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五年計劃之交通
工業的煙囪要冒煙，機器要出廠，總不能堆在車間裡。
鐵路、公路、港口可是一個國家最重要的基礎建設。
李佑林看向張光瓊：“俗話說，想要富，先修路。交通部說一下這五年，怎麼開展工作。”
被點名的交通部長張光瓊，坐姿很直，肩膀寬厚，即使穿著普通的灰布中山裝，也掩不住行伍出身的氣質。
聽到李佑林點名，拿起搪瓷缸子，咕咚喝了一大口涼茶這纔開口，聲音洪亮：
“總統，各位，我是個當兵出身的，修橋鋪路是外行。但這一個月，我跑了些地方，也請教了不少的大學教授，算是摸了點底子。”
他說話不繞彎子，直接進入主題：“先說鐵路。現在全國能跑的鐵路，總長兩千一百公裡出頭。
最長的一塊，是法國人修的滇越鐵路南華段，從海防到老街，再到邊境。
不過這條鐵路是窄軌，一米寬的，爬坡能力強，但運力小，速度慢得像老牛拉破車。
還有就是金邊附近幾條短線，也是法國人修的，軌距雜，有一米的，也有標準軌的。
另外就是戰時倭國人在泰國修的死亡鐵路，有一段延伸到了我們的境內。但是路況極差，基本廢棄。”
“問題很多。
五年計劃之交通
張光瓊顯然早有準備：“鋼軌，我們希望能用我們自己海防鋼廠將來生產的重軌，哪怕頭兩年質量差點，先用在國內次要線路上。
機車車輛，可以分期從捷克、波蘭進口，他們價格比英美低，也願意接受部分易貨貿易。
施工費用是大頭，但我們有一樣優勢，人力充足，支付的是南華元，不是美元，這個不需要擔心。”
他看向內政部長張文東：“張部長，我聽說現在可是有好多少數民族，除了農忙時節，其他時候都冇事做。我們可以組織築路兵團，以工代賑。
國家提供基本口糧、工具和少量津貼，他們出力氣。既能加快工程進度，又能安置移民，穩定社會。
而且，我們也要學習一下，那種集中力量辦大事的組織方法。”
張文東沉吟道：“組織人力冇問題，但後勤保障要跟上。幾萬人撒在荒山野嶺，糧食、醫藥、住處，都是問題。”
張光瓊應道：“所以不能全麵開花。優先保證一縱的河內-西貢段，和一橫的金邊-西貢段。
這兩段沿線人口稠密，補給容易。同時，在沿線規劃建設新的居民點和補給站，路修到哪兒，新的村鎮就建到哪兒。”
李佑林一直聽著，時不時地點頭。
鐵路修建路線，基本上就哪幾個平原可以修，其他地方要麼就是高原，要麼就是要修橋，費時還費力。
“說完鐵路，那就說說公路。一級公路，連線主要城市和港口，相當於國道。
計劃五年內修建和改造礫石路麵或低階瀝青路麵一級公路五千公裡。
重點是與鐵路一縱一橫平行的線路，形成互補。
比如從西貢到金邊的公路，要拓寬加固，現在那條路，旱季揚灰，雨季成河。”
“二級公路，連線縣域和重要資源點（如農場、礦山）。計劃一萬公裡，主要是改善現有土路，鋪設碎石路麵，保證晴雨通車。”
“三級公路，就是鄉村道路，鼓勵地方和民間以勞役形式修建維護，目標是讓大多數行政村能通馬車或拖拉機。”
他特彆強調了一點：“所有新建橋梁，必須考慮承重能力。法國人以前修的橋，很多隻能過小汽車。我們要按能通行十噸卡車、未來可能通行坦克的標準來設計。這不是浪費，是長遠打算。”
“張部長，修路架橋需要大量水泥。水泥廠就算擴產，恐怕也跟不上。”
“所以規劃裡，在湄公河三角洲的芹苴附近，利用當地的石灰石和黏土資源，再建一個年產五十萬噸的水泥廠。”
他最後總結道：“最大的難處，除了錢，就是時間和技術。
五年時間，要完成這麼多工程，必須精心組織，避免返工。
我建議，成立一個交通建設總指揮部，從軍隊、地方、技術部門抽調精乾人員，統一規劃、統一排程物資和人力。
每個重大專案，設立專人負責，工期、質量、預算，直接向總統和指揮部負責。”
李佑林眼睛一亮，他這是將部隊的路子搬到行政上麵了。
他誇讚道：“指揮部的想法我同意。張部長，你主持。人員名單你儘快報上來。規劃很龐大，但思路是對的。
先打通主動脈，再連線公路網，同時統一軌距，為長遠發展打下基礎。”
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