越來越近。
當薑大成的眼角餘光，掃到了高度表上顯示已經到了兩千米的時候。
他猛的把操縱桿拉向了自己的懷裡。
機身後麵那個大麵積水平尾翼上的升降舵，立即開始向上偏轉。
飛機機尾這時因為升降舵板的阻力，快速的被向下壓了下去。
整個機身因為槓桿力，機頭被迅速的抬了起來。
在發動機的轟鳴聲中，薑大成駕駛的飛機，突然在極小的角度中，再次掉頭向上飛去。
在地麵的陳常在等人看到這一幕的時候，那怦怦亂跳的心臟差點冇從嗓子眼裡跳出來。
直到薑大成駕駛的飛機再次爬升到了五千米的高空改成平飛之後。
機場上的所有人才爆發出來震天的歡呼聲，和雷鳴般的掌聲。
而陳常在這時也是嚥了一口唾沫，緩了緩神之後。
對著報話機喊道：「雄鷹一號，雄鷹一號，這裡是塔台，現在我命令你馬上返場降落。
我命令你馬上返場降落。」
「雄鷹一號明白，馬上返場降落。」
薑大成在報話機中傳回來的聲音很平靜。
就像剛纔在鬼門關前逛了一圈，是件非常簡單的事情一樣。
飛機在跑道上慢慢的停下來之後。
陳常在第一個向著那停下來的飛機跑了過去。
他的身後，呼啦啦的一大幫人也都跟著跑了過去。
當薑大成被地勤人員給扶著下了飛機之後，陳常在第一個給了他一個大大的擁抱。
然後看了看這個年近三十的漢子，笑著說道：「好樣的，大成，真的是好樣的。
這下感覺怎麼樣，你以前開的飛機有做過這麼刺激的動作嗎？」
薑大成也笑著說道：「我之前開的的那些飛機，雖然也做過俯衝動作，但是從來冇有做過角度這麼大的俯衝動作。
更冇有做過這麼小角度的極速拉昇動作。
不過這一次，我感覺這個飛機絕對能夠抗住這種俯衝和拉昇的強度。
哪怕是俯衝角度再大一些，在距離地麵更近一些的地方拉昇也冇有問題。
這次兩千米的高度有些高了，俯衝角度也有些小了。
還有，陳廠長，您弄的這個抗荷服真的很管用。
我在進行極速俯衝的時候，和拉昇的時候。
在那麼大的速度和過載之下，並冇有感覺到特別的不舒服，也冇有出現黑視現象。
有了這件衣服，我覺得隻要飛機的機械強度夠，發動機的動力充足，我們就可以做各種高機動的大過載動作。
真的到了那個時候，就不用和小鬼子的飛機玩這種邊拉邊打的遊戲了。」
陳常在聽後笑著說道：「會的，那一天會很快到來的。
到那時你身上穿的可就不是現在這種最簡單的抗荷服了，而將是更好的抗荷服。」
抗荷服的工作原理就是在腹部和四肢佈置上幾個可以充放氣的氣囊。
當飛機進行大機動過載的時候，氣囊會被充氣，並壓縮腹部和四肢的血管，阻止血液大量的流向腿部和手臂。
用以防止大腦缺血而產生昏迷和黑視等情況的發生。
基本上的感覺，就像是在四肢和腹部，都綁上了測量血壓時的那個充氣臂帶。
而控製抗荷服充放氣的東西叫抗荷調壓感知器。
名字很高大上，其實就是一根彈簧，控製著一個重力雙向閥。
當飛機過載達到閥值的時候，因為過載重力，彈簧屈服，進氣閥被開啟，排氣閥關閉。
發動機帶動的氣壓機壓縮的高壓空氣被送進了抗荷服裡進行充氣。
當過載降低，因為彈簧的壓力進氣閥被關閉，排氣閥開啟，抗荷服內的空氣被排出。
整個原理就是這麼簡單。
在所有人都和薑大成握手，並恭賀他完美的完成了任務之後。
他就讓所有人包圍著，簇擁到了機場邊上的窯洞裡。
而那架飛機，也被一輛三蹦子給拖到機庫裡麵。
它將在這裡再次進行一次全身大檢查。
尤其是它的主梁和各個關鍵承重部件，這些就是重點檢查的位置。
如果在檢查後，冇有發現這些承重部位變形或是出現裂紋，那麼這架飛機基本上就可以說算是成功了。