第155章 衝灘
半年多的拆船工作下來，將軍澳的海港早已失去它原本的色彩，近處的海水汙濁不堪，表層漂浮著黑色的油層和垃圾。
近海岸的沙灘上藻類和生活垃圾，以及船上泄露下的油汙混合在一起，拆船工們赤腳在水裡淌過，腳上麵板被腐蝕得變了色也冇人在意。
無數的拆船工人衣衫檻樓地赤腳站在海水和灘塗上麵，絲毫不顧及腳下還有著拆船遺落的鐵屑和鐵塊，就彷彿那些危險不存在一樣。
他們冇有鞋子、防護服和安全措施，甚至連手套都冇有，全身上下能保命的僅有頭上一頂安全帽，但所有人都對這僅有的工作充滿鬥誌，他們不敢有絲毫懈怠。
在這裡大家都行色匆匆，冇有閒庭信步的人，每個人各司其職。鋼索工費力地拉著鋼纜，每個人麵露掙療使看全身的力氣。
他們是最底層的拆船工，有些是年紀偏大目不識丁，冇有學習能力隻能乾這種出力氣的活，有些是年紀太小缺乏經驗，隻能從最底層慢慢往上爬。
稍高一級的是氣割工，他們是有一定技術的老工人。能稍微藉助普通切割機，或者火焰切削裝置拆船，不用費太大力氣。
但他們更容易麵臨高溫、毒氣、強腐蝕物的威脅，相應地他們的工資每小時比鋼索工高。
拆船工是世界上最危險的工作之一。
由於經濟落後他們冇有專業工具和技術指導，隻能全靠工人自己摸索，墜落、塌、
毒氣、高溫、爆炸、腐蝕等各種危險，稍不留意輕則受傷重則失去生命。
「對於我們來說，這裡就是煉獄，可對於這群貧苦的人來說，這裡是掙錢養家的地方。」
徐耀陽看看吳廣毅麵露憐憫之色，知道這個未來的道士妹夫又要悲天憫人了，趕緊說幾句讓他清醒清醒。
「因為他們冇有能力改變自己的命運和待遇，也無法為自己謀求更好的差事，隻能忍受著生活的摧殘，靠著這份拆船的工作，將自己和家人拉到溫飽線。」
「漲潮啦！上岸吃飯啦！」隨著一陣刺耳的電鈴聲響起，海邊灘塗上的拆船工們都停下手上的工作返回岸上。
履帶式起重機吊起一塊塊鋪設在灘塗上的鐵板通道，通過捲揚機和簡易滾筒運輸回岸邊，不一會灘塗上就隻留下半截的舊船了。
拆船工們的飯食不是正常的按時一日三餐，而是看潮水。漲潮時灘塗上不能工作了，
鋼索工就吃飯休息，其他人則飯後正常繼續工作。
船上的切割工們的飯食則有履帶式拖拉機送到船邊吊裝上去。畢竟漲潮和他們冇關係，不影響他們在船上的工作。
吳廣毅走到打飯桶邊上看了看，略黃的陳米，冇油水的酸醃菜。大老遠就聞到酸菜的味道，不要嘗就知道，但起碼冇有醃壞了的腐臭味道。
看著這一群衣著明顯不是這裡該出現的人，打飯的工人因為他們的到來，有點手足無措，手上的工作也停了下來。
吳廣毅隻是湊近看了看就走開了，不想影響他們吃飯。
「別的拆船廠是一天三頓，我們是乾12小時的活，一天四頓，免費的飯食。」徐耀陽說道。
「嗯，以後炒菜多加點油水，每週兩次加點豬油渣。」
吳廣毅也知道，就這水平已經是目前最好的待遇了。冇辦法，同行一襯托，他這裡就是最好的。但也不能太拔尖，否則他就是同行眼裡的那根刺。
拆船廠對麵的棚戶區，住著數不清的工人。這些工人很少是本地人，絕大多數來自吊頸嶺的右軍和北麵督卒過來的難民。
有兄弟、有夫妻、有獨自一人。為了生活，大家蝸居潮濕擁擠的木頭或者鐵皮工棚裡徐耀陽抬起手腕看看時間，說了聲：「按照漲潮時間來看，現在是潮水位最大的時候了。」
吳廣毅冇聽懂，剛想問他具體是什麼事？
「鳴！鳴！」伴隨著一陣長長的鳴笛聲，一艘輪船大煙肉裡冒著濃黑的煙霧，在遠處就加足馬力向海灘衝了過來。看船頭兩邊激起的浪花就知道船速有多快了。
「看爽了吧，這就是我安排的9千噸貨輪衝灘表演，感覺爽不爽？」徐耀陽興奮地對廣毅說。
廣毅無語地點點頭：「嗯，看爽了！」
這有什麼好看的？後世的小視訊裡麵，拆船衝灘不都是一樣嘛，無非現場看上去氣勢宏大點。如果是站在船前方看，可能會感覺驚險一點。
「這開船的船長是一名專門從事大船擱淺的船長，高薪請來的。他在兩個拆船廠輪流跑，現在基本上一個月衝灘6次，將來拆得快了還會加幾次。」
時間慢慢過去，隨著海水漸漸褪下，一輛履帶式起重機和一輛裝滿鐵板的卡車來到岸邊。
起重機在人力安裝吊鉤的情況下，把卡車上的鐵板一塊塊橫著放在灘塗上。三輛卡車輪流裝看鐵板來鋪地。
在岸邊，工人們還是利用捲揚機，在鐵板上安裝了簡易的滾軸。
「這就是按照你說的機械操作！工人把切割下來的鐵板放到滾軸上，兩邊鉤子一勾，
三四百斤的鐵板，捲揚機一下子就能拉上來，比人工快很多。」
拆船工人利用起重機把鋼板運到卡車上，卡車再把它們運到軋鋼廠，製成鋼筋用於建築。
「嗯，儘量減少工人的勞力輸出，一來減少危險，二來速度更快。」
當船舶駛入拆解場海麵擱淺時，工人們的工作就已經開始了。在發動機關閉、船隻停穩後，將它拉到海灘上成為他們的首要任務。
這是一種物理意義上的「拉」，是工人們通過鏈條、鋼纜和機械裝置，憑藉體力將體積上百倍於他們的船隻拖拽到海灘上。
當一艘輪船像巨大的鯨魚完全擱淺在海岸上時，這時它的壽命已儘。要用比腰圍還粗的大鐵鏈在多方向拉扯住巨輪，完全固定在海岸上。
拆船工貓腰小心翼翼走在腰圍還粗的大鐵鏈上，嘗試用鋼纜小心地試探著上船。此時如果鋼纜不堪重負斷裂開來！它會把一個人甩成兩半！
當船隻被拖上岸後，工人們需要爬上船去，清除並排空剩餘的燃料。裡麵的液體馬上被抽出，包括殘餘的燃油、機油和消防藥劑，然後轉賣出去。
之後拆除機械和配件，所有物品都被拆卸，出售給廢料回收商。
從巨大的引擎、電池、發電機、幾千米長的銅線，到船員床鋪、舷窗、救生艇以及駕駛台上的電子儀表。
按照慣例，凡是非金屬製品，都是拆船工的福利。
所以油箱排空之後，工人們會如饑似渴地對船上的各種物品進行搜尋，包括旗幟，
酒、傢俱，還有纜索、艙梯、水槽、廁所，甚至是燈泡等各式各樣的機械零件。
然後，它們會被出售給廢料回收商。這些二手廢料的價格卻能抵得上他們好幾天的工資，這就是他們的生活現實。
「哎，怎麼這麼多女人也上船，我剛纔看見還以為她們僅僅就是做飯洗衣的。」
吳廣毅指著在船邊蜂擁而上的女性，轉頭問著徐耀陽。
拆船廠不僅可以養活男人，也能養活女人。
巨型船舶上不僅有鋼鐵，還有生活用品比如床、桌椅、箱子等物品，這些對於拆船廠冇有任何作用，但對拆船工可以說是寶貝。
有幾家二手傢俱商收購廢棄船上的傢俱等生活用品，這些物品的搬運一般都是女人和兒童，她們工資更加低廉卻相對安全輕便。
白天男人到拆船廠工作，女人去搬運傢俱，她們或兩人合作或獨自搬運，吃力地用頭頂著物品。
眼裡冇有任何光芒，她們將自己當作機器隻為掙取微薄的工資，在這裡錢纔是王道冇有其他技能隻能靠力氣生存。
隻有當所有可重複利用的外在材料與內部物資都被拆除後，船舶拆解工作才能真正開始。
工程人員負責製定船舶的整體結構拆解方案，而具體的拆解步驟則是由這些冇有任何防護裝備，甚至連鞋都冇有一雙的工人們赤腳完成的。
而為了「不妨礙工作速度」，很多工人根本不會佩戴頭盔和手套，甚至連鞋都不會穿輪船嵌入泥地後，手持焊炬的切割工在助手的協助下，先拆除船內設施，然後有條不紊地切割層層甲板。拆卸過程持續2到3周，取決於船的大小。
有經驗的工人會在開拆之前，將活雞放到船艙、油箱或貨櫃之中，以便檢測裡麵的環境是否危險。