【第67章 陳幫辦聽得發懵】
------------------------------------------
“砍人？”
“往後高佬輝就算拎刀上街劈人，也冇人敢攔。”
“剛纔是太子輝親口放話：他拿九龍倉的股份，從包船王手裡硬生生撬下了環球航運，還當場拍板，讓高佬輝坐鎮掌舵。”
“從今往後，高佬輝就是環球航運的掌舵人。真要出了事，差人剛亮手銬，船隊立馬停航——碼頭癱一半，貨輪卡在錨地進不來、出不去。就算捅到港督案頭，捱罵的也是警務處。”
陳幫辦聽得發懵，脫口追問：
“環球航運？就是那個吞下全港三成海運生意的巨頭？”
“我上週纔跟太子輝在中環茶樓碰過麵，他半個字都冇提！”
比起陳幫辦的錯愕，黃誌誠反倒神色平靜，側身望向他，語氣裡帶著點無奈的調侃：
“太子輝是你線人，你倒先被他矇在鼓裏。”
“他不想說的事，拿槍頂著他太陽穴，他也隻會笑一笑，一個字都不會漏……”
“要是包船王早曉得太子輝盯上了環球航運，怕是早就派馬仔把他摁在灣仔後巷揍得爬不起來，他怎敢跟你透風？”
“不過對○記來說，倒算一樁實打實的喜事——起碼以後不用再為高佬輝帶人砸場子、堵街口、攪得油麻地雞飛狗跳而頭疼。”
就像如今的耀文，手握三家連鎖服飾品牌，西裝革履開會議、簽合同，活脫脫一位商界新貴，哪還有半分混混模樣？
高佬輝一旦坐穩環球航運總經理的位子，還會像從前那樣，捲起袖子領著小弟滿街找架打？
絕無可能。就算他想，也早冇人肯掏這筆“出場費”了。
送走差人，黃誌誠和陳幫辦折返辦公室。
黃誌誠笑著搖頭，拍了拍陳幫辦肩膀：
“叼，你這線人，真是越混越上天。”
“之前搞本雜誌、盤下亞星服飾也就罷了，如今連包船王手裡的環球航運，都讓他一口吞進肚裡。”
“信不信？上頭點頭讓你接魏Sir的棒子，背後太子輝少說推了一把力。”
陳幫辦咬了口菠蘿包，糖霜沾在嘴角，一臉狐疑：
“推了一把力？他還能左右警隊人事？”
黃誌誠長歎一口氣，端起茶杯吹了吹熱氣：
“太子輝當然插不了警隊的嘴，可他是你罩著的線人啊。”
“他站得越高，警隊能借他的勢就越多；而你這個穿針引線的人，自然也得配得上這分量。”
“上個月他剛捐給警隊一千萬——你以為，那錢真是白送的？”
陳幫辦似懂非懂地點點頭。
他向來隻認案子不認位置，破案抓人，乾淨利落，其餘的懶得琢磨。
黃誌誠太清楚他這脾氣，心頭一動，忍不住暗自盤算：
倘若哪天太子輝真登頂港島首富之位，陳幫辦怕不是真要坐上警隊一哥的交椅。
一哥……
他搖搖頭，低聲道：
“高佬輝跟太子輝，好像年初才正式搭上線吧？”
“還冇過完年，人家就直接甩給他一家亞洲排得上號的航運巨頭。”
“再看耀文——亞星服飾的分店已鋪滿港島十八區，眼下正籌備油麻地第三家旗艦店。”
“要是它上市，市值估摸著二十億港紙打底。”
“我現在真想扒了這身製服，跟著太子輝去闖碼頭。”
高佬輝在床榻上緩緩睜眼。
腦袋嗡嗡作響，宿醉的鈍痛還在太陽穴裡跳。
昨夜酒實在灌得太狠——耀文他們輪番敬，阿來更是鉚足了勁，一杯接一杯往他喉嚨裡倒。
他心裡透亮：那是阿來眼紅。
兩人同一年跳槽投奔陳俊輝，又一塊被送去學航運管理、跑碼頭賬目，可如今他坐上環球航運總經理的椅子，阿來卻還在等一個不確定的“安排”。
要知道，環球航運不單是港島頭號船公司，更是整個亞洲航運圈繞不開的名字。阿來將來接手的生意再光鮮，也難比這艘巨輪的一根纜繩重。
所以阿來才拚了命灌他。
好在後來阿優看不下去，一把拽住他胳膊拖出包廂——不然昨夜，他真可能醉死在酒桌上。
緩了片刻，高佬輝撐起身，套上阿優早已熨得筆挺的深灰西裝。
自從聽說他執掌環球航運，阿優的態度徹底變了：從前動不動就數落他“毛躁”“冇定性”，如今見了麵，腰彎得比見老闆還低，眼神裡全是敬畏。
穿戴整齊，吃完早餐，他坐上專車直奔茶餐廳。
陳俊輝早已坐在靠窗老位子，指尖輕敲桌麵，見他進門便抬眼掃了一圈——臉色蠟黃，眼下泛青。
“林伯！”陳俊輝打了個清脆的響指，“高佬輝的醒酒湯，快端來，昨晚灌得不輕。”
一碗溫熱濃稠的湯下肚，高佬輝的臉色總算褪去幾分死氣。
陳俊輝隨口道：“待會來的律師，是社團裡信得過的老麵孔，還得等十分鐘。”
“你先過過這幾張圖紙，有不明白的，趁現在問。”
高佬輝接過圖紙低頭細看——是一份全新船舶的設計圖。
與尋常散貨船截然不同：甲板僅一層，開闊得近乎空曠；貨艙口大得驚人，四周佈滿重型綁紮基座與格柵式導架。
他盯著圖紙皺了半晌眉，終於抬頭：
“老闆，這不像散貨船。”
“散貨船用不上這些裝置，而且甲板從來都是雙層結構。”
陳俊輝望著他手指劃過的位置，嘴角微揚，輕輕頷首：
“高佬輝，看來這幾個月，你真冇把時間餵給空氣。”
“之前我問過你，怎麼才能讓貨船跑得更快、賺得更多？你當時就說，船跑起來不難，真正卡脖子的，是靠港後那漫長的裝貨卸貨時間。”
“現在，我給你端出來的，就是這道卡脖子難題的解藥。”
陳俊輝從公文包裡抽出一張泛著金屬光澤的圖紙，紙角微卷，像是被反覆摩挲過。
“這是集裝箱——不是箱子，是撬動整個物流鏈條的支點。”
“早在十九世紀，鷹國和發國就在鐵軌上試過標準化木箱，想把零散貨物‘打包’運輸。可木頭太脆，顛兩趟就開裂、變形，拉三回就散架，壓根扛不住長途折騰，最後隻能不了了之。”
“後來又有人搞鐵皮箱、水泥箱、鋁製箱……花樣百出，卻全在成本、強度、適配性上栽了跟頭，不是太重壓垮車皮，就是尺寸亂套塞不進碼頭吊機，硬是冇一個能走通。”
“直到1956年，漂亮國的馬爾科姆·麥克萊恩，在賓夕法尼亞州鐵路局的暗中撐腰下，用整塊鋼板焊出了第一隻真正意義上的標準集裝箱——冷冰冰、硬邦邦、棱角分明。”
“初代貨箱簡陋得可憐：甲板上摞一層都怕晃歪，冇鎖釦、冇密封、冇防潮層，雨天進水、海風蝕鏽，連一袋麪粉都不敢往裡塞。可就憑這點‘粗胚’，裝卸效率硬是翻了三倍不止。”
“它第一次真正露臉，是在越國戰場——冇有它，漂亮國運不出八百萬噸軍需物資；可也正因為它毛病太多，戰後又被各大船公司當‘雞肋’擱在一邊，遲遲冇能登堂入室。”
“你現在手上這張，是我親手打磨的第二代集裝箱。”
“四角嵌入高強度鎖槽，甲板上能穩穩疊十層以上；門框加裝雙道橡膠氣密條，鹹濕海風鑽不進，艙內濕度常年壓在安全線以下；尺寸更是掐著全球主流鐵路平板車和高速卡車的載限來設計，陸路海路無縫切換。”
“測算過：在配套升級的專用碼頭作業，十萬噸級集裝箱輪滿載離港，全程隻需十二小時——比老辦法快了整整十四倍。”
十四倍。
高佬輝喉結一滾，眼珠子幾乎要掙脫眼眶。
才學航運幾個月，他心裡卻像揣了桿秤——這個數字砸下來，不是提速，是掀桌子。
全球港口、船隊、貨運代理的規矩，一夜之間全得重寫。
他深深吸了口氣，胸口起伏。
“老闆，您劃道，我照做。”
陳俊輝指尖點著圖紙上的鎖槽結構：“你坐上環球航運總經理的位置後，先彆動一個人，先把兩件事釘死——現有貨輪的吊裝係統改造，還有新集裝箱的批量試產。”
“記住，捂緊嘴，掖嚴實。我在馬料水租下一家老船廠，裝置舊、人手少、不起眼，正適合乾這種‘悄悄生蛋’的活。”
“等這兩件事落地，我就在港島辦一場閉門會，請世界前十大航運公司的掌舵人親自來看實測——吊一箱、鎖十層、衝暴雨、泡海水，讓他們親眼瞧瞧什麼叫‘甩開膀子乾’。冇人能抗拒得了這種效率。”
“到那時，貨輪改裝合同、首批萬隻集裝箱訂單，全歸我們接。單筆生意，夠買下半箇中環。”
“等你帶著這份實打實的功勞站上台，再開口裁人、調崗、換血，底下人隻會點頭，冇人敢抬杠。”
高佬輝繃直脊背，重重頷首。
“老闆，記住了。”
陳俊輝點點頭，又從包裡抽出幾張藍線密佈的圖紙。
“海上加油船的設計圖，也是我畫的。順手，一起推出來。”
高佬輝雙手接過，輕輕放進阿優備好的牛津布提包裡，拉鍊緩緩合攏。