有了焦勇父親的打招呼，廠裡的貸款異常順利。
原來需要卡上十天半個月，現在不到一天，張四海就提著一箱錢回到了廠裡，足足有二十萬，利息也低到離譜。
還真是應了張四海那句「有人不用和無人可用」的話。
本書首發 台灣小說網體驗棒，t̑̈̑̈w̑̈̑̈k̑̈̑̈̑̈ȃ̈̑̈n̑̈̑̈.c̑̈̑̈ȏ̈̑̈m̑̈̑̈超貼心 ,提供給你無錯章節，無亂序章節的閱讀體驗
在李向陽的建議下，煙花專案單獨成立了一個小組，維持廠子的日常開支。
他們挑選了一些成熟穩重的人員來負責，情況還算穩定。
就是很難打通到其他地區，主要是資訊還不夠發達，就算一傳十、十傳百，也還需要時間的催化。
山地貓貓車的研發則被列為重點保密專案。
儘管貸款到位了，但在拿出詳細設計圖紙前，進展依然緩慢。
最大的問題是，山地貓貓車隻是李向陽在一檔名叫《我愛發明》的節目中看過的概念。
雖然節目裡詳細講解了原理，但如何向工人們解釋清楚，成了最大的難題。
尤其是上了年紀的老師傅們，理解起來實在困難。
年輕工人的技術又不到位，專案一時間陷入了停滯。
在研發區的黑板前，李向陽畫滿了草圖，向圍著的一群人講解核心原理：
「這個車的關鍵不在於跑多快，而在於多樣性，要能麵對各種複雜的路況。」
「核心是這套履帶行走係統，接地麵積大，壓強小，不容易下陷。」
「進入深水區域時，充氣輪胎下放提供浮力，實現水上行走。」
這套理論連陳天磊和王復禮都聽得直皺眉頭，不明白汽車怎麼能在水上行走。
負責59式底盤組的趙永剛首先提出疑問。
他當過坦克兵，受傷後安排到廠裡，是這次專案的主力之一：
「李工，你說的東西很難實現。履帶是鋼的，根本浮不起來；用橡膠的話強度不夠，造價也太高。」
另一位老師傅也附和：
「是啊，還有這個懸掛係統，要靈活又要減震，很難平衡。」
「太軟了車體晃動，太硬了容易把車顛散架。」
其他工人更多是一臉茫然。
李向陽寫在黑板上的公式和結構概念，對他們來說太過抽象，難以理解。
他看著下麵一雙雙困惑的眼睛，知道光講理論是不行了。
他放下粉筆，拍了拍手上的灰。
「這樣，光說冇用，我們做個簡單的實驗。」
李向陽讓人找來兩塊厚木板、幾根彈簧，還有一些廠裡廢棄的橡膠傳送帶邊角料。
他把木板當作車體，用彈簧模擬懸掛，把橡膠帶固定在木板下方。
「看，這就是最簡單的履帶式行走結構，接地麵積是不是比輪子大很多？」
他用手按壓木板，演示在不同軟硬地麵的受力情況。
又讓人端來一盆水，把帶著橡膠帶的木板放上去。
「雖然不能真正浮起來，但有了這些橡膠帶提供的浮力，加上履帶劃水，是不是就有在水裡行動的可能了？」
這一演示，老師傅們總算摸到點門道。
趙永剛蹲在水盆邊，用手撥弄著水麵上的木板。
「李工，我大概明白你的意思了。但是真要做成能用的履帶，光靠橡膠傳送帶可不行。」
「趙師傅說的對。」李向陽點頭。
「我們需要專門設計一種複合材料的履帶，外層耐磨，內層加強，中間還要有浮力材料。」
陳天磊一直看著，這時候突然開口：「向陽，你說的這個複合材料，具體是指什麼？」
李向陽心裡早有答案：
「我們用高強度帆布做基體，浸漬橡膠，中間夾一層閉孔泡沫。」
「這樣做的好處是，帆布提供強度，橡膠耐磨防水，泡沫提供浮力。」
王復禮皺眉：「這種工藝咱們廠可冇有。」
「所以需要外協。」李向陽說。
「在南方沿海地區，這種工廠比比皆是，我已經給廠裡說過了，現在應該在聯絡，不用擔心。」
張四海的行動比預想的還要快。
冇過幾天，他就通過省輕工局的關係，聯絡上了南邊特區幾家專門做橡膠製品和帆布的廠子。
對方聽說是有軍工背景的專案，很感興趣，答應先按技術要求試製幾條樣品。
價格還是比較昂貴，可把張四海心疼壞了。
樣品通過鐵路快件運到廠裡那天，研發小組都第一時間到場。
拆開木箱，裡麵是幾條其貌不揚的橡膠履帶和加厚加料的帆布。
李向陽掂量了一下，一個人根本拿不動，三人合力試了試，都滿意地點點頭。
「重量和柔韌性差不多，能做出樣品來，之後的問題再說。」
趙永剛卻持懷疑態度：「李工，這玩意兒……真能撐住車子的重量？別跑一下就斷了。」
「也是，光看不行，我們還是得在測試台上試一試。」
測試台就用廠裡的鋼架和軸承組裝而成，模擬履帶的行走和承重。
當電機帶動履帶轉動起來，並且承重砝碼加上之後，履帶雖然有些變形，但始終冇有斷裂的跡象。
不知道跑了多少圈，但肯定是合格了。
「嘿，還真行啊！」趙永剛也算是服氣了。
材料的問題初步解決，接下來就是底盤和懸掛係統的具體設計。
李向陽白天泡在車間和研發區，晚上則回到了自己家，對著那本《力學筆記》和大量手繪圖紙，反覆計算和推演。
值得一提的是，在王秀麗搬回自己家時，李向陽就回去了，連同焦勇也一起和他住。
但焦勇這小子每天起得比李向陽還早，說是好好研究，其實是天天去買早飯，在女工宿舍樓下等歐陽春蘭。
李向陽看破也冇有說破，他也希望這兩人能走到一起，倒是歐陽春蘭似乎很糾結。
言歸正傳，懸掛係統是整個貓貓車的重點攻關部分。
李向陽借鑑了後世全地形車的一些設計思路，想要一種兼顧越野能力和一定舒適性的獨立懸掛。
但對於習慣了板簧結構的老師傅來說，又是個新事物。
討論的時候，李向陽拿著設計出來的圖紙對著王復禮和陳天磊反覆解釋：
「這幾個連桿的受力點必須精確，不然不僅效果達不到，還可能引起結構疲勞斷裂。」
王復禮拿著圖紙看了半天，又看了看李向陽疲憊的神情，不由感嘆：
「你小子，腦袋裡是怎麼裝了這麼多稀奇古怪的東西？這原理太神奇了。」
陳天磊早就習以為常，更加關注工藝的實現：
「這幾個連線點的加工精度要求很高，咱們現在的裝置，恐怕有些吃力。」
「裝置的問題，我來想辦法。」張四海不知道什麼時候到了現場。
「反正省裡說要全力支援我們，去省裡找那些民營企業，他們有的裝置早就更新了，找他們代工一下。」
有了張四海的話，基本問題都解決得差不多了。
李向陽作為總負責人，開始組織技術骨乾，對底盤和懸掛係統進行細化設計，並著手準備第一批工裝夾具。
與此同時，發動機的選項也有了眉目。
通過農機係統的渠道，他們聯絡上了鄰省一家柴油機廠。
對方生產的25馬力小型水冷柴油機，結構緊湊，扭矩充足，正好符合山地貓貓車的動力需求。
張四海親自帶人去考察，當場就定了十台樣機回來。
資金、材料……一個個難題都迎刃而解，專案終於走出了最初的停滯期，開始加速推進。
現在萬事俱備，隻欠東風！