王楨和崔德銘以及他們身邊的人在行逆天改命之事，他們在用個人渺小之力去挽救大勢之傾頹，去對抗頑固之酷烈反撲。
兩百多年刀和筆的清洗已經泯滅了大部分華族人的血性和自信，是王楨和崔德銘這些人前仆後繼，用性命鋪墊去跨越無數阻礙，用血和子彈去砸開捆縛的重重枷鎖。他們不是小改小糾以讓大盛王朝苟延殘喘，而是以腐朽就得拆除重建的心態去拚鬥，去吶喊，去喚醒更多華族人同胞。
從悍匪到英雄，王楨和崔德銘以及那些已犧牲者們的汙名已被洗凈，星星之火正以燎原之勢蔓延於那片古老的大地上。
不論王楨他們苦苦尋求並且嘗試行走的道路正確與否，絲毫不影響楊三強和陳家兄弟這些旁觀的普通華族人對他們的尊敬和敬佩。
陳禮明和陳禮生終究還是要回國的，要回臨海，要回那個沒有高樓大廈，更沒有火車和各種小汽車的江北小鄉村。
陳家兄弟的美國之行耗費的時間遠遠超過之前的預期，他們花費了好幾個月時間從南到北，從西到東，走遍了幾乎大半個美國。來到紐約完成跟小伊萬的約定後也沒有馬上踏上回程，那一箱籠的破銅爛鐵，那一罐精美的銀錢讓陳家兄弟心有餘悸，甚至對傾盡陳家百餘年的積累置換美國農場的行為產生過疑慮！為了保護陳家在美國的財富，為了追索那被隱藏被毀滅的故事，陳家兄弟決定留在讓他們寢食難安的異鄉，等王楨。
陳家兄弟是王楨來美國募資遇到的第一位大金主，真正簽訂長期捐贈協議的投資方。美國人，或者說歐洲人之間簽訂協議是越詳細越好，而華族人對一紙協議依然不是特別看重，紙麵協議可以有，華族人更注重的是人品與諾言。因為有數千年歷史的華族人最知道一張紙束縛不了任何有異誌的一方，真的要到反悔的時候，再詳盡的協議，再嚴重的懲罰條款也不如一張如廁用的草紙！
楊三強離開臨海之後，或者說王楨和崔德銘失敗後，臨海以及臨海以外的大部分地方竟然有了短暫的寧靜。作為遠東最繁華的大城市，毗鄰著法租界和公共租界，未受真正遭受戰火侵擾臨海市的就是一個巨大的資訊以及貨品集散地，不用左右逢源的藍都督乾預，臨海的商業秩序在自發地發展和自洽。全國各地的大商人甚至於世界各地的商人都在奔赴向臨海。臨海的法租界、公共租界以及已經拆除城牆的臨海縣城的新街道以肉眼可見的速度向荒僻處蔓延。
臨海在吞噬著周圍的一切，糧食，人口，所有的一切都在向它聚集，輸送。
似乎其他地方越戰亂，臨海就越繁盛。
嗅覺敏銳的臨海商人總是能夠更快地抓住發家的機會，臨海的糧食價格在陳禮明為首的臨海市糧食商會的諸多糧商共同努力下已經恢復往常的平緩，目前在臨海一塊銀元可以購買四十斤左右的精米，而楊三強當年剛到臨海的時候一塊銀元隻能購買二十到三十斤的精米。臨海糧食價格是民主國最低的窪地，不隻有全國各地糧食商人往臨海輸送糧食的原因，還有最近半年時間海外進口回國的糧食量劇增的原因。
臨海就是海外進口糧食的重要入口，國內生產的糧食價格麵對進口糧食沒有任何的價格優勢。
如果臨海市民選擇購買麥迪亨商行和三元商貿公司進口回來的美國產大米或者麵粉，一塊銀元可以買到更多。
美國農場的畝產比國內的上等水田都要高，陳家兄弟在美國共計擁有五十五萬英畝農場、牧場和林場，都是小伊萬賣股份抵價得到的美國最頂級好的農場。即使刨去林場以及牧場這些不是年年有穩定收益的部分，再刨去農場的肥料，種子以及管理費用等等雜項，幾十萬英畝的農場每年的收益不是一個小數目。
在王楨和司賢意兩位同盟老人的見證下，陳家兄弟跟民主國民眾聯盟黨黨派財產事務管理處的代表人韓梓文簽訂的捐贈協議。韓梓文雖然人沒有回桑落履新，可是民主國民眾聯盟黨首領崔德銘的任命依然有效力。
陳家兄弟第一年協議捐贈農場收益的百分一，保守估計能達到一點五萬美元！按照目前美元跟銀元的兌換比，就是三萬塊銀元！也就是說陳禮明傾盡家產籌到的一千萬美元買地錢三五年後就能賺回！
如果不出意外，這份捐贈協議能夠執行到百分之五十的時候，也就是五十年時間，陳家至少捐贈給民主國民眾聯盟黨兩千萬美元！就這還是在美國糧食畝產不增加，美國糧食價格不變化，美國不發生大麵積的自然災害的情況下！
斯坦李化學公司尿素肥料工廠生產的肥料可以大大地提高糧食畝產，陳家的幾十萬英畝農場在斯坦李尿素肥料的供貨名單裡，未來陳家兄弟在農場收益肯定會隨著畝產提高而不斷地增加！
見過了王楨意味著陳禮明和陳禮生回國行程也即將開啟，不過，陳家兄弟不必再乘坐在橫跨美國的超長途火車去西海岸。大約兩個星期後他們將會在紐約的某一個港口登上屬於路路通聯合運輸公司的海船，沿著美國東海岸一路向南去，在沿途港口接收小伊萬給調集準備的今年的新米，新麵粉，直到將這艘大貨輪裝滿。
這艘純粹的運糧貨輪名為瓊斯號，它會通過剛剛開通的巴拿馬運河進入太平洋，然後沿著南太平洋航線北上直達臨海。
三萬噸米和麪都是麵粉廠剛出貨的精糧，運到臨海後一船糧食的貨值就是百萬銀元，美國這邊還能拿到將近一萬美元的糧食出口補貼。
瓊斯號是一艘長一百七十九米，寬二十三米，滿載排水量高達三萬三千噸的鋼鐵巨獸。因為採用了最先進的內燃機驅動，瓊斯號的空載航速高達三十節，滿載航速也有二十三節。這種航速在美國現有的海運船舶裡絕對是遙遙領先，哪怕是美國現役的海軍艦艇也隻能在海上吃瓊斯號飄散的廢煙。要知道久未經過戰爭洗禮的美國海軍千噸級以上的大型軍艦的航速大部分在二十節以下，全開馬力也就二十一二節左右。這種低速軍艦連瓊斯號大型貨輪都追趕不上，更是遠遠落後於歐洲那幾個海洋強國的新軍艦。
製造一艘萬噸級的貨輪需要時間，三萬噸的瓊斯號不在普雷斯科特的新船訂單裡，屬於路路通聯合運輸公司的貨輪多數正在船舶製造廠等待著排期生產。
瓊斯號是意外之喜，或者說瓊斯號是普雷斯科特用路路通聯合運輸公司的股份跟摩通家族的空中運輸公司股份相互置換時候的添頭。
摩通家族在南邊的佛羅裡達新註冊了一家運輸公司，它不是傳統的海洋運輸和內陸河運，也不是鐵路、公路這些方興未艾的陸路運輸，而是一家空中運輸公司，名為南方空中運輸公司！
是的，不是車，不是船，是飛行機器，即是飛機！
自從威爾伯兄弟一步步地將滑翔飛行器改造成為能自主飛行幾十公裡的飛行器後，這種新式飛行機器就被有心人關注著。
威爾伯兄弟研究製造飛行器十幾年，在這個專案上幾乎隻有投入，收入寥寥。在威爾伯.萊特因病去世前，萊特飛行器公司僅僅拿到過一次美國陸軍的訂單，一架隻能稱為滑翔機的飛行器，不值錢！就不久前，在南方空中運輸公司成立前，不善交際、獨木難支的威爾伯的弟弟終於還是賣掉了傾注兄弟兩人多年心血的飛行機器公司。
奧威.萊特用賣公司的錢在紐約換了一套大房子，已經安心地當起一個富家翁，再不研究飛行器。
摩通家族其實在十年前就注意到了威爾伯兄弟的試驗，在那次轟動紐約的飛行試驗後摩通家族也暗中啟動了新式飛行器專案。
跟捉襟見肘的威爾伯兄弟不同，即使飛行器作為摩通家族無數個投資專案其一個不起眼的小專案，依然可以從摩通投資公司拿到源源不斷的研究資金，並且還可以從摩通投資公司其他專案裡得到想要的任何技術支援。
摩通家族的飛行器專案起步晚於萊特飛行器公司，研究進度和取得的成果卻早就將萊特飛行器公司遠遠拋之於後！
萊特飛行器公司感知到某些威脅和冒犯，也嘗試著進行過阻擊。可惜，事實就是現在萊特飛行器公司已經從這個世界消失，取而代之的是摩通家族控製的飛行器公司，一家又一家的飛行器公司在美國不同地方註冊。
南方空中運輸公司向這些飛行器公司下訂單購買飛機，在製造出來的新飛機機身上印刷上南方空運輸公司的名字！一家剛註冊的運輸公司在極短時間內卻已經擁有二十架被命名為南摩一號的雙翼多螺旋槳飛機。
人類能飛上天以後才知道一望無垠，清清白白的天空之上存在著無數看不見的危險，高空強氣流，高空亂流，渦流，高空氣壓陷阱等等，無論遇到哪一種，都會對脆弱、簡陋的飛行器造成巨大傷害，它們甚至可能將飛行器直接撕碎！
製造出一架可以應付空中危機，至少能夠有僥倖逃離危機可能性的飛行器是讓大眾接受並認可飛機這一新事物的必要條件。
南摩一號為運輸而設計，飛機機身比萊特飛行器公司製造的所有飛行器更龐大！為了載重，也為了能夠順利飛上天，南摩一號採用了比普通鋼材強度和韌性更好，比硬木更輕的特種鋼材焊接機身骨架！七葉草鋼鐵公司技術開發部門就接到過摩通投資公司的限定資料訂單！
南摩一號的機身不再使用輕質木板釘合，而是採用更輕薄，更抗形變的多層膠合木板鉚合而成。雖然南摩一號機身更胖大，卻顯得更為圓潤，更適合飛行。
龐大的南摩一號要載重飛天當然需要更大的翅膀，一對寬大的機翼從胖胖的機身兩側伸展而出。有足夠強大的翅膀，快速通過機翼下方的氣流纔能夠將更龐大，更重的飛機托升，順利地飛上天空。為了抵擋高速飛行中產生的強大壓力和扭力，機翼也採用了跟機身一樣的特種輕質鋼材。在機翼和機身連線處不但進行細緻的焊接，還進行了額外的鉚接加固！
機身蒙皮不再使用獸皮或者紡織布料，而是採用了延展性更好，韌性足夠強的薄金屬皮。因為金屬薄皮不但能夠抵抗高空酷寒造成的材料收縮問題和潮濕而增重造成的重心偏移問題，還能給機翼以及機身提供更強大的承受力。
飛機隻有達到足夠的速度才能獲得足夠的上升之力，南摩一號安裝了三台引擎！機身前部安裝著一台五百匹超級大馬力引擎，這部引擎直接驅動機頭的大螺旋槳以極快速度旋轉，南摩一號的主要動力就來自於此套牽引係統。另外兩台是八十匹馬力的副引擎，它們被安裝在南摩一號的下層兩側機翼上。內銅外橡膠的輸油管被埋進機翼蒙皮內，通往機身內的油箱，它們能夠為載重的南摩一號提供補充牽引力。
強勁動力的引擎當然需要消耗更多的燃料，南摩一號的機身內隱藏著一主、兩副三個油箱。安裝在機身底部的主油箱專門負責給超大馬力的主引擎供油，安裝在機身兩側的兩個副油箱之間其實能夠相互聯通，它們共同負責供給安裝在機翼上的兩台小型引擎！
南方空中運輸公司的飛機可以運貨，還可以有限地載客！因為高空的酷寒防護問題在不久前取得突破進展，客艙可以在高空中可以維持穩定地溫度。
南摩一號的客艙保溫設計靈感來源於珍妮佛跟富特公司合作生產的保溫車廂！南摩一號的機身鋼架和內層裝修板材之間被填充進石膏，棉紗和軟木壓製成的複合型保溫板。高空的酷寒經過蒙皮，機身膠合板材和保溫板的層層削弱後得到有效的隔絕！跟保溫車廂同樣的雙層固定強化玻璃窗讓客艙既通透又具備保暖性。客艙獨立發動機驅動的空氣壓縮器能夠保障客艙的溫度調節和空氣換新，無論飛機在地麵還是在雲層之上，乘客都能有舒適的體驗。
因為是珍妮佛.萊特，是普雷斯科特的妹妹，摩通家族顯得特別大方，珍妮佛的銀行賬戶再次收到一筆不菲的專利使用費！
飛機可以飛得很高，很高，高過天上飄過的雲層，當然也很冷，很冷！
飛機駕駛員需要廣闊的觀察視角，安裝著大麵積的玻璃窗的駕駛室難以擁有客艙的保暖性！
即使在驕陽似火的佛羅裡達，飛機駕駛員也得穿上皮質的衣服，戴上厚厚的手套纔能夠登機駕駛飛機升空。
這些事情都是普雷斯科特電報裡告訴楊三強的內容，他已經擁有飛機駕駛員的全套飛行裝備，還特別稱讚其中的一副水晶墨鏡！
楊三強沒告訴這個得意洋洋的傢夥，除了沒登上飛機以外，在紐約的兄弟幾人都收到了量身定製的飛行裝備。
墨鏡，小伊萬戴了兩次，新鮮勁過了也就隨手放到了一邊，再沒見他戴過。因為楊三強笑話他本來看著就不像好人，帶著墨鏡後更甚，小伊萬自己照鏡子以後也深以為然，
楊三強眼睛好，能看得很遠、很遠。戴墨鏡雖然不會影響視線，還能遮擋別人的觀察，但是楊三強就是不喜歡眼前一片暗淡。那玩意死沉，壓鼻樑，戴上墨鏡後抬頭看藍天都沒那麼透爽！
也就杜盛那個傢夥喜歡墨鏡，到底是跟普雷斯科特能夠耍到一起的人。杜盛最近幾天在室內都帶著那個黑乎乎的玩意！他用兩根穿著寶石的細鏈子繫著墨鏡腿，喜歡將墨鏡架在頭頂的頭髮上，又或者掛在脖子上，整個一傻憨憨樣！被笑話也不放，被司賢意嗬斥也不介意。
因為摩通家族的一間飛機製造廠就在哥倫布北方的底特律，小傑克為了說服路路通聯合運輸公司的掌舵人，特意讓人將一架南摩一號飛到哥倫布，就降落在去往郊外那個屬於普雷斯科特的農場的公路上！
普雷斯科特目前還在哥倫布，可是他卻是兄弟幾人第一個駕駛飛機飛天的人，根據普雷斯科特所說，駕駛飛機跟駕駛汽車一樣容易。
雖然普雷斯科特沒有特別提起，楊三強還是知道珍妮佛陪著哥哥一起登上飛機，跟著學習了飛機駕駛技術！雖然珍妮佛沒有親自駕駛飛機飛行，卻乘坐了普雷斯科特駕駛的飛機。
摩通家族是路路通聯合運輸公司的合作方，也是路路通聯合運輸公司的股東之一。可是摩通家族卻想用南方空中運輸公司的股份置換路路通聯合運輸公司的股份，小哈裡曼和布朗肯定是同意的，主要還是要公司大股東伊萬先生幾人點頭才行。
飛機作為新型的交通運輸工具，其運載能力和安全可靠性一直備受質疑！小傑克想展示自家飛機的安全性和可靠性，讓人體驗是最好的方式，也是最好展示自家南方空中運輸公司潛力和價值的方式。
即使有摩通家族的背書，即使小傑克親自駕駛南摩一號在紐約上空飛了一圈。小伊萬和楊三強不但沒有乘坐飛機，也沒有登機嘗試學習駕駛，瞭解飛機的意圖。
楊三強是不喜歡任何不受控製的無力感，布朗和威廉的事情才過去沒多久，人心不可測。無論小傑克口若懸河，信誓旦旦地保證。無論小傑克如何花式飛行來展示南摩一號。楊三強依然認為飛行的危險性極高，在高空中一旦發生意外，能夠滑翔降落都需要極大的氣運，楊三強可不相信自己的氣運能夠強盛如斯。
真的隻是一個普通人而已，可沒有第二次重來的機會。
小伊萬嘴裏說千金之子坐不垂堂！這是楊三強在勸他帶安保小隊的時候告訴他的古語！羅斯人就記住了，用得還挺溜，畢竟現在的小伊萬真真切切的是十億美元級別的超級富豪！
杜盛倒是躍躍欲試，可惜，三哥都是無動於衷，杜盛也就按捺下自己躁動的心思！
看過小傑克的飛行表演，還接受了他的贈禮，小伊萬和楊三強終是同意了跟南方空中運輸公司的股份置換。
南方空中運輸公司即使是摩通家族所屬，即使它已經有二十架南摩一號飛機。因為是飛機是一種新事物，空中運輸是一種新型的貨物運載和載人運輸渠道。無論未來空中運輸會如何規模龐大，至少目前來看南方空中運輸公司的業務量和利潤極為有限！
未來是誰也不知道的未來！可預估，不可確定！
路路通聯合運輸公司擁有強大的資本實力和合作方實力，隻要開始運營就會產生利潤，隨著時間推移，路路通聯合運輸公司產生的利潤會極為龐大，任何人不敢小覷，哪怕是超級富豪家族也一樣！
路路通聯合運輸公司的股份價值更高！
兄弟幾人經過一番商議，與摩通家族進行股份置換的條件是：摩通家族拿出南方空中運輸公司百分之十五的股份，路路通聯合運輸公司的幾位股東按照持股比例共同分出百分之一點五的股份，兩相置換。
南方空中運輸公司成為路路通聯合運輸公司的合作方，路路通聯合運輸公司藉機新開闢一個空中運輸事業部。
普雷斯科特要求摩通家族需要將路路通聯合運輸公司空中運輸事業部跟自家的空中運輸公司一視同仁，給路路通聯合運輸公司提供最先進，最好的飛機，價格也要享有同等待遇。
即便如此，依然是摩通家族佔便宜，小傑克也是這樣認為！
小哈裡曼知道小傑克的股份置換心理底線是一比三十！可是現在纔是一比十！
於是，正在船塢裡進行最後裝修的一艘萬噸級巨輪被小傑克作為股份置換交易的添頭贈與路路通聯合運輸公司！
巴拿馬運河打通了南北美洲之間的地峽，聯通了大西洋航線和太平洋航線。摩通家族在運河開挖期間就著手打造一支海洋運輸船隊，沒有千噸級的小船，都是萬噸以上的巨輪。
小傑克一封電報後，巨輪船首和船舷就被刷上瓊斯號以及路路通聯合運輸公司的字樣！
三萬三千噸巨輪是這支快要建造成的海洋運輸船隊中最大的一艘，那是在幾年前決定的事情！
現在，小傑克覺得三萬三千噸也算不上巨輪，往十萬噸靠近纔算！
送了就送了，瓊斯號賺的錢不也有摩通家族的一份。
自己沒吃虧，自己有得賺！
人人心中皆有一桿秤，孰重孰輕，自得其樂。
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